Non conosco la moto, quindi non so se effettivamente ha quella regolazione, ma non è che semplicemente durante il tagliando è stato toccato il minimo ed ora è troppo basso? A me era capitata una cosa simile con il gsr600 ed è bastato alzare un filo il minimo (c'era una rotellina di regolazione sul motore, idem sullo z1000)

Mi piacerebbe sapere perchè escludi a propri che il meccanico non centra niente in questo, dato che sei il primo a dire che è giusto da quando gliel'hai portata che è iniziato il problema...

Ha eseguito solo il "controllo" del gioco valvole o ha anche dovuto riprendere qualche valore?

talvolta puo essere la benzina sporca. Oppure il sistema pompa / filtro / iniettore. Eventualmente un check degli errori della centralina potrebbe essere utile. (dando per scontato che il meccanico ha esperienza con le Ducati, quindi il motore e' ok)

Non ha esperienza con le Ducati ma ha detto che cinghie e valvole sono la stessa cosa che per una Honda di 30 anni fa. Come meccanico se ne parla comunque molto bene.. il check lo fanno solo in Ducati?

Così per dirne una: per cambiare le cinghie l'unico attrezzo, non proprio obbligatorio, ma utile da avere per evitare errori di rimessa in fase (se ruota un albero delle camme anche solo di un dente, la moto inizia ad andare male), è la piastrina blocca pulegge. Se non ce l'ha probabilmente ha fatto lo stesso il lavoro ma non metterei la mano sul fuoco che sia fatto a regola d'arte...
Poi : quanto ha tensionato le cinghie nuove, domandagli Hertz di tensionamento. Se fatto "alla buona" avrai un'usura maggiore delle stesse.

Gioco valvole, per controllarle, avendo il sistema desmodromico delle "unicità" dovute all'assenza di molle di richiamo, per leggere i corretti valori bisogna seguire una procedura specifica...

Se è saltato un dente di puleggia altrochè se può spegnersi...

Se è saltato un dente di puleggia altrochè se può spegnersi...

Ciao, se la questione è nata con l'ultimo lavoro confermo quanto già detto per la corretta verifica del gioco valvole.
Oppure se fosse una coincidenza l'ultimo lavoro, a un amico è appena successo un problema alle bobine: girava male sotto i 3000 e si spegneva al minimo.