Quindi Husaberg 500 2t non sono mai stati prodotti dalla casa madre, ma "creati" da appassionati?

Husaberg è sempre stata a 4T.

KTM negli anni 90 produceva dei 300, 360 2T....fece anche un 380 2T....e se non ricordo male anche un 440 o simile da cross...........ma un 500 2T sinceramente non mi pare lo abbiano mai prodotto.

ma se era così performante rispetto alla concorrenza perché hanno smesso di produrlo?
l' honda 500 viene prodotta ancora (500 AF se non sbaglio) e se non sbaglio anche la kawasaki lo produce ancora, non capisco perché non farne qualcuno per qualche pazzo che vuole la vera potenza?!

Era un motore vecchio, e si è evoluto nel 360 (che l'ha sostituito), e poi anch'esso ha lasciato il passo al 380, che alla fine non ha molti cavalli meno del vecchio 500 e rispetto ad esso era più gestibile. Oggi sono scomparsi tutti perché l'utente enduro di oggi preferisce i 300, che hanno anche 10 cv in meno di un 380, ma in proporzione sono molto più facili da usare.

Comunque né Honda né Kawasaki stanno producendo più dei 2t.. Honda tra l'altro è la principale artefice della scomparsa dei 2t da qualsiasi campo (con varie scuse, anche se il risultato finale è questo e ci è riuscita perché è l'azienda esponenzialmente più potente sul mercato, e non per altro).
In ogni caso il 2t non è vecchio per vincere ed infatti, grazie a noi europei, oggi è più facile che una ditta produca 2t che 4t (almeno nel nostro settore), e questo sta risvegliando l'attenzione anche dei colossi giapponesi, che ragionano solo in funzione di marketing e profitti, non di passione e cuore!
Ad ogni modo i 500 AF che hai citato non sono prodotti dalle case madri, ma sono realizzati da Service Honda, che si preoccupa di realizzare personalmente queste moto, partendo da motori Honda e Kawasaki (oggi vanno dai 125 ai 500 e coprono tutte le possibili categorie). Se non erro hanno anche aperto un centro in Europa, visto il grande successo delle loro rivisitazioni modernissime motorizzate con i 2t non più in produzione.
Per quanto riguarda i vecchi motori 2t di KTM sinceramente non so perché non vengano sfruttati..
Forse KTM, essendo ancora altamente attiva nel mercato 2t, non lo concede. O forse, essendo Service Honda una ditta americana ed essendo le KTM rinomate da poco (da loro), non pensano possa essere un prodotto vendibile. In ogni caso il 500 ha la pedivella nel posto sbagliato e così anche la trasmissione.. Sarebbe un altro ostacolo per adattare questo motore in una ciclistica moderna.

Sicuro che honda non la produca più? Penso che almeno i motori vengano fatti, poi magari usano i telai dei 250, quello non lo so, ma su internt qualcosa si trova
Link a pagina di Servicehonda.com

La Maico produce ancora un 700 2 tempi, ma ha un mercato molto limitato...
Anche i KTM 540 a 2 tempi li importavano solo su ordinazione, cioè prima facevi un contratto, poi vedevi la moto.
Nel 1996 ne chiedemmo uno a collina Motori, stiamo ancora aspettando!
Le prime forche rovesciate, hanno vinto il mondiale 500 cross nel ... 1982 con Brad Lackey e la sua Suzuki!!!!
Erano delle Simons con ancora il freno anteriore a tamburo !
Quelle della KTM 500 in foto non sono le sue originali.
O almeno le hanno sverniciate, e rianodizzate.
La KTM montava sul modello cross 1987 la White Power 4054, ma sulle enduro 250 GS del 1988 ha montato le Marzocchi rovesciate (veri cessi!).
Nel cross (1989) è tornata alle White Power, poi addirittura se la è comprata, la fabbrica.
Dopo aver fallito lei, però...
Quello che non capisco è questo: la Rotax ha tenuto in produzione fino a metà anni '90 un motore datato come il 347 ad ammissione mista-lamellare (lo montavano le americane ATK ), un motore raffreddato ad aria, senza valvola allo scarico.
Per quale motivo non potrebbero continuare a produrre motori 2 tempi "vecchi" ?
Penso al motore della Husky WR 360, o al KTM 380, oppure ai vari Honda, Kawasaki etc. 500.

Aspetta aspetta aspetta, vuoi dirmi che 25 anni fa montavano delle forcelle rovesciate così simili a quelle di oggi?
Beh se da originale era così te credo che era innovativa! E che bella!!

enrik96 se vai su Motodacross.com e clikki in alto KTM > MX 360 380 495 500 vedi com'erano

La Maico e la ATK 700 è la stessa moto venduta da marche diverse e con plastiche diverse.
La verità è che si tratta di uno schifo di motore che non ha nulla a che fare con i motori delle nipponiche 500.
E' un motore 700 2t senza valvola allo scarico.. una americanata di prima categoria che è già tanto se va bene per andarci a far la spesa sotto casa.

ma alla fine penso che la honda e la kawasaki produca ancora i motori su richiesta honda service e tutti i pezzi di ricambio

alla fine il mercato c'è e tira parecchio e a loro non costa niente produrre i pezzi
tanto non li cambiano mai e quindi è solo una resa maggiore per quelle case

ma il vero mercato oramai le fanno le motorette 125 4t -200 4t che si vendono nel mercato asiatico/indiano

progettazione una volta sola e via la produzione con motori semplici e longevi (la manutenzione non si conosce)

ma il ktm 360-380 era dotate di miscelatore (cosi mi hanno riferito) ???