Come gestire un Neofita all'interno di un gruppo durante un’uscita e le figure dell’organizzatore-staffetta-scopa.

L’inserimento di un neofita all’interno di un gruppo durante un'uscita domenicale non sempre viene presa con la dovuta importanza da chi ha più esperienza e spesso ci si ritrova a creare più confusione che aiuto al neofita stesso…

Vediamo insieme quali potrebbero essere le “regole” basi da tenere.

Innanzitutto non far mai pesare al motociclista “neofita” il fatto che molte volte il gruppo è costretto ad aspettare, con attese anche lunghe. Questo è molto importante perché se succede, il motociclista Neofita viene portato dalla tensione ad accelerare alcuni comportamenti stradali di cui non ha ancora padronanza e questo lo può portare a fare degli errori anche gravi.

In un gruppo abbastanza omogeneo non deve essere sempre uno che segue il neofita ma è giusto che si alternino varie persone, questo per non far credere al neofita di essere un peso per tutto il resto del gruppo ma di farne parte integrante.
Avvertire prima della partenza il resto del gruppo della partecipazione alla gita del neofita, così che tutti siano responsabili del loro comportamento e non ci siano scuse del tipo “o non sapevo che aveva la moto/patente da poco” ecc….

Programmare il giro in base alla capacità del neofita, questo perché difficilmente lui stesso dirà “no io questo tipo di percorso non lo faccio” sempre per il discorso di non essere un “peso” per il gruppo. Quindi aver cura di controllare le difficoltà del percorso prima di effettuarlo.
Nel caso di errori non essere mai troppo duri, cercare di far capire dove si è sbagliato ma sempre in modo educato e civile, questo per far imparare al meglio il vivere in gruppo al neofita.


- Passiamo ora alla figura dell’Organizzatore.

L’organizzatore è chi di norma apre la fila e detta i tempi di percorrenza, studia a tavolino il percorso e le varie insidie che questo può portare, avendo cura di segnalare eventuali deviazioni di percorso alla prima fermata del gruppo.
È buona regola dell’organizzatore anche avere una minima conoscenza delle strade e avere eventualmente pronta qualche alternativa in caso di deviazioni obbligate (causa strade chiuse ecc..)

- La staffetta.
La staffetta è quella persona che sta al centro gruppo e agli incroci/semafori/rotatorie si ferma in un punto visibile, ma non da intralcio al traffico, e segnala al gruppo la direzione da prendere.
È buona norma che la staffetta indossi un giubbino catarifrangente in modo da essere visibile a colpo d’occhio dal resto del gruppo.
La stessa mantiene la sua posizione fino al passaggio della “moto scopa” che chiede la fila del gruppo.

- La moto scopa.
La motoscopa solitamente è una figura non molto considerata ma di grande importanza invece.
Il suo compito è di chiudere la fila del gruppo e di aspettare eventuali ritardatari dovuti a inconvenienti improvvisi.
È buona regola che la “moto scopa” conosca alla perfezione il percorso e abbia una comunicazione, se non vocale, almeno a gesti con la staffetta già pianificata prima della partenza.

Ultima cosa, ma non per questo meno importante, tra le varie figure ci deve essere un accordo sulle eventuali fermate da compiere durante il giro, ci deve essere la fermata ricompattatrice dopo il passaggio magari all’interno di un centro abitato, si devono calcolare le fermate per il rifornimento sia di carburante sia per i motociclisti stessi.