Forse vado leggermente OT, ma gradirei un parere circa le differenze che passano tra la ZX12R e la ZX14R: nell'impossibilità di trovare un usato decente di quest'ultima, sto valutando l'acquisto della progenitrice.
Grazie!

C'è tanta differenza di motore tra le due? Io ho provato un 1400 del 2007, ma non una ZX12...

La ZZR 1400 che ho provato, onestamente, sotto i 4000-5000 giri era deludente: oltre i 6000 si scatenava l'inferno, quindi l'erogazione non mi è sembrata particolarmente "gustosa".

C'è tanta differenza di motore tra le due? Io ho provato un 1400 del 2007, ma non una ZX12...

Quindi la 12 ha un'impronta più sportiva e meno turistica? Si potrebbe dire così?

Ah beh, adesso capisco perchè la moto va piano: il tipo mi ha detto che l'ha usata suo nonno dal primo all'ultimo km (26.000), ad andatura rodaggio...
Ragazzi, secondo voi si può recuperare un motore così?

Ah beh, adesso capisco perchè la moto va piano: il tipo mi ha detto che l'ha usata suo nonno dal primo all'ultimo km (26.000), ad andatura rodaggio...
Ragazzi, secondo voi si può recuperare un motore così?

Ottima notizia
Il tipo mi dice anche che, secondo il suo meccanico (pare uno famoso, che prepara moto in qualche campionato), la moto necessita di allineamento dei carburatori.
La cosa strana è che su tutte le riviste è data per "iniezione elettronica", ma lui insiste che trattasi di "carburatori controllati dall'elettronica" io credo che abbia ragione, anche perchè c'è il manettino dell'aria sul manubrio

Con "buona notizia" mi riferivo alla vostra opinione, secondo la quale al motore non può aver fatto molto male girare sottocoppia per 26.000 km.
La moto è del 2000.
Lo so anche io che allineare i carburatori/corpi farfallati non fa miracoli, difatti non ho creduto alla tesi del tipo secondo la quale il motore è "pigro" per questo motivo.
Sinceramente, speravo invece che le modalità d'uso avessero la loro influenza sul rendimento del motore: se mi dite che così non è, io non la compro, perchè la moto va relativamente piano.
Io non ho sentito nessuna anomalia tirando le marce, la progressione è perfettamente fluida: è solo che non esiste che 180 cv vadano così, avrebbe dovuto strapparmi le braccia e non l'ha fatto.
Ho provato Busa e ZZR1400, guido ogni giorno la mia ZX10R, so cosa significa questo ordine di potenza: questa non va così, nemmeno lontanamente.
A quel punto, poco importa se è l'esemplare sfigato, o troppo rodato, o senza compressione oppure se è proprio la ZX12R che rende così: non la compro e stop, non è quello che cerco.
Forse dovrei provarne un'altra per capire meglio.

Magari il rumoraccio sotto i 2000 giri è causato dalla campana della frizione.Se fosse quello è una cosa normale.

Secondo me non avranno problemi a portartela da Faenza a Padova,al massimo ti chiederanno qualcosa in più per il trasporto,ma non credo.
Comunque è veramente perfetta,ha delle belle pedane after market e se non ho visto male pure il parafango posteriore in carbonio.
Effettivamente se per questa chiedono 2990€,l'altra con più di 80000Km è decisamente troppo cara perchè è comunque una moto decisamente usata,mentre questa di Faenza è praticamente nuova e poi se è un concessionario è obbligato a darti 12 mesi di garanzia!Spenderesti un po'di più,ma faresti sicuramente un affare migliore.