Buco a 8000 giri [scarico, dbkiller, filtro aria]

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Risultati del sondaggio

scarico mivv gp	0%	[ 0 ]
dbkiller	0%	[ 0 ]
filtro aria troppo aperto	100%	[ 2 ]

Voti Totali : 2

13095620

13095620 Inviato: 8 Mar 2012 15:30
Oggetto: Buco a 8000 giri [scarico, dbkiller, filtro aria]

Sono da poco un felice possessore di un cbr f 600 anno 2002.

Ho montato scarico mivv gp con db killer (ad apertura variabile)
e filtro aria "sportivo"

Noto che a 8000 giri c'è un vuoto nella salita dei giri, un minimo è calato aprendo leggermente il db-killer

Volevo sapere, secondo voi, meglio intervenire sullo scarico o sul filtro (rimettendo l'originale)

tourz

Impennata

Ranking: 302

13095671

13095671 Inviato: 8 Mar 2012 15:44

Secondo me è il filtro

...comunque aspettiamo i pareri dei più esperti

diddy1989

Ginocchio a Terra

Ranking: 279

13095690

13095690 Inviato: 8 Mar 2012 15:49

Perchè dici che smagrisce troppo?
In pratica a 8000 "apre" a livello di suono ma è come se per un attimo tirasse indietro, poi sale urlando

tourz

Impennata

Ranking: 302

13095740

13095740 Inviato: 8 Mar 2012 15:57

tourz ha scritto:

Perchè dici che smagrisce troppo?
In pratica a 8000 "apre" a livello di suono ma è come se per un attimo tirasse indietro, poi sale urlando

Da come descrivi il problema sembra come se non arrivasse corrente o benzina

Il problema ti si è presentato solo dopo aver montato scarico e filtro

diddy1989

Ginocchio a Terra

Ranking: 279

13095809

13095809 Inviato: 8 Mar 2012 16:10

in realtà non ho mai provato la moto in configurazione originale.
Ma non è un "taglio" bensì un calo della pendenza dell'accelerazione, diciamo che:
tra 4000 e 5000 c'è aumento di spinta;
tra 5000 e 6000 c'è aumento;
tra 6000 e 7000 c'è aumento;
tra 7000 e 8000 c'è aumetno;
a 8000 giri aumenta il tono dello scarico
tra 8000 e 8500 la spinta è costante
tra 9000 e zona rossa la spinta aumenta

tourz

Impennata

Ranking: 302

13095861

13095861 Inviato: 8 Mar 2012 16:17

tourz ha scritto:

A questo punto non sono sicuro che problema sia dovuto al filtro o allo scarico...

Hai la possibilita di rimettere la moto in canfigurazione originale

diddy1989

Ginocchio a Terra

Ranking: 279

13095875

13095875 Inviato: 8 Mar 2012 16:21

certo, si può fare tutto.

L'unica cosa è che per cambiare il filtro si deve smontare la carena o mi sbaglio?
Conoscete un metodo rapido?

tourz

Impennata

Ranking: 302

13096708

13096708 Inviato: 8 Mar 2012 19:51

No niente carene.
Smonti i due coperchi di plastica nera ai fianchi del serbatoio, poi alzi il serbatoio (dopo aver tolto la sella). Il filtro è lì sotto.

soffoco

Very Important Tinga

Ranking: 1446

13097230

13097230 Inviato: 8 Mar 2012 21:43

Grazie. Farò due test:
1. Apro il dbkiller
2. Richiuo il dbkiller e metto il filtro

E vedrò la soluzione ottimale

tourz

Impennata

Ranking: 302

13098044

13098044 Inviato: 8 Mar 2012 23:57

allora, io sono l'ultimo che può parlare in quanto a prestazioni è bene che me ne stia zitto
io ho un mivv gp titnium

filtro originalissimo
corona più 2
e devo dire che così messa, mi trovo bene
ma non vado oltre.....perchè non vorrei dire cavolate
io farei delle prove a step
ovvero:
tutta originale
solo scarico con db killer originale
scarico bd killer orig e filtro sportivo
scarico db modif filtro aria sportivo
scarico db modif filtro aria orig

una volta fatti questi test, potrai dire quale delle situazioni è l'ottimale

texastornado

Leggenda

Ranking: 12742

13109245

13109245 Inviato: 12 Mar 2012 11:23

eccomi qua.

Sono riuscito a parlare con un preparatore di Bologna e mi ha spiegato quanto segue:

i cbr f/fs dal 2001 al 2003 hanno questa caratteristica intrinseca del vuoto agli 8000 giri.
Il modo migliore e più economico per risolverlo è tenere lo scarico originale.
Con terminale after il vuoto aumenta, il filtro aperto un po' aiuta, ma a quel puntno andrebbe aggiunta una bella power-commander che elimina il buco

tourz

Impennata

Ranking: 302

13109270

13109270 Inviato: 12 Mar 2012 11:29

Non so...io il buco a 8000 non l'ho mai sentito, ma se te l'ha detto un preparatore sicuramente è come dice lui.
Rimetti l'originale e prova.

soffoco

Very Important Tinga

Ranking: 1446

13109523

13109523 Inviato: 12 Mar 2012 12:41

Di che anno è la tua?

tourz

Impennata

Ranking: 302

13109653

13109653 Inviato: 12 Mar 2012 13:17

E' scritto sotto l'avatar

, del 2002.

soffoco

Very Important Tinga

Ranking: 1446

13109658

13109658 Inviato: 12 Mar 2012 13:18

ops...
e tu non hai mai notato il "vuoto"?
che scarico hai?
e che filtro?

tourz

Impennata

Ranking: 302

13109673

13109673 Inviato: 12 Mar 2012 13:23

No, diciamo che fino ai 6000 non tira forte, e dai 6 ai 10 comincia la spinta vera.
Però buchi mai.
E' tutta originale.

soffoco

Very Important Tinga

Ranking: 1446

13109780

13109780 Inviato: 12 Mar 2012 13:50

probabilmente è lo scarico....
grazie

tourz

Impennata

Ranking: 302

13113974

13113974 Inviato: 13 Mar 2012 10:51

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ho trovato questo interessante grafico sul sito della powercommander che (guardando la curva della coppia) confermerebbe le mie impressioni...

tourz

Impennata

Ranking: 302

13131592

13131592 Inviato: 17 Mar 2012 19:46

ho rimesso su lo scarico originale lasciando il filtro aria sportivo(ho cbr 600 f anno 2002) e devo dire che:

- a livello estetico il mivv gp titanium era MOOOOLTO più bello;
- a livello sonoro ed emozionale il mivv era molto più gustoso anche con db-killer;
- a livello prestazionale il terminale originale è molto più equilibrato (già da 2500 giri si ha un'erogazione dolce e non sento più l'appiattimento sugli 8000 giri) e visto che non vado in pista i 2-3 cavalli che mi poteva dare il mivv e i 3 (o più) Kg in meno non credo che li sentirò.

Adesso mi dovrò decidere: vendere il mivv gp titanium con db-killer estraibile e omologazione o tenerlo in cantina???
Per il peso recupererò smontando il cavalletto centrale e con qualche corsetta a piedi

tourz

Impennata

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