E ci risiamo............ torna il freddo e la pioggia ed il mio 550 dopo otto ore parcheggiato all'aperto ( di notte invece dorme in garage) fà i capricci per partire.

Stasera l'ho dovuto lasciare al lavoro e farmi venire a prendere: dopo otto ore sotto l'acqua non ha dato mezzo segno di vita.........

L'inverno scorso ogni tanto spruzzavo le bobine ed i fili intorno con l'apposito spray per eliminare le dispersioni elettriche ma ora vorrei trovere una soluzione più incisiva ed efficace.
Calcolate che i fili AT in uscita dalle bobine l' ho già cambiati l'anno scorso con risultati nulli......

Che posso fare ????

i prodotti spray non servono....

dimmi che candele monta questa moto, la mia faceva i capricci con quelle sbagliate, poi mai più nulla.

nell'ordine puoi fare: controllare che le bobine vadano (resistenza: con un tester misura PRIMARIO tra i due poli bassa tensione, e SECONDARIO tra un cavo AT e l'altro) devi avere determinati valori

(li cerco e li posto)

potrebbe essere che il cavo nero bassa tensione che va alla bobina non sia isolato nel punto in cui va a massa con la moto, creando dispersione.

le pipette se sono originali sono sicuramente da cambiare. sono più importanti dei cavi!.

se la moto gira bene normalmente il problema è ceramente uno di questi..

Primario da 1.8 ohms a 2.8 ohms
secondario da 10 a 16 kilohms

Sei sempre una miniera di info: grazie !!!!!! (tutte queste faccine sono un gentile omaggio di mia figlia di 4 anni: m'è venuta in braccio mentre scrivevo.... non può resistere alle emoticons!!!!!)

Per quanto riguarda i valori domani prendo un multimetro al lavoro e controllo immediately....

Argomento candele : sono delle ngk , non ricordo a memoria la sigla ma sono certissimo che siano quelle giuste; le ho acquistate io stesso prendendo la sigla dal manuale della moto; precedentemente aveva delle denso ( sempre di gradazione corretta): stessa menata.

Pipette: cos'è che può andare a male nelle pipette? sono comunque la parte più esposta agli agenti atmosferici e, per come son concepite, non sono certo a tenuta stagna.....
Proverò comunque a cambiarle; pensi che debbano essere per forza schermate o posso fare la prova con alcune di quelle convenzionali ???

Io comunque son più propenso per le bobine; mi è gia capitato in passato su dei mono 2t che quando in inverno facevano storie era la bobina.... potrebbe essere la plastica esterna screpolata che fà passare umidità all'interno ????

Dicevi di controllare pure il nero in BT che va alla bobina vero?? é un negativo proveniente dallo statore o una massa dal telaio????

Grazie ancora, vi terrò aggiornati !!!!!!!!!!!!!!

le faccine sono ben accette

le pipette vecchie purtroppo fanno arco elettrico peggio dei cavi, specie se c'è acqua..

anche non schermate vanno, nel caso è uguale, ma ormai è difficile trovare dai ricambisti quelle non schermate. comunque è una menata, fa lo stesso

ok, questo week end proverò con le pipette e successivamente , se la storia non cambia significativamente, proverò ad intervenire sulle bobine. Pensavo di fare così: metto le bobine in forno a 20 / 30 gradi per diverse ore per eliminare qualunque traccia di umidità e successivamente le vernicio con un' epossidica per isolarle dall'umidità......
Può funzionare o è una stronzata ???

non so se esista un forno che tenga solo 20 -30 gradi sai!!!!
dorebbe essere un forno particolare non certo quello di tua moglie!!!!
comunque si io mi fiderei della miniera di info sule gpz!
e insomma prov anche a procurarti un telo cosi la bimba quando sei 8 ore fuori casa la copri motina bella!!

eh eh eh, ma tu non sai che io lavoro in un laboratorio di ricerca ed ho un forno che và dai 30 ai 3000 gradi.............

forse il telo è peggio sai ?? potrebbe formarsi sotto della condensa che il telo impedisce poi di smaltire......

edit.

potrebbe pure funzionare, ma se il problema fosse lì ti consiglio di prenderle nuove.
la dynacoil produce bobine da 3 ohm (colore verde) che sono fantastiche.

Link a pagina di Motorparts.nl

se poi vuoi fare qualcosa in grande, sempre la stessa casa produce moduli di anticipo da accoppiare alle bobine

....ecco; questa mi sembra una bella cosa.......... sopratutto la notizia mi alletta perchè per ora mi godo il 550 cercando di farlo marciare al meglio senza troppi interventi ma il progetto che ho in mente è di prendere un 750 ( sempre gpz) e di farci sopra una special con anche qualche piccola "vitaminizzazione" al motore ( poca roba: una scarichino, filtri e conseguente ricarburazione, e perchè no, anche un modulo ad anticipo variabile potrebbe dir la sua...... )

anche l'anticipo di serie è variabile, ma purtroppo è del tipo a centrifuga, funziona su un rotore a molla, l'evoluzione è arrivata con i sistemi totalmente elettronici ..sulla 900 per esempio l'anticipo non prevede il rotore meccanico..ha due pickup che leggono molto più in fretta

la 750 non ho mai avuto modo di guardarci !

no no, cucco...... te ti confondi col modello molto molto vecchio, io ho quello dell'84 con l'accensione elettronica a scarica capacitiva ed anticipo variabile elettronico.....

comunque gli anticipi variabili centrifughi erano davvero fighi....... vestigia di un tempo andato quando con la meccanica di precisione si facevano dei piccoli gioielli.....

non hai questo?

Link a pagina di Img.photobucket.com

OPS !!!!!!!!! Mi cogli impreparato !!!!!!!!!!!
non appena posso controllo il manuale e vedo se trovo notizie...........

io comunque pensavo ti riferissi allo statore a puntine ; anche quello aveva un anticipo variabile meccanico....

dopo cena ci guardo; anzi magari domani in mezzo ai cazzeggiamenti vari potrei pure dare un'occhiata dentro al coperchio dello statore.....

aspetta. fai confusione! lo statore è dall'altra parte, e se lo apri ti sporchi d' olio. dentro il carter sinistro (stando sulla moto) ci stanno rotore e statore che insieme sono l'alternatore. dall'altra parte (in questo caso a destra stando sulla moto) c'è il coperchio del pick up!

ricevuto; tutto chiaro.......... ma; come faccio a sporcarmi d'olio con lo statore?? Che io sappia funziona a secco, no?????

non sempre... sulla 900 è in bagno d'olio, sulla 550 arriva qualche ''svaporatina'' , la 750 non so..

ragazzi,vi chiedo quelle bobine fantastiche che sappiate montano su una zxr 750 del 1993?GRAZIE

bah, ad occhio e croce i due motori dovrebbero essere equivalenti...... manda una mail alla ditta casomai........

si.

grazie ...sai mica cosa costano e come si ordina su quel sito???scusa ma io in genre non ho mai preso nulla su intenret per la verdona...GRAZIE

aggiornamento:

sono riuscito solo questi ultimi due o tre giorni a lavorare sulla moto ( tra lavoro e family la sera dopo cena la voglia di mettersi in garage è davvero poca... ,belli i tempi in cui potevo perdere del gran tempo a "cianfrusagliare" a mio piacimento.... )

Comunque sia, ho cercato di fare un lavoretto certosino: ai fili in bassa tensione in entrata nelle bobine ho sostituito il fast-on con uno nuovo e li ho protetti per tutta la loro lunghezza con tubicini in gomma siliconica per evitare dispersioni a terra; anche la parte finale con il fast-on è stata isolata con un'altro spezzone di tubicino di diametro leggermente più grande che abbraccia il terminale da una parte ed il filo dall'altra sigillando praticamente il tutto e rendendolo ( in teoria) impermeabile.

Opeazione analoga sui cavi delle candele: sostituite le pipette con altre ( non schermate ) in gomma siliconica blu bella aderente alla ceramica delle candele poi, tramite spezzoni di guaina termoretraibile di un paio di diametri diversi ho praticamente sigillato il cavo dall'uscita delle bobine all'entrata delle pipette cercando, anche in questo caso, di creare un sistema il più possibile stagno.

La moto è partita al primo colpo e mi è sembrata bella vivace come al solito, temevo che le pipette non " ortodosse" potessero crearmi qualche problema invece sono perfette !!!!

beh, adesso non mi rimane che attendere una bella giornata di tempo di m...a ( purtroppo non rare a bologna... ) e vedere se ho fatto un buon lavoro o una boiata.....

A presto !!!!

non si tratta di avere un sistema stagno, se partono verso terra 40.000 volts hai poco da fare per fermarli con cavi e pipette nuovi dovresti andare a posto comunque

questo è vero, lavorando sulle alte tensioni in modo sperimentale sapessi quante volte ho visto strati di teflon da 10, 20 o 30 mm letteralmente bucati da tensioni di "soli" 15000 volts...
questa però è un'altra storia...... waiting for the rain e vediamo che capita.........!!!!!

Concordo in pieno con cuccoillegal, cambia le pipette il costo è alla fin fine minimo e risparmi tempo
L'accensione a freddo del 750 è sempre un pò tedioso ma mi stupisce che ti abbia lasciato a piedi fortuna che avevi qualcuno per farti portare a casa!

Per il telo copri moto basta sceglierlo bene e non rischi condensa, con il freddo pungente che si prospetta ti sarebbe sicuramente d'aiuto.

p.s. cuccoillegal grazie per la dritta del sito olandese era sfuggito al mio bookmark!

Windragon

Infatti le ho cambiate; se hai visto bene il mio messaggio precedente le ho sostituite ed anche isolato per bene i cavi...... per il momentom si sta comportando bene.... vediamo cosa succede con l'avanzare del freddo e dellìumido..... uff !!!

Aggiornamento: Pare che i lavori fatti abbiano dato buon esito; ieri mattina sono uscito di casa alle sette ( ) per raggiungere un amico ed in macchina andare a Novegro alla mostra scambio............. la moto è stata parcheggiata all'aperto a 1 sottozero e nebbia fino alle otto di sera; non vi dico la paranoia quando sono andato a riprenderla ed invece...... un colpetto ed il 4 cilindri si è svegliato subito; certo, un bel pò intorpidito ma dopo un minuto di brontolii si è messo a girare bello regolare.......

Che dire; operazione riuscita !!!!!!

son contento

Grandioso, ero molto dubbioso fosse sufficente ma meglio così