ha già avuto una R1 eh, quindi potrà passare a un mille tranquillamente se lo desidera

Ma sai, qui il discorso è diverso secondo me. Anche io ho già portato un millone in pista e posso dirti che è diverso e capisco l'utente quando dice "quella che mi ha dato più soddisfazione in assoluto è il cbr 600".
Il mille ha tanti lati piacevolissimi: non gliene frega un c***o se sei in seconda o in terza in uscita di curva - tanto spinge come un dannato comunque -, quando acceleri ti tira una sberla che il sorriso ti rimane stampato in faccia stile moscerino sul casco, ti fa sentire "un figone di pilota" (orsù è vero). PERÒ: col 600ino devi imbroccarla la marcia! Il 600ino lo spremi. Col 600 conta tantissimo il pilota perchè abbassare i tempi non vuol dire solo aprire la manetta a cannone, ma guidare bene. In più hai meno paura - io almeno -: gira a fuoco in curva: già un 600 ti fa andare in high side... se sei col mille e scazzi ti fai male. Il 600 in più è più leggero e reattivo: una libellulina cazzuta contro un calabrone da assalto. Dipende da cosa vuoi. Ecco perchè per me, se la moto che gli ha dato più soddisfazione era il 600, non è una cattiva strada tornare alla cubatura minore

Poi dipende da cosa vuole farne e cosa cerca.
Anche io ho la tentazione del millone, ma stando con i piedi per terra la manetta per sfruttare davvero i cv di un 1000 non ce l'ho e allora mi godo i pro del 600. In più, si spera, rischio di meno (e paghi meno di assicurazione, bollo, gomme ^^ ).

in fondo hai ragione anche tu, ma dipende se poi gli manca la coppia della ducati, e purtroppo rispetto a quella come coppia sotto le 600 non ne hanno, per questo mi ero orientato su un 750 come minimo, ma anche il tuo ragionamento non fa una grinza, forse proprio il 750 sarebbe la scelta giusta..

Avrebbe un gran senso, ma anche lì dipende: il gixxer 750 è la prima moto che sono andato a vedere quando ho deciso di separarmi dalla Ducati e non ce n'è... in sella non mi trovo proprio. La posizione è proprio diversa... l'ho trovata scomodissima, con le ginocchia in bocca, larga larga larga e in più inabitabile per il passeggero (cosa che a me interessa), quindi è stata scartata.
Non ha parlato di posizione di guida, ma se si trova bene con Ducati (almeno sulla posizione) si troverà più a suo agio con la Ninja e poi col Cbr. Almeno per me è stato così e mi spiace perchè ero sicuro all'80% del gsx-r 750 sulla carta (in più avendo avuto Suzuki prima ero propenso a farne rientrare una in garage)...
Poi la trovavo oggettivamente f**a la gsx-r 750

il problema sarebbe che tra il 600 e il 1000 c'è poco, grave errore secondo me, chi non vuole un mille e poco piu del 600 che fa, a mente mi vengono la mv agusta 750, la daytona 675, il già citato gsx-r 750, la ninja 636.. che altro? beh vediamo cosa dice lui in proposito

Mi spiego meglio, è come se per farla andare devo essere io a spremere la manetta, (a quel punto si alza l'anteriore anche in discesa XD )mentre le 4cilindri jap vanno da sole (non so come spiegarvi la mia percezione)......

Vediamo infatti
Comunque FRA il 600 e il 1000, l'unica vera è la gsx-r. Triumph e Ninja rimangono comunque sull'idea del 600. Mv ha qualche bell'anno ormai

Restando in casa MV non c'è bisogno di tornare indietro alle vecchie 750: F3 800 mai provata ma ne ho sentito parlare solo molto bene

La Suzuki 1000 concept l'ho vista di persona e non è male😁 Il fatto è che non sono un simpatizzante del marchio Suzuki🤔 Dovrei vedere la versione definitiva al pubblico, compreso prezzo e dotazioni😎, ma il mio pensiero è di tornare ad Honda, e spero tanto che facciano una Moto all'altezza della concorrenza ed esteticamente valida....