grazie per l'appunto sul peso!....ne terrò conto!...


Nel frattempo quali sono i modelli disponibili per il nuovo suzuki gsx 1250 f traveller?
sul sito roadsitalia ne vedo pochi...

Guarda per essere sicuro dovresti chiedere via mail direttamente a loro, ma credo siano questi:



da sinistra :

ovale carbon e titanio
special carbon e titanio
short carbon e titanio

io ho preso il n°2

tnks!

questi sono compatibili per il suzuki gsxf 1250?....kissaà?

Si si sono compatibili, basta che guardi quelli per bandit 1250 dal 2007. La foto l'ho presa proprio là. Ricordati di dire che sei del tinga che abbiamo lo sconto.

ok, grazie mille!

allora li contatto e non appena faccio il tagliando dei 1000km la cambio!

ormai ho uno scarico corto roads per la mia cbr 600 f del 2004 con terminale in carbonio da oltre 1 anno...che dire sono ben piu che soddisfatto...ha un sound che anche con db killer sembro una moto gp omologato " a bari" e nonostante sembra non abbia il db killer ed il sound da cacciabombardiere passo via liscio anche i controlli di polizia e con qualche perplessita...anche le revisioni...insomma stracontento. non scalda e soprattutto ho notato che non si ossida...per 190 euri direi davvero gran acquisto. ho mandato anche la foto del terminale montato al loro sito ma non l'hanno mai caricata ...peccato!

spero di esser stato di aiuto a qcuno.

ciao

arrivati oggi i terminali per ducati s2r.. domani li monto e vi faccio sapere!
ho preso i carbon TONDI.

raga ecco gli scarichi...
secondo voi sono montati bene?
l'unico dubbio è che lo scarico inferiore dista circa 1cm dalla gomma posteriore, a voi quanto spazio rimane?
grazie
saluti

p.s. faccio una comparazione con la foto del sito, noto una leggera differenza..






foto sito:


(sono un po più vicini al pezzo in plastica con scritto s2r..)

io li ho comprati x la mia aprilia rsv 1000 e sono stra contento e anno un bel rumore e costano la meta degli altri li consiglio. lunica pecca sono le saldature che visivamente non sono delle piu belle a vista docchio ma sono bazzecole rispetto alla concorrenza

ma a temperature come vi trovate? è vero che non si riescono a toccare?

io li ho appena messi sù e vi posso dire che sono stracontento,il rapporto qualità prezzo è molto alto secondo me,ho preso degli ovali carbon con fondello penta e sulla mia Z1000 stanno da Dio!per quanto riguarda le temperature posso dire al ragazzo di cesena che gli originali nella mia col catalizzatore nel silenziatore scaldavano mooolto di più di questi!

li ho scoperti oggi e volevo prendere il n.3 per la mia rsv 1000 del 2007, qualcuno sa il prezzo?ho letto che c'è uno sconto per i registrati al forum o sbaglio?
inoltre non capisco se valgono o non valgono, mannaggia i forum a volte incasinano un pochino le idee ma qui a Merano non conosco nessuno che li abbia....
quindi non so che fare....

ciao a tutti, ho visto che roads risponde qui sul forum qualche volta

-volevo chiedere in che modo fosse possibile usufruire dello sconto e qualche piccola info tecnica
-posso montare i terminali a casa?
-ho visto delle foto sul sito e sul forum dove i terminali bassi per monster hanno un aggancio diverso dagli originali sulle pedane, dipende dai modelli o è così e basta?
-motore, cambia qualcosa o niente?
io ho il 620 i.e. dovrei far sistemare qualcosa in officina?

ciao a tutti e grazie

buona sera a tutti....., riesumo questo topic per dare il mio contributo riguardo i pareri su questi prodotti.....

ho un Bandit 1250 N , a cui ho voluto "regalare" un terminale in titanio , omologato , con DBK estraibile (....così da poterlo modificare facilmente....., se ce ne fosse "bisogno"..... ).....
incuriosito dal favorevole rapporto qualità/prezzo , ordino l' ovale da 400 mm , che dovrebbe garantire i migliori "bassi" , fra i modelli presenti nel catalogo Roadsitalia relativo al "banditone"......
171 euro , consegnato a casa , 5 giorni dopo l' ordine "on-line"......
appare ben fatto , si installa molto facilmente......, l' unica "pecca" (.....ma , visto il prezzo , è accettabile......) : la fascetta di sostegno in acciaio deve essere sagomata , e per chi non ha manualità e/o esperienza in merito , è una "piccola rogna".......
alla prova della bilancia , col "Roads" il banditone si deve portare appresso 4.2 kg in meno....., non male , direi......

accendo "la bestia" e...... , il sound è molto (.....forse troppo..... ) simile allo scarico originale...... , e la cosa , sinceramente , non mi piace......

provando la moto , scopro con piacere che il leggero"seghettamento" a cui mi ero ormai abituato (....fra i 2000 ed i 3000 giri.....) , rilevabile soprattutto a gas costante , è "magicamente" scomparso.......

tolgo il DBK , per pura curiosità (.....operazione semplicissima : una sola brugola , e via....) , provo la moto , e "la musica" è decisamente cambiata : sound profondo , pieno , nemmeno tanto invadente , abbinato ad un deciso incremento della spinta ai regimi medi e condito da un pò di sani borbottii in rilascio......
unica pecca....., un certo effetto on-off nei chiudi-apri , sconosciuto alla configurazione precedente : tenendola così , necessiterebbe di una "rimappatina".......

ad ogni modo , non essendo mia intenzione girare col rischio di farmi fare un "grosslang" così dal primo agente a cui piace infilare la paletta nei terminali altrui..... , decido di provare una soluzione intermedia : modificare il DBK , in modo da aumentare la portata del flusso di gas e , si spera , il sound.......

oggi stesso , "armato" di trapano , sforacchio il DBK accuratamente , mantenendo però il "tappo" finale , quello cioè su cui la paletta dell' agente di cui sopra ama sbattersi......

accendo la moto e...... , il sound è decisamente più "convincente" , ovviamente senza raggiungere l' intensità rilevata senza DBK......

devo ancora eseguire la prova dinamica , ma lo scopo prefissato (.....miglior sound e meno peso del "sifone" di serie , oltre a temperature più basse....) è stato raggiunto......

non mancherò di riferire ulteriori possibili "sviluppi"......

ragazzi ecco il mio roads

Ciao a tutti mi chiamo Alessio è sono nuovo del forum questo è il mio primo post Cercavo in internet pareri su degli scarichi da montare sulla mia SV650 del 2009, fino ad arrivare al vostro forum e mi sono immediatamente iscritto

Dalle info prese qua e la e quanto riportato sul vostro forum ho notato che lo scarico della roadsitalia faccia al caso mio ha un ottimo prezzo e da quanto visto e da come ne parlate sembra davvero un ottima soluzione per sostituire l'originale

Lo scarico in qustione è il nuovo DoubleFire in Titanium qualcuno di voi lo ha già montato su una SV?

Per inesperienza visto che è la mia prima moto volevo sapere se era necessario una rimappatura della centralina e il cambio del filtro aria dopo l'installazione dello scarico?

Ho visto sul sito che era possibile ordinarlo con il catalizzatore incluso in questo caso dovrebbe comportarsi pressocchè come l'originale ma il sound e le prestazione restano invariate?

Sono davvero indeciso su quale soluzione adottare se con o senza catalizzatore voi cosa mi consigliate?

Grazie a tutti anticipatamente

Ciao Alessio,

io ho una SV650S k8 e dall'estate scorsa monto uno special titanium (praticamente il doublefire con il fondello solo nella parte terminale).

Io non ho cambiato filtro ne rimappato la centralina, semplicemente ho inserito la sonda lambda nel suo apposito alloggiamento e la moto risponde correttamente, ho notato solo che la coppia si è spostata leggermente più in alto, ma non ci sono irregolarità di erogazione ne scoppiettii eccessivi ...(solo qualcuno magari in rilascio a moto ancora fredda, oppure ogni tanto se in frenata chiudo il gas di colpo dal "tutto aperto" )

Ho preso la versione con catalizzatore per essere 100% in regola e la colonna sonora è già bella corposa senza fracassare i timpani... (x quello puoi sempre fare un giro togliendo il dbk )

...oh, poi io non sono un "esperto", ma queste sono le mie umili impressioni

ciao e buon acquisto!!

ciao Alessio
non ho la tua stessa moto, ma ho montato un roads short carbo.....ne sono soddisfatto e oltre al risparmio non indifferente di peso rispetto al pentolone originale ovviamente l'estetica e il sound sono decisamente migliorati....sul post della roads qui nel sito inoltre i ragazzi della roadsitalia sono sempre a disposizione....
anche se moto diverse, comunque la mia l'ho presa senza cat e non ho rimappato niente( ma a breve faccio il tagliando e la faccio sentire al meccanico per togliermi ogni dubbio)...poi come PAX anche io ho notato uno spostamento della coppia un pò più in alto e degli scoppiettii in rilascio....cbe dire molto soddisfatto anche per il prezzo molto invitante...ciao e buona moto

Vi ringrazio per le info e per gli ottimi consigli

Dalle vostre esperienze deduco che in entrambi le soluzioni non siano neccessarie rimappature o sostituzioni filtro quindi ho deciso per optare per la versione normale senza catalizzatore, oggi pomeriggio chiamo in azienda per effettuare l'ordine

Grazie ancora e appena è tutto confermato vi faccio sapere

vogliamo foto pio ovviamente ciao ciao

Effettuato l'ordine tra qualche giorno anche io sarò un possessore di uno scarico Roads

Ho acquistato il DoubleFire in Titanium con forma Penta senza catalizzatore

Non appena arriva e monto tutto non esitero a postare foto con lo scarico montato e vi darò anche le mie umili impressioni

ne ho preso uno per una CBF500 di una mia amica e la mia esperienza è complessivamente positiva.
Tuttavia il collettore secondo loro adeguato era progettualmente sbagliato nella flangia. interpellati con tanto di documentazione fotografica la loro risposta se pur celere di fronte all'evidenza è stata insoddisfacente. mi han risposto che ne han vendute tante in europa ma che nessuno mai si è lamentato, e che le macchine non sbagliano...
vabbè mi sono arrangiato da solo modificando in casa la flangia e sostituendo la fascetta...
per il resto prezzo adeguato alla qualità. diciamo che i loro prezzi sono più che onesti adeguati.
sono gli altri che sono esageratamente cari!!!

Buongiorno te e grazie per i tuoi commenti
nel caso della CBF 500 la tua moto non è affatto dotata della flangia, infatti adotta un sistema slip-on con il classico innesto maschio femmina
In questo caso il diametro di innesto è calibrato al MM, e la risposta che le macchine non sbagliano purtroppo è vera, infatti o sbagliano per tutti i cbf 500 o non sbagliano per nessuno
La documentazione fotografica lascia spesso a desiderare, in quanto il tubo può essere leggermente ovalizzato(e accade spesso nel trasporto) e le quote non sono un riferimento, il maschio originale può avere dei rimasugli della guarnizione in grafite del silenziatore originale, eccc
In poche parole le cause sono infinite.................
In questo caso la soluzione ideale e rispedire quello che "viene"giudicato non consono alle aspettative e i nostri tecnici provvederanno a un controllo in dima e nel caso fosse necessario (mai successo) anche un controllo sulla moto.Naturalmente il tutto è "sempre"a nostre spese.
Quindi la risposta del mio collega non voleva essere un modo per sotterrare la problematica,
Il nostro servizio clienti è presente ogni giorno dal lunedi al venerdì al solito indirizzo mail e al numero di telefono di riferimento, non abbiate timore a contattarci anche per la domanda + semplice, infatti e sempre meglio chiedere prima di sbagliare.
In ogni caso ti ringrazio per la segnalazione che è solamente costruttiva in quanto ci permette di migliorare di giorno in giorno. controllerò i pezzi a magazzino per cosi accertarmi che tutti abbiano un diametro consono x permettere un corretto montaggio
Buona giornata a tutti
GUaltiero