Aggiungo anche, che oltre ad avere la potenza da 1000 di qualche anno fa, pesa molto meno ed ha una ciclistica più nuova e migliore, quindi va senza dubbio più forte di un 1000 di 5 anni fa in pista, e penso anche di molto...

Magari di una 1000 bicilindrica,ma di una quadricilindrica la vedo dura.Può darsi che in curva avrà dei vantaggi,ma sul dritto la quadricilindrica le darà paga di sicuro.
Cinque anni fa c'era già la 1098 e le 4 cilindri jap avevano già tutte circa 160CV alla ruota.
Magari potrebbe vedersela con la RSV2 che aveva 143CV all'albero,ma una delle ciclistiche migliori in assoluto che si siano mai viste su di una moto di serie.

Link a pagina di Pianetariders.it

mi leggi nel pensiero ?

Ho letto anche di una 1199 con telaio/airbox in titanio, che dovrebbe sostituire la r l'anno prossimo... Ci sono talmente tante storie sulle sportive di Borgo Panigale che non si sa più a quale credere

Mah secondo me quella del link è una 1199...dov'è il forcellone bibraccio?
Piuttosto penso si tratti di una versione carbon della 1199, oppure è semplicemente di una persona qualunque che l'ha modificata...

Si mipe strano anche a me, però pure io ho letto di una 899 con un possibile bibraccio...
Quando uscirà l'anno prossimo la 899( sembra sia data per certa ), se sarà esternamente come la 1199 e costasse sui 15000 euro, mi farebbe quasi voglia di prenderla( anche se il collettore che viene fuori mi fa un po storcere il naso ), dando dentro la mia F4 che tra l'altro è gia in vendita...poi se fosse carbon così avrei la tega dura solo a guardarla

Per 15.000...ma anche 18.000€ (prezzo di una panigale abs km 0).. mi farei una 1198 r corse

Son un po' di parte

Perchè a quanto la trovi una 1198R di un paio d'anni?
Poi scusa, avendo già una 1198 ne prenderesti un'altra pressochè uguale, infine la base è quella?
Sarà che io non ricomprerei mai una moto che ho già avuto, almeno che non si tratti dello stesso modello nuovo però...
Sono uno a cui piace cambiare...

Ma perchè parlate tanto senza essere sicuri che infine la moto sia quella...poi chi ha detto che il bibraccio è senza senso, dato che non è stato fatto nessun test ufficiale della moto che può darne un giudizio...
La cilindrata è senza senso su questa moto così come è senza senso la cilindrata dell'848, della F3 800,della gsxr750, ma solo dal lato corsaiolo, perchè di fatto non competono in nessun campionato, ma per quanto riguarda l'uso in strada no, visto che ti permette di avere più coppia di un 600 e quindi di non stare sempre col cambio in mano...
Anche io dell'F3 800 inizialmente ho detto non ha nessun senso, però quando ho visto che pesa 20kg in meno della mia F4, e con un motore da 148 Cv, non penso faccia rimpiangere tanto la potenza di un 1000, visto la leggerezza della moto che è pari al 675...
Poi sicuramente su un circuito guidato penso possa stare davanti a qualche 1000,visto la leggerezza superiore, in uno veloce poi magari il discorso cambia...
Peccato però appunto che non ci siano campionati dove queste vie di mezzo potrebbero partecipare, sarebbe bello perciò io il non senso di queste moto le vedo solo da questo lato qui

la prossima volta ti consiglio di usare meglio la funzione cerca, dato che c'era già questo topic a trattare l'argomento da te citato..continuiamo qua