certo che consigliargli un 450 racing a una persona che lo utilizzerà solo su strada è proprio una genialata

piuttosto un 250 2t che di manutenzione ne ha molta di meno ed è comunque molto divertente.

se vuoi passare al 4t ti hanno già elencato le maggiori scelte

Mi potreste elencare qualche 250 2t?

E soprattutto qual è la maggiore differenza tra 450 4t e 250 2t?

ma il 690 è più per le autostrade dai xD in un paesino di montagna col 450 gli dai delle ghiande al 690 enormi!! comunque vai di kawasaki ora hanno anche il launch control quindi ai semafori nn vedi nemmeno le ferrari (anche senza launch)

ma il 690 è più per le autostrade dai xD in un paesino di montagna col 450 gli dai delle ghiande al 690 enormi!! comunque vai di kawasaki ora hanno anche il launch control quindi ai semafori nn vedi nemmeno le ferrari (anche senza launch)

Vi ringrazio per la disponibilità.
Gentilissimi. Ho consigliato il forum a tutti i miei amici "fanatici" del genere.

Credo che inizierò a vedere per un depotenziato o per la Yamaha WR250X.

Non sei altro che un esaltato che mi sta facendo saltare i nervi.
Come diamine si fa a consigliare un 450 da usare su strada, oltretutto quando il richiedente ha detto esplicitamente che non vuole racing?

Consiglio mio, galanga, lascia perdere i 450... Hanno una manutenzione assurda e sono scomode in città, erogazione brusca, serbatoio piccolo eccetera eccetera... Se non le porti in pista regolarmente, sono moto che non hanno senso di esistere.

Detto ciò, ti consiglio un 600 depotenziato, oppure una bella Yamaha WR250X.

I 250 2t in teoria non puoi guidarli perché troppo potenti

Sono orientato su qualsiasi moto compresa tra i 200 e i 450 ovviamente, qualche consiglio?
Non è importante il budget, sparate a raffica che poi mi regolo!
NB: L'uso è prevalentemente su strada, quindi niente racing, solo moto omologate per la circolazione( il kl sm 450 è omologato per uso stradale )! **CIOè SEI UN MESTRUATO!!!**

Sono orientato su qualsiasi moto compresa tra i 200 e i 450 ovviamente, qualche consiglio?
Non è importante il budget, sparate a raffica che poi mi regolo!
NB: L'uso è prevalentemente su strada, quindi niente racing, solo moto omologate per la circolazione( il kl sm 450 è omologato per uso stradale )! **CIOè SEI UN MESTRUATO!!!**

Il fatto che sia omologato per la strada non vuol dire che sia stradale e non racing

tutti sappiamo che è omologato, solo che ti rendi conto della sua manutenzione? una moto del genere se la usi su strada ci devi fare un mutuo! ovvio, magari lui non ne sa troppo, ma non consigliategli un 450 racing. è come dire: vado a farmi il bagno in una piscina alta 1 metro con la bombola di ossigeno

su strada per macinare km in tranquillità e senza troppi consumi... comunque un 690 non la vedo troppo come moto da autostrada

Vi ringrazio per la disponibilità.
Gentilissimi. Ho consigliato il forum a tutti i miei amici "fanatici" del genere.

Credo che inizierò a vedere per un depotenziato o per la Yamaha WR250X.

HA CHIESTO SUPERMOTAR TRA 250 E 450 CHE SIA OMOLOGATO PER USO STRADALE
poi vabbè se uno non sà che genere di moto prendersi siamo messi bene eh!! io ho solo consigliato Kawasaki secondo le sue richieste perchè secondo me è la moto più aggiornata in termini di motore.
e per chi dice che ci vuole troppa manutenzione allora non ha capito un tubo di come si tratta una moto o un qualsiasi mezzo se a una moto gli si cambia regolarmente olio forcelle, olio freni, olio motore rimane come nuova l'unica cosa da stare attenti sulla moto che ho consigliato sono le pastigliette delle valvole che possono alterare la fasatura valvole scarico/aspirazione ma questo accade per lo più nel cross dove il motore è sempre tirato agli medi/alti regimi; il motore 4t se non è stato maltrattato è molto affidabile,specie gli ultimi aggiornamenti con iniezione elettronica...chiaro che se uno i soldi li spende tutti in grafiche da pro rider USA e quali altre tamarrate la moto non dura più di un anno quando dovrebbe durare tutta la vita

Premetto che io gli consiglierei uno scooter, xò ognuno fà dei propri soldi quel che vuole quindi un motard degno del proprio nome è senza dubbio 450 cc 4T senza tanti dubbi!! i 2T vanno bene solo per il cross o enduro; a farli andare su strada staresti più a cambiargli fascie e pistoni che altro!! è vero che hanno una manutenzione più facile da eseguire perchè non hanno discorsi di fasatura valvole ma non ti credere che sia facile iniziare a togliere il magnete...non mi dilago...se vuopi un motard prendi un 450 cc 4T però, te lo dico, non sono moto da usare tutti i giorni sò moto che puoi usare ogni tanto per farti "una tirata" hanno dei bassi impressionanti (appena tocchi l' acceleratore schizzano su una ruota e per quanto possa semprare bello per sfruttare questè potenzialità devi girarci in campagna) quindi ti consiglio di stare molto attento all acquisto che vuoi fare se la usi in città.

magneti e che azz centrano
pistoni io sono a 8700 km e non li sente nemmeno quindi nessun problema

un 450 ha un litro di olio ed se dici che ha molta coppia in basso e vero ma mura anche presto rispetto ad un 250 2t che ha un allungo impensabile


vai di 690 che in strada va quanto un 690 anzi il 690 è anche più facile da guidare

se a una moto gli si cambia regolarmente olio forcelle, olio freni, olio motore rimane come nuova l'unica cosa da stare attenti sulla moto che ho consigliato sono le pastigliette delle valvole che possono alterare la fasatura valvole scarico/aspirazione ma questo accade per lo più nel cross dove il motore è sempre tirato agli medi/alti regimi; il motore 4t se non è stato maltrattato è molto affidabile,specie gli ultimi aggiornamenti con iniezione elettronica...chiaro che se uno i soldi li spende tutti in grafiche da pro rider USA e quali altre tamarrate la moto non dura più di un anno quando dovrebbe durare tutta la vita

Beh un 450 mura prima di un 250 2t perchè sono motori differenti, ma anche i 250 2t oltre gli 8000/8500 rpm murano. Non son mica dei 125.

Comunque un 450 per uso stradale è assurdo. (penso che tutti siano omologati per andarci in strada ma questo non vuol dire che sia vantaggioso e intelligente sceglierli). Certo, avresti una moto con cui sverniciare i tuoi poveri compaesani, ma per contro avresti un mantenimento spropositato, una scarsa sfruttabilità della potenza ed una enorme manutenzione.. che si aggira intorno ad un pistone ogni 50h e registrare le valvole ogni poco più.