Guarda, scendo da una moto che fa i 240 volendo, stacca dentro la curva, illumina a giorno, percorre la curva a grande velocità senza esitazioni, MA ora cerco altro.
Ed è questo ALTRO che dobbiamo considerare.

Il fatto è che le riviste fan ciò che son chiamate a fare: spingere le vendite.

Su 5 modelli ci son sempre una o due o tre sconfitte.
Se avete notato, se non c'è la comparativa, ma la prova secca e singola, ben difficilmente, quella moto verrà fuori come da scartare o non considerare:
sarà sempre un ottimo acquisto, perché, PESA molto ma una volta in movimento il "peso sparisce", CONSUMA tanto, "ma vuoi mettere quando giri la manopola", VIBRA, ma "non è cosi avvertibile", etc etc....

Quindi, dipende da cosa cerchiamo sempre.
Io stesso, mi ero fatto illudere per un probabile acquisto del TRK502X: tutte le prova la davano come si poco potente, ma vedi questo, vedi quello e poi fa cosi e bla blà.
Lho provata, e inserito una sola volta ciascuna marcia, arrivato alla quinta, ho messo la freccia, fatto inversione ad U e rimesso le 5 marce per entrare nuovamente al Concessionario.

Boh, mi ci sono trovato da Dio come postura, leggermente caricato sulle braccia come con la nc (che è una cosa che la mia schiena gradisce molto ) ma senza scivolare sul serbatoio. È comodissima, dura il giusto e piatta la sella in confronto alla nostra e arrivo a terra con tutto il piede, le pedane mi sembrano nella stessa posizione della nc ed è, stando seduti sopra, molto più snella. Si intravedono le due teste del V ma sono lontanissime dalle ginocchia.
Quello che ho notato invece è il peso nel tirarla su dal cavalletto laterale, nonostante sia quasi uguale sulla bilancia alla mia DCT, qui il baricentro più alto si fa' sentire bene. Seguo anche io il forum Guzzi (passivamente....leggo solamente), non ho letto nei commenti che questo bicilindrico strattona sotto i 3.000giri anzi, fanno della sua rotondità anche a 2.000giri un cavallo di battaglia, però può essermi sfuggito il post.
Mi frena il discorso affidabilità, quello si ( e il prezzo...ma la tendenza al rialzo è una cosa che vedo hanno fatto tutti), ma un bicilindrico del genere lo metterei volentieri in garage.
Sicuramente la proverò come proverò la Tracer 9 gt (che invece come postura non mi è piaciuta al 100%), ma prima di salutare la nc ne passerà ancora di acqua sotto i ponti.

CIT.
"Ah, se poi vogliono gli insegno a usare il DCT in manuale ( scusa se poco .. ) altro che vantare il quickshifter"

Infatti, certe cretinate mi fan ridere. Osannano un cavolo di quickshift e minimizzano su un cambio raffinato come il DCT.
Uso da sempre il cambio tradizionale e la moto la faccio anche andare quando mi gira bene.....
E invece, pur dubbioso, salgo sulla NC mai presa e rimango di stucco per quanto sia godibile quel cambio. Ovviamente, non parlo della modalità std, ma la modalità sport, appaiata al freno motore più invasivo mi ha stupito molto favorevolmente, poi, OVVIO, non è nella tua testa e le cambiate col tuo stesso pensiero non le può certo fare, ma abbiamo grazie a Dio pure due mani con 5 dita ciascuna per cui.

Guarda, scendo da una moto che fa i 240 volendo, stacca dentro la curva, illumina a giorno, percorre la curva a grande velocità senza esitazioni, MA ora cerco altro.
Ed è questo ALTRO che dobbiamo considerare.

Il fatto è che le riviste fan ciò che son chiamate a fare: spingere le vendite.

Su 5 modelli ci son sempre una o due o tre sconfitte.
Se avete notato, se non c'è la comparativa, ma la prova secca e singola, ben difficilmente, quella moto verrà fuori come da scartare o non considerare:
sarà sempre un ottimo acquisto, perché, PESA molto ma una volta in movimento il "peso sparisce", CONSUMA tanto, "ma vuoi mettere quando giri la manopola", VIBRA, ma "non è cosi avvertibile", etc etc....

Quindi, dipende da cosa cerchiamo sempre.
Io stesso, mi ero fatto illudere per un probabile acquisto del TRK502X: tutte le prova la davano come si poco potente, ma vedi questo, vedi quello e poi fa cosi e bla blà.
Lho provata, e inserito una sola volta ciascuna marcia, arrivato alla quinta, ho messo la freccia, fatto inversione ad U e rimesso le 5 marce per entrare nuovamente al Concessionario.

Se hai una zavorrina, la tracer9 anche se la moto va benissimo, fai si che la ragazza sia almeno 10 cm più bassa di te.