in pratica l'unione dei due pezzi da saldare sono stati solo accostati quindi la saldatura era solo superficiale , andava fatto uno smusso fra le 2 parti per far penetrare il cordoncino di saldatura in profondità

ma davvero?? una casa come suzuki non si accorge di una banalità del genere per 4 anni di fila? non riesco nemmeno a immaginare che un produttore da milioni di veicoli all'anno non si accorga che il suo prodotto di punta ha una mancanza tanto stupida quanto letale e che nessuno abbia pensato di rivedere il progetto una volta iniziata la produzione. a loro un crash test col telaio nudo non costa niente, impossibile credere che non se ne siano mai accorti. se fosse così bisognerebbe iniziare ad avere paura anche con qualsiasi altra moto

purtroppo si io e mio cognato avevamo tagliato longitudinalmente la parte della saldatura incriminata di una k6 che era stata pesantemente tamponata, ma la parte anteriore era integra ,ed era evidente che il cordoncino di saldatura era solo esternamente peccato che non ho più le foto rimaste in uno smartphone rotto con il codice di blocco....comunque se ben ricordo questa vulnerabilità del telaio in caso di manovre estreme( questa frase detta da suzuki non la riesco a comprendere....) riguardava anche alcune gsx600-750 e gsr, ma stranamente il richiamo ha riguardato solo le 1000,e solo k5-k6, almeno leggendo sul sito del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

Link a pagina di Mit.gov.it

ho letto anche a chi gli si è strappato l'anteriore in staccata non facendo gli stoppie che è ben diverso...

Dato che contavamo di trovar altri casi qua', senza ad ora successo, vi terremo aggiornati su come Suzuki proverà a chiuderci la bocca....
e se Procediamo col PENALE, qualche Giapp del Azzo....andrà in galera...comunque, tempo al tempo vi faremo sapere....

in bocca al lupo per tutto

E se a me e Gian24, e' 'andata bene' si fa x dire, non oso immaginare chi ci ha perso la vita....sia la mia k7 1000, sia la sua k7 600, erano moto da vetrina, mai un incidente o altro....eppure, quando le Saldature han deciso di Aprirsi come burro.....,si e' scatenato l'inferno...come si apre, si mette in tiro l'acceleratore.... ero a 50km/h affiancando colonna di Auto, tranquilllo e vigile....poi l'incubo....il mio contagiri ,strappandosi dall''anteriore, e' rimasto bloccato a 9500 giri....un 1000 in prima a quei giri, fa 2 giri su se stesso!!!!!!

in questo caso si rompevano le saldature, un elemento del telaio facilmente controllabile e facilmente migliorabile con 10 secondi in più di permanenza per ogni moto. non credo c'entri qualcosa la qualità del metallo. se si fosse spaccato il telaio in un altro punto, tipo a metà serbatoio, allora si ma quando viene fornito acciaio di scarsa qualità i difetti li puoi avere (e sicuramente li avrai) in ogni punto del pezzo quindi dubito che lo scandalo sia collegato

edit: aggiungo a quanto detto che proprio in questi giorni un secondo scandalo sta colpendo l'industria giapponese
Link a pagina di Sicurauto.it
la nissan secondo l'accusa non avrebbe dato una formazione adeguata agli addetti al controllo qualità nelle fabbriche destinate al mercato giapponese
magari si tratta della stessa situazione

ciao innanzitutto io nn ho ricevuto nessun richiamo dalla Suzuki per ciò che riguarda il telaio,l'unico richiamo che ho ricevuto riguardava l'impianto frenante,che correndo in pista avevo già provveduto a sostituire. Comunque è ritornata la questione a galla perché io da quasi 4 anni sono inchiodato su una sedia a rotelle per la rottura del telaio, causata dalle saldature, dopo varie perizie, siamo risaliti che le saldature nn sono conformi hai progetti depositati dalla Suzuki, e ho iniziato da un'anno le due cause civile, e penale, in più ho trovato un altro ragazzo che ha avuto il mio stesso problema, ma fortunatamente a lui è andata meglio, anche se ha riportato anche lui una disabilità. Ma la cosa fantastica è che nessuno dei due è andato a sbattere contro niente.....