mio cugino a un pò di soldi ed è da quando ha 15 anni che trucca motorini e voleva rifarsi una motina 50 tutta preparata un hm con la seguente elaborazione :


G.T : parmakit 110
Albero motore: parmakit corsa 46
Accensione : leonelli con luci
scarico: artigianale jollymoto calcolato
carter lavorati
pacco lamellare: conti crx lamelle malossi 0,35
collettore: conti crx
carburatore:keihin pwk 28 lucidato specchio getto max 140 getto min 48
filtro: e16 malossi
frizione: denti dritti top
dischi frizione: polini con molle malossi
desmo: top
sesta lunga: top
rapporti 14-56





e volevo sapere se è consigliabile ovviamente è x uso stradale e per pista il fine settimana con il cambio da leonelli a selettra a già tutto nelle parte accensioni

Inizio con dire che la sconsiglio come elaborazione perché è assolutamente prova di affidabilità e i carter sono DA STRAVOLGERE, 14/56 sono troppo corti! sono corti per un 50cc! minimo ma dico minimo 16/56 per un ela del genere, te la sconsiglio, scosta tantissimo, si guasta subito e non la sfrutterai mai al massimo su un blocco con carter così piccoli. poi se la vuoi fare andrà fortissimo, ma per 500 km...se fosse only pista sarebbe perfetta ma girarci su strada non è una buona idea

Bisognerebbe rifare il cambio e mettere un pacco lamellare top Tpr 8 petali. Il parmakit gira come un 125 e lasciando il cambio originale quei rapporti sarebbero cortissimi, potrebbe impennarsi di 5

Inizio con dire che la sconsiglio come elaborazione perché è assolutamente prova di affidabilità e i carter sono DA STRAVOLGERE, 14/56 sono troppo corti! sono corti per un 50cc! minimo ma dico minimo 16/56 per un ela del genere, te la sconsiglio, scosta tantissimo, si guasta subito e non la sfrutterai mai al massimo su un blocco con carter così piccoli. poi se la vuoi fare andrà fortissimo, ma per 500 km...se fosse only pista sarebbe perfetta ma girarci su strada non è una buona idea

No dai, 1000km li fai 16/56 sono corti

L'elaborazione è buona, a parte qualche problemino.

I rapporti sono assurdamente corti, metta una corona da 50.

Poi come carburatore può azzardare un Koso PWK 34, però deve lavorare per bene i carter e farsi una piastrina artigianale per rialzare il pacco lamellare così da aumentare la volumetria dei carter e sostenere il flusso del 34.


Infine, importantissimo, se non è capace a barenare per bene i carter deve trovare qualcuno che sappia farlo, e non è facile

avevo visto un video di un rs con 15/38 allora facciamo 16/48 dovrebbero andare

Se vuole IL MASSIMO da un 50cc elaborato (50cc si fa per dire ) io consiglio il KATRACE, è ancora peggio del parmakit se non ho letto male

questa ha 15/38 e gira bene direi, ma è montato tutto su derbi...
Link a pagina di Youtube.com

mio cugino a un pò di soldi ed è da quando ha 15 anni che trucca motorini e voleva rifarsi una motina 50 tutta preparata un hm con la seguente elaborazione :


G.T : parmakit 110
Albero motore: parmakit corsa 46
Accensione : leonelli con luci
scarico: artigianale jollymoto calcolato
carter lavorati
pacco lamellare: conti crx lamelle malossi 0,35
collettore: conti crx
carburatore:keihin pwk 28 lucidato specchio getto max 140 getto min 48
filtro: e16 malossi
frizione: denti dritti top
dischi frizione: polini con molle malossi
desmo: top
sesta lunga: top
rapporti 14-56





e volevo sapere se è consigliabile ovviamente è x uso stradale e per pista il fine settimana con il cambio da leonelli a selettra a già tutto nelle parte accensioni

ti prendi un 125 usato, non dico che andrà di più perchè con quell'ela è paragonabile al 125 se non di più visto la leggerezza, ma come affidabilità sei lontano annii luce, la spesa di un 125 usato anche spinto sarà pressochè simile o uguale se non di meno

no no poco affidabile oltre a quello intendo che ha un telaio da "bici" sotto e i freni? se vuoi fare una cosa buona devi cambiarci tutto e li son altri soldoni poi decide lui ma diciamo che se uno non ha davvero tanti soldi da spenderci non conviene, per poi magari vedere un ragazzo con il 125 che va uguale a te e ci ha speso meno

quindi?

Dipende che derapage intende, se intende il competition va benissimo, ma il base assolutamente no, i freni non bastano e si crepano gli attacchi del talaio, comunque si gira benino, quel rs ha toccato i 180 km/h ma è only pista

the problem is, sul dritto vai a manetta ma alla prima curva affrontata ai 90 o sopra con le forcelle del base (parlo delle paioli da 36) e con quei freni puoi andare a salutare l'asfalto con un bell'abbraccino dolce