Prova a vedere qua Link a pagina di Motoshopyamaha.com
Telefona e chiedi del Tosco.
Sul forum Supertenerè lo indicano come l'esperto di questo modello di moto.

Da felice possessore del 1200, provo a rispondere...

motore che strappa
Effettivamente ha un leggero effetto on-off, ma non si può certo dire che strappi.
L'effetto in questione è dovuto ad una pure questione di omologazione. La normativa Euro3, prevede che a tot giri, devono corrispondere tot emissioni inquinanti, quel "buco" serve a far sì che a quel preciso regime, corrispondano le emissioni necessarie a farla rientrare nella Euro3.
ABS non disinseribile
Non è previsto dalla casa, ma con un interruttore da pochi euro e qualche minuto di lavoro, la questione si risolve. Tieni presente che questa opzione è gradita da chi fa fuoristrada, nell'utilizzo stradale, sinceramente, non ne vedo la necessità
peso eccessivo
E' vero, non è certo un fuscello. Il peso lo si sente nelle manovre da fermo, ma una volta in movimento, già ad andatura da lumanca, diventa molto maneggevole.
prezzo alto
Non è di certo economica e mamma Yamaha, da parte sua, gli optinal non li regala di certo. Non fermiamoci però a guardare il prezzo di listino, quello che conta è il prezzo netto, quello al quale il concessionario ti propone l'acquisto. Il listino parla di circa 14.500 euro, ma sfido chiunque a dire che l'ha pagata quella cifra. Ad oggi, se non errro, su questo modello dovrebbe esserci un incentivo da parte proprio di Yamaha. Per quanto rigurada gli optional, per certe cose consiglio di guardare ad articoli non originali che consentono di risparmiare diversi eurozzi.
motore poco potente
110 cv non sono certo tanti e la concorrenza è certo messa meglio. Ma bisogna anche vedere "dove" sono questi cavalli e come sono erogati. L'erogazione è fluida fin da bassissimi giri, tanto che a riprendere in 3a marcia sotto i 2.000 giri gli vien da ridere. Tieni poi presente che è comunque una moto che raggiunge una velocità superiore ai 200km/h.
mancanza di "parti motore" per potenziarla
Il Super Ténéré è nata come enduro stradale, mica come moto da sparo. Logico che per la mia R1, ad esempio, troverò una vasta gamma di parti per potenziarla, ma di certo non troverò accessori touring.
darle un po' più di grinta
Per renderla un po' più allegra, come ti ha suggerito Ennio71, puoi portarla dal Tosco di MotoShop a parma e far fare la modifica all'air-box ed alla centralina. Ne abbiamo parlato qui [Superteneré] centralina diapason racing [quali differenze?]

Detto questo, l'unica cosa che posso aggiungere è di andarla a provare, sì perché da come parli, mi sa che non ci sei mai salito sopra... Ma magari sbaglio...

Aggiungo le ultime due considerazione personali:
lo stesso giorno che l'ho provata, ho provato anche il Multistrada 1200. Per carità, gran motore e gran moto, ma... Non faceva per me, soprattutto per l'impostazione di guida, molto più scomoda e molto più sportiva rispetto alla mia.
avrà anche solo 110 cv, ma vedo che quando c'è da spingere non si tira mai indietro e non è difficile, arrivato a destinazione, sentirsi dire "però, viaggia bene la bestia...".

Ti risponde un'altro possesore della Tenerona ex KTM 990 Adventure (quello si che aveva on-off)

Scusami ma se cerchi prestazioni da BMW 1000 RR come hai in firma, nessuna "endurona" protrà mai appagarti.

Con la centralna di cui ti hanno già parlato, ce ne sono due versioni, Evo1 e adesso Evo2, di cui si dicono mirabilie, ma comunque giustamente inferiori ad una qualsiasi moto da sparo.

Sono moto per farsi 600km in un giorno fermarsi ed andare in discoteca perchè non sei stanco.
Se cerchi la prestazione pura, non è in questa marca che la devi cercare, meglio KTM e Ducati, che hanno altre peculiarità.

Viaggiare in due a 150/160/170 con valigie per centinaia di km, in sicurezza, questa è la prerogativa di questa moto.

Aggiungiamo anche che fa dell'affifdabilità e dei costi di manutenzione, rispetto a BMW, KTM, Ducati un'altre doti.

Lo so, la moto che avevi prima la descrivono anche come abbastanza "ruvida"" ho scelto un unico aggettivo per non dilungarmi troppo". Vero è che una moto come la mia precedente non la voglio. Mi piace la pista, ma non soltanto quello, infatti avrei affiancato alla mia moto una "endurona" senza troppi patemi d'animo circa le prestazioni. Una grande viaggiatrice mi sarebbe stato più che bene. Invece, avendola persa (l'hanno rubata) ora mi ritrovo con le idee confuse: mi piacciono i grandi viaggi, ma anche una guida divertente, mi piace guidare lineare e tondo per centinaia di chilometri, ma anche potere contare su di una buona riserva di potenza. Considera anche che quasi tutti i miei amici hanno GS e fanno magnifici viaggi in Marocco e tutte quelle mete esotiche e spesso agognate da noi motociclisti. Insomma il K mi offre divertimento e la Yamaha stabilità, comodità, durata e bassi costi di gestione. Oltretutto è anche molto bella. Il GS è bello ma troppo troppo caro: al costo di un GS allestisco un K alla grandissima...e se lo compro lo farò. Stesso discorso Yamaha (che però pure mi sembra più caruccia del KTM). Insomma, al momento vivo la più completa indecisione, vorrei una Yamaha come il K, ma non è possibile.

Se metti la Evo2 360 euro circa, dicono (io non l'ho provata) diventi come se non meglio dell'ultimo BMW 1200 gs, intendo come prestazioni.

In pratica Evo2 + modifica molle sospensioni con taratuta + modifica Airbox, la signora diventa una signora "arzilla"

Il problema che sei di Napoli, altrimenti il consiglio è andare a Parma da Motoshop e provarla, con la Evo2, così ti togli i dubbi

Per i costi una SuperTenere nuova oggi penso la trovi sotto i 13.000
Buona scelta.