Un consiglio: è possibile utilizzare una carena da pista come stradale? Quindi tagliare il cupolino per utilizzare il faro anteriore ?
Oppure occorre smontare i fari obbligatoriamente?
Grazzzz

in pista devi togliere fari frecce e specchi per non mettere in pericolo gli altri in caso di caduta, e causare forature...

ho notato che la domanda era contraria alla risposta data... sposto in tecnico

lamps

Diciamo che la domanda non era chiara.
Cmq ci sono tante carene in VTR aftermarket che hanno le predisposizioni per i fari originali.

esistono in commercio carene RACING (cioe solo per uso pista) e carene STRADALI con buchi fari tutte in VTR

Credo che lui le carene le ha già, sono da pista e vuole sapere se si possono tagliare per far passare i fari...

Se è questo che intendevi aspettiamo qualcuno che se ne intenda perchè io non sò se c'è un attrezzo adatto a tagliare le vtr senza farle spaccare.

Ho intenzione di acquistare una carena da pista (un'occasione a 220 euro) ma mi piacerebbe sapere se è possibile stradalizzarla all'occorrenza.

si puo fare tutto, se hai qualche amico che sa lavorare la vetroresina ben venga.... altrimenti devi recarti in officina

A questo punto ti conviene informarti prima quanto verrebbe a costare il lavoro di adattamento, si trovano carene da strada di buona qualità già a 320 euro.

comprala gia' stradale allora???????

se no puoi metterci un paio di fari poliessoidali (se si scrive così) che non occupano molto spazio e sono belli da vedere...

Credo siano vietati dal Codice stradale, nel senso che l'impianto deve essere quello originale. Quindi carena in Vtr già predisposta per le luci originali

Sarebbe la soluzione migliore ma dimmi a 220 € (della Cruciata, incluso copriserbatoio, neoprene e plexiglass) dove la trovo?

se non sbaglio hai un cbr-rr????? allora se vai su ebay la trovi a 250 euro l'ho vista pochi giorni fa, è un negozio on line. Serve a mio fratello quindi sto in cerca anche io. (se trovo qualcosa mi faccio vivo)

no ne ho visti alcuni su internet omologati per l'uso su strada....

Certo che la Vtr si lavora, è anche abbastanza facile...
Anche io sono indeciso se comperare le stradali o le racing e il mio ragionamento è questo: Se prendo le Racing non ho supporti per i fari anteriori e posteriori, frecce e tolgo anche lo spazietto per i documenti e gli atrezzi quindi non posso andare per strada a meno che non ho volgia di diventare matto e adattarle, allora si potrebbero prendere le stradali gia complete di attacchi ecc. però poi se quando devo andare il pista mi tocca smontare di nuovo i fari e tutto il resto io dico che a questo punto prendo le Racing e per le poche volte che vado smonto la moto. Tra l'altro costano meno e sono più belle
Ultima opzione visto che non andò in pista tutte le settimane lascio le originali e faccio più attenzione quando sono nel circuito!!!

Io ho preso le carene da pista con il fanaletto tondo davanti, le frecce tanto sono attaccate agli specchietti. Me le ha comprate il mecca...non ricordo la marca ma son molto belle e fatte bene. Dietro ho comprato il codone da pista (ma volendo puoi trovare anche quello stradale, in tutto per tutto uguale all'originale...).
Mi toccherà montarlo ogni volta che vado in pista, ma almeno monta la sella in neoprene, rigida e meno bassa e infossata dell'originale, che per guidare in pista permette di caricare meglio l'avantreno e di aver un'impostazione più aggressiva senza fatica. non è un gran lavoro comunque sostituirlo all'originale. Oppure compri solo il codone stradale, così salvi l'originale e tieni su la doppia sella, fanale e frecce sempre.
Non è vero che in pista devi toglierli... è corretto nastrarli bene, rimuovere se possibile gli specchi...ma una volta ho girato al Mugio con gli specchietti chiusi e nessuno mi ha detto nulla...
Questa è la soluzione più economica, rispetto alla carena stradale...e in caso di sciagura...salvi il fanale che costa un mare di soldi (e pesa parecchio!)

Ho un 600 rr del 04. Attenzione che quello che trovi su e-bay sono le carene e il cupolino. Poi devi aggiungere (per avere un miglior risultato e la possibilità di personalizzare il tutto): copriserbatoio, sella neoprene, viteria varia, plexiglass , eventualmente parafango anteriore. Il tutto supera le 250 € di base abbondantemente. Se hai offerta migliore segnalala

ragazzi sono interessatissimo alla carena anteriore racing con faretti poliessoidali omologati per la strada.

Allora, per intenderci, il faro polielissoidale omologato è una cosa. Che la moto modificata sia legale è un'altra. Il problema è sempre nella legislazione italiana. Non conta se il faro è omologato, deve esserlo per la tua moto. Nel senso che la casa costruttrice del faro deve avere ottenuto dalla casa costruttrice della moto il nulla osta tecnico per il montaggio del fanale e deve attestare con un apposito certificato che ti deve rilasciare che quella moto, con quel componente è omologata. Tu devi sempre girare con la carta di circolazione e questo documento aggiuntivo, altrimenti sei fuori regola. E' la stessa cosa che succede per gli scarichi aftermarket. Sono esenti da questa regola tutte le componenti ritenute accessorie, cioè non in solido con la carrozzeria o il telaio della moto. Per esempio, il portatarga è accessorio e non integrato nella carrozzeria, per cui puoi cambiarlo. Gli specchietti per le naked sono obbligatori, ma non sono integrati, quindi puoi cambiarli. Le frecce a stelo sono accessori. Mentre la carena deve rispettare le misure riportate nella carta di circolazione, e così come tutti i componenti integrati. Es. Il plexi del cupolino. Il double bubble rientra nelle misure originali, mentre quello da pista normalmente è più alto e ne esce.