ottima idea

ma adesso ci vorrebbe la ktm 390 cc supersportiva

il mio sogno è un bel ktm supersportivo 390 bicilindrico a V ... peso a pieno 140 kg
quello si che sarebbe un mezzo davvero divertente in strada

Magari......
Hanno iniziato con la Duke 125, poi 200 adesso 390...

Chi lo sa. Magari il noma sara Rc3

... che si fa sverniciare da una HD 883.

Con il limite per neopatentati a 35Kw e lo scaglione assicurativo a 400cc non capisco proprio che senso abbia una 250 così.

Fosse una naked comoda e leggerissima da città ok, ma una supersportiva ammazzapolsi...

Lamps!

Ha senso perché piace al mercato a cui si rivolge. Se a te non piace non te la compri.

Non volevo ne fare polemica ne giudicare i gusti degli altri, e non ho nemmeno detto che non mi piace o è brutta. Anzi, esteticamente la trovo riuscita.
Semplicemente non capisco (e quindi chiedo) a che tipo di pubblico si rivolga una moto del genere.
Le moto di piccola cilindrata sportivissime sono sempre esistite grazie a barriere "legali", legate all'età o al tipo di patente del conduttore, o economiche.
"Ai miei tempi" erano diffusissime le 125 due tempi da 35CV, che venivano usate dai 16 anni e un giorno fino ai 18 esatti, non un giorno di più.

Qual'è quindi il targhet di pubblico di questa moto?

Oppure potrei girare la domanda, quale motociclista amante delle sportive la potrebbe preferire ad una Kawa ER6F o anche alla nuova CBR500? Forse una completo neofita che non ha mai guidato due ruote spaventato dalla cilindrata, e che non sa che la potenza (fino ad un certo limite) semplifica la guida.
Ridurre la cilindrata non riduce in maniera significativa peso, costo, consumo, e soprattutto la difficoltà di guida.
E il mercato sembra dia ragione a questo ragionamento.

Comunque ripeto, anche se non sembra non voglio fare critica, vorrei solo capire a qui prodest.

Lamps,
F.

Poco convincente, speriamo che la ciclistica non sia quella del 125

Quello che ho detto io........

Se tengono la stessa ciclistica del 125 c'è da stare attenti se si gira con quella moto

la stessa ciclistica viene montata anche sul ninjia 250 R

per girare tranquillamente è ottima
poi ovvio arrivano i limiti con una guida troppo aggressiva

Ma veramente è la stessa montata sulla Ninja??????
Ma se quasi tutti quelli che hanno una R125 si lamentano della ciclistica per uso "sportivo"

Uso sportivo, forse non è corretto per 15 cv, ma stand a quello che dicono la ciclistica cattiva si sente,

Appunto " uso sportivo " non uso sportivo........
Era per sdrammatizzare la cosa.....
é ovvio che non sarà di certo uso sportivo con neanche 15 cv........

è ovvio che se uno la usa per girare tranquillamente può andare. Ma appena le si tira il collo (alla moto) si senta la ciclistica scadente

Io ribadisco: prima li voglio veder guidare quelli che si lamentano. e magari anche guidare poi su moto con ciclistiche più performanti. Ho visto tester fare con la piccola R125 cose che voi umani...

Ah ok... Scusa non avevo capito.
Avevo capito che volevi sapere chi si lamentava, non come guidassero.....

Allora la penso come te.......Perchè cosa facevano di tanto speciale nei tester??

Probabilmente per quelli che si lamentano delle ciclistiche di queste motine quei tester facevano cose folli. ma in realtà normali: ginocchio a terra, curve veloci in percorrenza. ingressi e cambi di direzione con grande reattività, e ovviamente gas spalancato sempre.

e' chiaro che queste moto sono sportive più di nome che di fatto, ma ciò non toglie che ci si possa divertire.

Se poi uno non ha il senso della misura e chiede ad una moto ciò che quella non può dare, non è colpa della moto.

Meno male che ci siete voi che vi sacrificate a provare le moto per noi

E ci pesa, ah quanto ci pesa...

Io ribadisco: prima li voglio veder guidare quelli che si lamentano. e magari anche guidare poi su moto con ciclistiche più performanti. Ho visto tester fare con la piccola R125 cose che voi umani...

ma sarà monocilindrica???

Presumibilmente sì

allora che se la tengano in india.