vorrei sapere le modifiche che vengono apportate sulla zx6r, e le sue caratteristiche ovvero peso potenza,coppia etc... è possibile saperle in qualche modo ? come vengono modificate queste moto per avere una "buona" cavalleria e ciclistica ? Qualcuno le Sa ?

in superbike la 600 non partecipa

magari in superstock

le modifiche sono in linea di massima:
Le moto possono essere alleggerite di soli 12 kg rispetto al rispettivo modello stradale
pneumatici sono in regime di "monogomma"
La testata del motore non può essere "lavorata" e la distribuzione deve rimanere originale: solo la guarnizione della testata può essere sostituita.
Basamento, albero motore, cilindri, pistoni, bielle, spinotti, anelli di tenuta devono rimanere originali: solo i carter laterali possono essere sostituiti.
Cambio: nessuna modifica, si può solo montare un sistema di "cambiata rapida".ma non sono sicuro se si puo montare un cambio elettronico (credo di no)
Frizione: di serie, ma dischi e molle si possono cambiare.
Scarico: si può sostituire, ma deve avere la stessa posizione e lo stesso aspetto di quello originale e il catalizzatore va rimosso.
Telaio: nessuna modifica.
Forcella: di serie, solo le parti interne sono modificabili.
Forcellone: di serie.
Ammortizzatore posteriore: sostituibile, ma il leveraggio resta originale.
Sospensioni elettroniche: ammesse solo se di serie sulla moto stradale e in tal caso non modificabili.
Ruote: di serie.
Freni: solo le pinze sono sostituibili con altre compatibili con quelle di serie.








altre cose tecniche non le so.. ci sta che sia possibile lavorare sul motore...
diciamo che si e no siamo su i 140 cv all'albero

ho scritto superbike perchè non mi ricordavo come si chiamava se supersport o superstock
so che la superbike in generale è divisa in 3 categorie ovvero 600, 1000, e 1000 supermodificati, detto ciò, come fanno ad arrivare a 140 cv alla ruota se la nostra con scarico completo e centralina e airbox arriva a 115cv alla ruota, dove li prendono tutti sti cavalli ?

okok comunque in generale anche se sbagliato uno dice guardiamo la superbike e poi intende tutte e tre le classi, però se vai sul sito si chiama WORLDSBK quindi l'elaborazione che si può fare per "usare " in strada senza perdere affidabilità è diciamo solo lo scarico completo con centralina e filtro giusto ?

Dal motore

Se vai da un preparatore anche tu puoi prendere diversi cv elaborando il motore...non arrivi a 140 alla ruota (ma forse nemmeno in supersport ci arrivano) ma una decina di cv li prendi...devi solo essere disposto a perdere l'affidabilità e tirare fuori tanti bei soldoni..si parla di cifre attorno ai 3-4000 euro per una preparazione seria tra manodopera e materiali.
Una preparazione leggera sta sui 1000 euro.


La superbike non è divisa in 3 categorie...
supersport, superbike e superstock sono categorie differenti con regole differenti..
In superbike le modifiche sono spinte al massimo..piu' che in supersport..una moto da superbike puo' costare sui 150.000 euro...capisci che della moto di serie da 17.000 euro rimane ben poco..

140 forse no,anche se non ne sarei cosi sicuro... ma 135 tutti....con 3-4k euro NON ti fai un motore da supersport, quantomeno non l'elaborazione massima...


andando da un preparatore con un assegno bianco chiunque può avere una moto preparata per correre nel mondiale ed usarla in strada, che poi l'affidabilità non ne risentirebbe neanche in maniera eccessiva, dato che in strada non verrebbe sfruttata a dovere....