Si, sei stato molto esaustivo, quindi. Il motore è un top nero, gt top trophy, un base.
è normale che la temperatura da fermo salga, perchè non passa aria nel radiatore.
probabilmente hai una carburazione grassa, questo spiega il consumo maggiore dei due fluidi, però non spiega il surriscaldamento, dato che, più si sta grassi, più si lubrifica e raffredda il motore..comunque è strano, il bulbo te lo dovrebbero aver dato nel pacchetto con il motore..
sei sicuro di non avere aria nel circuito? hai spurgato per bene?
se hai un blocco piaggio c'è una valvola nella testa del motore, la apri e finchè non esce liquido non la chiudi, quando vedi che inizia a scendere liquido chiudi, e lo spurgo dell'aria è completato.
se possiedi blocco minarelli, apri il tappo del serbatoio del liquido refrigerante, lascia il motore acceso per qualche minuto e vedi se scende il livello pian piano..se scende, è presente aria nel circuito.
La trasmissione non è completa, oltre ai rulli, per un'adeguata trasmissione devi mettere: molla di contrasto bianca malossi ( se il tuo motore è minarelli, se è piaggio lascia l'originale )
mollette di frizione verdi malossi.
Altra domanda, in partenza, il motore, si alza di giri prima di partire? cioè si sente abbastanza che si alza di giri ? prova a fare un confronto, rispetto ad un motore originale, ed il tuo, senti come partono, se il tuo si alza di giri ad orecchio molto hai i rulli troppo leggeri, quindi, un fuorigiri che comporta consumi maggiori e surriscaldamento maggiore.

....vai a zappare i campi perfavore..da quando un 70 non può girare con il 12 e marmitta originale? perfavore esci da sto sito

A zappare vacci tu, un 70 con marmitta chiusa e 12 surriscalda... punto

....vai a zappare i campi perfavore..da quando un 70 non può girare con il 12 e marmitta originale? perfavore esci da sto sito

infatti il mio amico ha fatto 15mila km perchè è magico vero? ma perfavore.

Zappare i campi e' comunque un attivita' remunerativa al giorno d'oggi,pur considerando che la marmitta non e' originale percui tale commento lascia il tempo che trova.
Tornando al discorso marmitta,una Sito Andrebbe Bene secondo voi illustri esperti?

Ascoltami a me, si può fare tutto in meccanica, lascia la zx, non andare a spendere inutili soldi in altre marmitte, quando puoi andare bene anche con quella che hai ora..prova a compiere quel che ti ho scritto nel primo messaggio e vedi se ci sono miglioramenti ( spesa di 15-20 euro massimi) se cambi marmitta e carburatore 1: i consumi saranno davvero elevati, altrochè quelli di adesso. 2 dovresti cambiare ancora altri pezzi quindi la spesa si moltiplica peggio dei batteri

Semplicemente trattavabene il tutto ma con un alimentazione non sufficiente si ha una lubrificazione di cilindro e pistone scarsa e quindi attrito maggiore, con una marmitta chiusa i gas faticano di più ad uscire perche incontrano le paratie interne che ostacolano il loro flusso, ed ovviamente dei gas di scarico bollenti che rimangono a pressione a lungo come puoi dedurre non fanno bene al motore, un consiglio, prima di mandare a zappare la gente studiati un po di teoria ed in seguito guarda la pratica, il tuo amico non è magico, o ha avuto fortuna o usa olio di ottima qualità oppure ha trovato la carburazione ideale, può aver svuotato lo scarico e cosi via dicendo

Sulla spesa sono d'accordo sui consumi un pò meno, comunque, i consigli sullo spurgo e manutenzione del sistema di raffreddamento sono validi, gli altri sono offtopic, non ti ha chiesto un consiglio sulla taratura

credi che non sappia ste cose? è ovvio che devi trovare la giusta carburazione..sennò non è che non vai bene, grippi, è normale con un 12 se lo tieni magro.

Da come parli sembra proprio che tuu non lo sappia, allora chi monta il carburo piu grande è un c******e? trovare la carburazione giustaa con un 12 è difficile anche perchè non puoi montare un getto da 13000 su un 12

ma che stai a dì? non ho detto nulla di questo, ho detto che un 12 si può tenere benissimo su un 70 per ammortizzare i consumi, è normale che ci metti di più a carburarlo..chi non gliene frega niente dei consumi per me può montare anche un 24..ma dato che secondo me, se uno aveva un motore solo con marmitta, il motore era esausto, e ha cambiato con un 70 ( cosa che farò anche io ) e di prestazioni non gliene frega molto perchè se ci fai 60 km al giorno ti svegli, tieni il 12..tutto qui.

Allora ho interpretato male! Comunque cambiando marmitta e carburo aumentano leggermente i consumi ma le prestazionii ed il raffreddamento cambiano molto.
Lui comunque ha un blocco peugeot (verticale mi pare), e prima di comprare altri pezzi (comprese mdc e mdf che gli hai suggerito) farebbe meglio a controllare tutto l'impianto di raffreddamento, se li è tutto ok allora dovrebbe prendere marmitta e carburatore...