il punto è proprio questo: L'OFFERTA.
Che senso ha proporre moto insfruttabili su strada e alla portata si e no del 10% degli utenti che le acquistano?
Mi rifaccio a ktm, che con un marketing che seppur discutibile, è più a "portata d'uomo" proponendo su un unico modello (adventure) più declinazioni di potenza.
Sarebbe buona cosa proporlo sulle ss, piuttosto che fornire all'utente un unico prodotto che oltre a risultare insfruttabile, diventerebbe anche pericoloso.

La questione dei costi di sviluppo non sussiste, dato che si lavorerebbe esclusivamente di elettronica....
Però: quante r1 in più venderebbero proponendo un pacchetto elettronico più limitato e potenze nell'ordine di 150-170 cv...naturalmente con una rivalutazione del prezzo finale?

la moto non è mai stata POTENZA PURA, ma EQUILIBRIO GENERALE.
Ricordate i primi anni della desmosedici?!?! La honda dichiarava (e aveva) una 20ina di cavalli di meno....eppure vinceva in virtù del suo equilibrio.
Naturalmente queste sono considerazione personali e in quanto tali discutibili!

Una volta tarata correttamente l'elttronica Potrei salirci anche io su una motogp e fare tempi paragonabili a quelli di marquez o rossi(se non mi cagassi addosso per le velocità (perché non c'entrano solo i 340 km/h in fondo al rettilineo) )

io invece sono a favore dell' elettronica la moto e' piu' sicura arrivi al tuo limite con meno patemi d' animo e molta piu' sicurezza dire no all' elettronica e' come dire di rimanere a vivere dentro le caverne invece che nelle case, questo si chiama progresso e salva anche le vite a volte

Quello che dici è vero, ma come scritto da qualcuno sopra, le case IMHO dovrebbero affiancare modelli con pacchetti elettronici base ed utili (ABS, TC).
Per loro, una volta prodotto l'ultimo ed evolutissimo modello di SBK da € 20000, affiancare un modello più elementare, senza controlli in curva, antimpennata, ecc., non è difficile.

Poi ognuno la pensa come vuole!!

sarebbero molto pericolose ma comunque in ogni caso credo che tutti questi controlli si possano disattivare quindi chi preferisce la moto maschia disattiva tutto.

secondo me tutte le cose dette sono giuste ma bisogna anche tenere conto di una cosa. Queste moto nascono per le competizioni, non dimentichiamoci che ad esempio per i campionati superstock le moto devono avere tanto in comune con la produzione di serie, quindi migliore è la moto di serie migliore sarà anche quella da superstock. Se non fosse così non avremmo moto con queste potenze, non avremmo pinze monoblocco con attacco super radiale, non avremmo cornetti ad altezza variabile, non avremmo ride by wire, non avremmo anti wheeling, niente traction control ecc ecc.....Poi tutte le diavolerie elettroniche servono non solo per rendere umana la moto ma fanno anche vendere, l'utente finale prima dell'acquisto tiene conto di cosa è dotata la moto.

Disattivare o no, il fatto è che ne sono comunque dotate. Per tanto ritorno alla mia idea sulla indubbia affidabilità!

Non ho mai sentito nessuno al quale si è rotto il ride by wire.
E pensa che ce l'hanno tutte le macchine da una decina di anni o più
Mentre di fili dell'acceleratore ne ho visti spezzati una marea.
Come non ho visto nessuno dannarsi più di tanto per fare la carburazione con l'iniezione, mentre ho visto tanti non riuscirci coi carburatori.

200 cavalli senza elettronica non li gestisce neanche Marquez.
Pensa il guidatore della domenica, che esce alla mattina col sole e poi si becca un acquazzone.
È sufficiente sbagliare ad aprire una volta per trovarsi a gambe all'aria.

Beh la pompa della benzina c'è l'hanno anche le moto di vent'anni fa...
Comunque qualche problema elettronico l'ho visto anche io, e purtroppo quasi sempre da carro attrezzi.

Per la cronaca la mia moto ha il raffreddamento ad aria, i carburatori e il filo del gas.

l'hornet del 2005 che avevo prima no. Che poi pensandoci iniezione si aiuta tantissimo se lasci la moto di serie ma se ci devi mettere mano è peggio dei carburatori. Con i carburatori le variabili erano getti, spillo e vite aria, mentre per iniezione devi tenere conto di anticipo, giri motore, pressione della benzina, portata degli iniettori ecc ecc. Sicuramente come dicevo prima aiuta ad affinare meglio e non devi montare e smontare in continuazione ma comunque è più complicata dei carburatori.

Io sono contrario all'evoluzione del motociclismo in funzione dell'elettronica!

La mia idea non nasce tanto dal fatto che in questo modo non si impari realmente a guidare la moto, oppure dal fatto che l'elettronica ripara gli errori (modesti) che commette il pilota.

Ma il punto è l'affidabilità e la cura di queste moto! Sportive o non! Prima se c'erano dei problemi, con un pò di manualità qualcuno riusciva ad arrangiarsi e in casi estremi a tornare a casa.
Ora spera di non avere problemi elettronici altrimenti ti punti in mezzo alla strada, aspetti un carro attrezzi e poi vai a riprendere la moto dal meccanico ufficiale... (esperienza personale con un mio amico)

Si ben venga la tecnologia al fine di evitare cadute o incidenti! Ma riflettiamo su una cosa: più elettronica significa più esclusività dei meccanici ufficiali (quelli che ti bastonano), portando così un domani alla chiusura dei meccanici che, per motivi personali, professionali, oppure economici, non si sono riusciti a mettere al passo con l'evoluzione elettronica!

Tra qualche tempo anche per un semplice cambio olio o spurgo freni interverrà l'elettronica.....

l'hornet del 2005 che avevo prima no. Che poi pensandoci iniezione si aiuta tantissimo se lasci la moto di serie ma se ci devi mettere mano è peggio dei carburatori. Con i carburatori le variabili erano getti, spillo e vite aria, mentre per iniezione devi tenere conto di anticipo, giri motore, pressione della benzina, portata degli iniettori ecc ecc. Sicuramente come dicevo prima aiuta ad affinare meglio e non devi montare e smontare in continuazione ma comunque è più complicata dei carburatori.

Io ho riportato il mio pensiero, maturato dopo tanto cose sentite sull'elettronica.
Pensa che un mio collega con un 1290sd dopo un mese di vita, gli si è spento in tangenziale a 120 kmh. Il Computer di bordo segnava testuali parole: errore-pericolo. Moto spenta. Finita.
La fortuna era che stava in garanzia quindi 0 spese.
Ma tra 2-3 anni che succederà??

Inoltre penso che attualmente le 1000 non dovrebbero nemmeno più targarle. Non hanno senso per le nostre strade. Nonostante io ne sono innamorato, ma bisogna prenderne atto e coscienza!

e che significa?
Pure l'aereo ti dice "Warning"... quindi? Torniamo a occhialoni e caschetto di pelle???

Non mi pare di aver parlato di sicurezza nell'abbigliamento! Quindi non capisco il tuo post...

Per il resto io la vedo così! Poi se voi siete amanti dell'elettronica, avete bisogno dell'antimpennata, e siete evoluti tecnologicamente ben venga.
Io ho espresso il mio pensiero, vecchio e antico che volete, nonostante la mia età (24).

Io personalmente odio l'elettronica in tutti i suoi aspetti ( sarà perchè ci lavoro e la uso quotidianamente) e sinceramente nel mondo che amo, ossia quello delle moto, mi piacerebbe vederla il meno possibile!

Non mi pare di aver parlato di sicurezza nell'abbigliamento! Quindi non capisco il tuo post...

Per il resto io la vedo così! Poi se voi siete amanti dell'elettronica, avete bisogno dell'antimpennata, e siete evoluti tecnologicamente ben venga.
Io ho espresso il mio pensiero, vecchio e antico che volete, nonostante la mia età (24).

Io personalmente odio l'elettronica in tutti i suoi aspetti ( sarà perchè ci lavoro e la uso quotidianamente) e sinceramente nel mondo che amo, ossia quello delle moto, mi piacerebbe vederla il meno possibile!