un bel ktm 690...

Drz400 o tt600r

... Non te lo consiglio ... ti stamperesti contro un muro

beh, insomma, paragonabili.............Il ttr600 era una bestia di quelle degli anni 80, quando si produceva senza troppi vincoli dovuti al rispetto dell'ambiente, e con una cilindrata 2 volte e 1/2 quella dell'Hondina (o parliamo di un ttr che io non conosco?).
Della drz non so niente quindi non mi esprimo, quanto al KTM.....690 di cilindrata e spinta come tutte le kappone (nonche' di listino a quasi 11.000 euro). Mi sembrano paragoni un po' sbilanciati.

Credo che gli unici, paragoni, si possano fare con le Beta ALP e la Kawasaki KLX250 (ma la vendono ancora?). Quanto a quest'ultima, io continuo a preferirle la CRF...

flowerale

beh, insomma, paragonabili.............Il ttr600 era una bestia di quelle degli anni 80, quando si produceva senza troppi vincoli dovuti al rispetto dell'ambiente, e con una cilindrata 2 volte e 1/2 quella dell'Hondina (o parliamo di un ttr che io non conosco?).
Della drz non so niente quindi non mi esprimo, quanto al KTM.....690 di cilindrata e spinta come tutte le kappone (nonche' di listino a quasi 11.000 euro). Mi sembrano paragoni un po' sbilanciati.

Credo che gli unici, paragoni, si possano fare con le Beta ALP e la Kawasaki KLX250 (ma la vendono ancora?). Quanto a quest'ultima, io continuo a preferirle la CRF...

flowerale

Insomma più cv = più divertimento ...

NON necessariamente,

Comunque - concludendo - la KTM ... NUMME PIASCE PE 'GNENTE!!!

... ammettilo ... ti ha staccato gli adesivi dell hondina passandoti in monoruota...?

Appunto, tutto è soggettivo, dove la usi e come...quanto sei bravo...quanto pesi..ecc...nn abbiamo tutti le stesse esigenze.e/o condizioni di utilizzo...ciò non toglie che il rapporto peso/potenza sia scandalosetto dai...e x come la usavo io, a volte, addirittura imbarazzante!
Detto ciò, non mi pento di averla comprata,tutto fa esperienza. ...almeno ora so cosa non voglio

Grazie per le risposte, ho letto tutti gli interventi ed hai centrato il problema...
La Alp 4.0 (motore Suzuki del DR350) è un trattore e 5CV in più con oltre 5 Kg in meno consentono alla "motina" una certa brillantezza sia nei sorpassi anche in salita, sia nella velocità massima, limitata nell'uso solo dalle vibrazioni che non permettono di mantenerla per più di qualche secondo.
L'impostazione più Trial che Enduro permette di fare quasi tutto anche in fuoristrada.
Come ho detto, siamo al limite, se scendi sotto perdi in versatilità e anche in divertimento... col 350 Suzuki in accelelrazione la Alp può bruciare quasi tutte le autovetture, almeno fino a 80 - 100 kmh. In città la moto è persino troppo brillante, sciorini le prime 3 marce e ti trovi ad oltre 80 kmh in mezzo ai vicoletti .... e questo non sempre è un bene

Sono a Parma, ora che è chiuso il canale di Suez arriverà a Ottobre
Ho anche una moto da turismo per cui questa è una seconda moto.

L'ho presa principalmente per stare nel raggio di 80 Km da casa ed esplorare l'appennino magari con un panino nel marsupio e qualche amico sincero