Honda NC700 S/X viste le prime foto che ne pensate?

pelican · Senza Benza Ranking: 53

Anch'io non sono alto (172 cm) e sono interessato a queste nuove Honda, ma sto pensando alla versione naked NC700S proprio per l'altezza sella che è minore di 4 cm (790 vs 830).
Ci sono persone a cui basta poggiare la punta a terra per sentirsi tranquille, io preferisco poggiare tutto il piede perché altrimenti ho problemi nelle manovre da fermo.

piervi · Foglio Rosa Ranking: 8

La S proprio non riesco a farmela piacere, purtroppo. Vorrei veramente comprare la X, mi sembra la moto perfetta per me per iniziare (per passare magari tra qualche anno al crossrunner

), ma questa storia dell'altezza mi sta bloccando troppo. Forse dovrei cambiare segmento, lasciar perdere la turistiche e guardare le naked. Ma sono troppo affezionato all'idea del viaggiare!

wizz · Moto Gp Champ Ranking: 7321

piervi ha scritto:

La S proprio non riesco a farmela piacere, purtroppo. Vorrei veramente comprare la X, mi sembra la moto perfetta per me per iniziare (per passare magari tra qualche anno al crossrunner

), ma questa storia dell'altezza mi sta bloccando troppo. Forse dovrei cambiare segmento, lasciar perdere la turistiche e guardare le naked. Ma sono troppo affezionato all'idea del viaggiare!

Bè, viaggiare è possibile anche con una naked, basta un cupolino aftermarket

Le valigie si possono montare comunque...

Coz74 · Foglio Rosa Ranking: 0

piervi ha scritto:

Quando ci sono salito sopra e ho provato a mettere a terra entrambi i piedi, toccavo solo con le punte. Devo dire che mi ha però impressionato la facilità con la quale si fa tenere in piedi e la senzazione di leggerezza nonostante gli oltre 200 kg di peso.
Cercando un po' sul tinga, ho letto che si può guadagnare qualche cm giocando col precarico del posteriore o facendo modificare la sella da un tappezziere.
La versione S "scarenata" non la prenderei mai perché proprio non mi piace.
Ora sono comunque estremamente combattuto. La moto mi piace e vorrei prenderla, ma ho il timore che questo dell'altezza possa per me alla fine rivelarsi un problema, trattandosi della mia prima moto. Che dite, troppe pippe mentali? È sufficiente riuscire a tenerla su con le punte, o mi sdraierò al primo semaforo/salita/dosso/fossetta/ecc? Farei meglio a cercare altro? Consigli? Help, please

Sinceramente quando vado in moto non metto mai entrambi i piedi a terra, quando uno si ferma al semaforo sporge la chiappa corrispondente al piede che vuole mettere giù e lo appoggia con tutta la pianta a terra.
Va però detto che non ho problemi di altezza e se in manovra mi sbilancio faccio in fretta a mettere giù l'altro...

L'imbottitura della sella un po'si potrà abbassare, la sospensione dietro credo non abbia il precarico, e comunque altererebbe la stabilità del mezzo. In alcuni casi si può "giocare" con la disposizione delle biellette del link per ottenere altezze diverse.

piervi · Foglio Rosa Ranking: 8

Secondo voi, facendo "svuotare" la sella, quanto riesco a guadagnare? Perché se riuscissi a togliergli quei 3 cm sarei sugli 80, che andrebbe già bene, considerando anche che ha un profilo molto stretto. Altrimenti mi tocca andare a vedere sta versione S... O cambiare marhio!

goosecat · S. Stock 600 Champ Ranking: 3084

Ciao
vista ieri dal conce la versione 700 X colore nero, devo dire che non e ' male linea convincente, unico neo sella un po alta pero' mi e' sembrata molto equilibrata come bilanciamento dei pesi, molto bello il vano porta casco al posto del serbatoio bisognera valutarla nel test drive.
Come finiture direi ottima .

TartarUgo · Sbk Ranking: 920

piervi ha scritto:

Secondo voi, facendo "svuotare" la sella, quanto riesco a guadagnare? Perché se riuscissi a togliergli quei 3 cm sarei sugli 80, che andrebbe già bene, considerando anche che ha un profilo molto stretto. Altrimenti mi tocca andare a vedere sta versione S... O cambiare marhio!

Se togli imbottitura poi nei viaggi medio-lunghi soffrirai al sedere.

Anche secondo me la "S" con un cupolino potrebbe fare comunque al caso tuo... o è troppo tardi?

pinus57 · Foglio Rosa Ranking: 3

piervi ha scritto:

La S proprio non riesco a farmela piacere, purtroppo. Vorrei veramente comprare la X, mi sembra la moto perfetta per me per iniziare (per passare magari tra qualche anno al crossrunner

), ma questa storia dell'altezza mi sta bloccando troppo. Forse dovrei cambiare segmento, lasciar perdere la turistiche e guardare le naked. Ma sono troppo affezionato all'idea del viaggiare!

Anche a me piace viaggiare e mi piace la sella bassa, sto valutando l'acquisto della NC 700 S con cambio automatico completa di valigie originali (circa 1000 euri), la givi produce parabrezza adattabili a qualsiasi moto e mi è stato detto che presto ci sarà il modello dedicato. Considerato che la differenza tra la X e la S sono la forcella e l'ammortizzatore (più lunghi), mi chiedo se non sarebbe possibile montare le sospensioni della S sulla X, che effettivamente mi piace di più.

xr2002 · Foglio Rosa Ranking: 18

Sono curioso di vedere la S dal vivo, qui ci sono diverse X esposte ma nessuna S... Diciamo che il mercato dei concessionari ha già scelto, prevedendo che le S venderanno poco e c'e da considerare quando la si utilizzerà come permuta (chiaro fra 100 anni

)...

Penso di andare nel fine settimana a circa 50km da me, verso San Pietro Mosezzo, per vederla almeno dal vivo. Farò qualche foto...

LUCA83 · Senza Freni Ranking: 154

secondo voi sara possibile cambiare il codino!
la moto mi piace parecchio ma quel codino sembra un pezzo messo su a caso!
esiste gia qualcosa aftermarket , con luci comprese?
se si cambia la moto rimane comunque omologata?

craniof · Senza Benza Ranking: 95

LUCA83 ha scritto:

la moto mi piace parecchio ma quel codino sembra un pezzo messo su a caso!

Anche io, la prima volta, ho avuto quella sensazione. E probabilmente l'avrei ancora, non fosse per la piastra GIVI che si "allunga" proprio sopra il fanale posteriore, nascondendo l'effetto "pezzo messo su a caso"

LUCA83 ha scritto:

esiste gia qualcosa aftermarket , con luci comprese?

Si. Esempio:

Link a pagina di Ebay.it

Lo stesso pezzo (differente prezzo) lo trovi qui Link a pagina di Axo-shop.de

Questo è ancora più "minimalista":

Link a pagina di Axo-shop.de

Questo è il più bello (IMHO) e costoso: da verniciare Link a pagina di Axo-shop.de verniciato Link a pagina di Axo-shop.de

Se preferisci il francese al tedesco (risparmi anche un bel pò di soldini, da qui alle prossime 18 ore): da verniciare Link a pagina di Cgi.ebay.fr verniciato Link a pagina di Cgi.ebay.fr

LUCA83 ha scritto:

se si cambia la moto rimane comunque omologata?

Ecco, su questo non sono sicuro.

Pare che un tizio in inghilterra abbia avuto qualche problemino con le luci posteriori della R&G: Link a pagina di Nc700.co.uk

espolo · Senza Targa Ranking: 21

piervi ha scritto:

Forse dovrei cambiare segmento, lasciar perdere la turistiche e guardare le naked. Ma sono troppo affezionato all'idea del viaggiare!

qualunque moto va bene per viaggiare...
l'anno scorso siamo andati in Bretagna (Finistére, un viaggio di oltre 4000km) e la mia compagna guidava il suo CBF 500...
qualunque moto va bene, basta volerlo

LUCA83 · Senza Freni Ranking: 154

Ecco già così mi piace molto di più , ora devo solo scegliere se questa ho la transalp. L'unica cosa che mi frena sono i pochi cv , per lunghi viaggi in due a pieno carico penso che la ta sia migliore , voi cosa dite?

lalas_89 · Impennata Ranking: 391

LUCA83 ha scritto:

Ecco già così mi piace molto di più , ora devo solo scegliere se questa ho la transalp. L'unica cosa che mi frena sono i pochi cv , per lunghi viaggi in due a pieno carico penso che la ta sia migliore , voi cosa dite?

Non preoccuparti per i cavalli, l'abbondante coppia offerta dalla NC saprà reggere qualsiasi viaggio...
Io non avrei dubbi; NC700, ha la 6 marcia che il transalp non ha, pneumatici tubeless piu sicuri rispetto al Transalp, consuma molto meno del transalp ed ha intervalli di manutenzione praticamente pari ad una automobile....
Mmh.....

Sei ancora li a pensarci

prendila!!!!!!

craniof · Senza Benza Ranking: 95

LUCA83 ha scritto:

Ecco già così mi piace molto di più , ora devo solo scegliere se questa ho la transalp. L'unica cosa che mi frena sono i pochi cv , per lunghi viaggi in due a pieno carico penso che la ta sia migliore , voi cosa dite?

dico che fra le due, se l'uso è SOLO lunghi viaggi in due... FORSE è meglio la ta

In ogni ipotesi diversa... io andrei di NC. La TA è un glorioso progetto anziano, al confronto della nuova realizzazione

LUCA83 · Senza Freni Ranking: 154

Bho. Forse lA ta ha componenti maggiori ma potrei sbagliarmi.
Se solo avesse gli stessi cavalli

homer59 · Senza Targa Ranking: 23

Per i lunghi viaggi in due e a pieno carico, il problema non è tanto la potenza del motore, più che sufficiente sula NC, se si viaggia a passo turistico.
Non me ne vogliate, ma visto che ci ho macinato su decine di migliaia di km, per i lunghi viaggi la migliore tra le due è ..... la V-strom: non scherzo, abbandonando per un attimo i campanilismi di marca, è la moto ideale per caricarla come un mulo e andare senza fermarsi mai: comoda sia per il pilota che per il passeggero.

Lamps.