Ciao , "Nonno_sport" .
Prima di modificare il setting di default , credo sarebbe una buona idea verificare l' efficienza delle sospensioni .
Indipendentemente dai km percorsi , la moto ha già sul groppone diversi anni .
Sai se siano mai state revisionate ?

I km non sono molti ma , in considerazione degli anni trascorsi , di certo una revisione non farebbe male .
Le caratteristiche originarie dell' olio tendono a decadere anche nel tempo e l' azoto nel "mono" potrebbe non avere più la pressione prevista.....
Ad ogni modo , se a tuo personale giudizio le sospensioni lavorano ancora bene , quali sono i motivi che ti portano a desiderare un setting diverso da quello di default , che in genere rappresenta un ottimo compromesso per la maggior parte degli utilizzatori ?

Semplicemente vorrei vedere se riesco ad ottenete maggior stabilità e sicurezza in curva, ed un setting più pronto nelle entrate in curva

La "sicurezza e stabilità in curva" è spesso cosa soggettiva .
Il setting che a me dà un feeling eccellente , a te potrebbe risultare decisamente ostico ( e viceversa ) .
Le tarature di base di una SS come la tua devono soddisfare una schiera di utenti il più variegata possibile , ma in genere vengono definite per garantire soprattutto facilità di guida e sicurezza nell' uso sportiveggiante stradale .
Una delle modifiche più in uso fra gli smanettoni "da passi" , è il classico sfilamento verso l' alto dei foderi forcella : dai 3 ai 5 mm già dovresti avvertire la differenza .
L' intervento riduce i valori di avancorsa ed interasse , rendendo la moto un filo più caricata verso l' avantreno e migliorandone la reattività ai cambi di inclinazione/direzione .
Se cerchi un up-grade in fatto di guidabilità sui percorsi montani , è sicuramente una modifica che ti consiglio caldamente .
La probabile contropartita sarà una riduzione della stabilità direzionale sul veloce .