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problema trasmisione [calo velocità, cosa dipende?]
686545
686545 Inviato: 26 Set 2006 22:16
Oggetto: problema trasmisione [calo velocità, cosa dipende?]
 



salve io ho un sr ditech cn blocco morini, allora spiego subito il problema..
quando lo comprato, usato cn 5000km con centralina NON RIMAPPATA arrivava a 80km/h poi mi e iniziato a calare di 5km, aprendo il carter ho notato molti residui di cinghia consumati(ci sn quasi delle montagnelle)adesso sono arrivato a 10200km ho la centralina RIMAPPATA il multivar e una leovince RR e mi arriva a 83-84..nn è ke puo dipendere dalla cinghia?
io ho visto che ci sono delle frizioni della RMS che costano anke sui 10€dove posso acquistare quella adatta al mio scooter?
ke tipo di cinghia dovrei acquistare io vorrei prendere quella malossi...va bene su gt originale?se no ditemi quale acquistare
 
686621
686621 Inviato: 26 Set 2006 23:00
 

metti multivar malossi, fly clutch e la cinghia lascia stare,la malossi ci mette tanto a entrare in temperatura e si usura prima....
 
686668
686668 Inviato: 26 Set 2006 23:31
 

la frizione se la tua è buona non prenderla..la cinghia se è consumata cambiala..ma te mica avevi anche i cuscinetti di banco andati a farsi benedire?. icon_rolleyes.gif
 
688347
688347 Inviato: 27 Set 2006 15:33
 

ti consiglio di provare a cambiare la cinghia e la frizione lasciala stare xke con il gt originale di da pochissimo in ripresa e in allungo 0 (come tutte le frizioni...) ciao!! icon_wink.gif icon_wink.gif
 
688366
688366 Inviato: 27 Set 2006 15:38
 

si jova i cuscetti sn andati in paradiso...cmq qst calo si è verificato prima ke avevo problemi ai cuscinetti...
quindi dite di cambiare solo cinghia?
 
689944
689944 Inviato: 27 Set 2006 21:49
 

prova solo con cinghia per ora poi vedi se i cuscinetti fanno rumore .... o altre anomalie ( tipo vibrazioni ecc ) e allora sono da cambiare
 
690330
690330 Inviato: 28 Set 2006 6:19
 

al di fuori di qualsiasi altra considerazione riguardante il motore (carburazione, scarico otturato, ecc) va detto che una cinghia usurata di 1mm nella sua larghezza "costa" circa 7-8Km/h in meno di velocità massima.

parimenti saranno usurate le massette del variatore (rulli) che possono aver contribuito al calo di velocità massima.
 
690738
690738 Inviato: 28 Set 2006 9:47
 

de_corsa ha scritto:
al di fuori di qualsiasi altra considerazione riguardante il motore (carburazione, scarico otturato, ecc) va detto che una cinghia usurata di 1mm nella sua larghezza "costa" circa 7-8Km/h in meno di velocità massima.

parimenti saranno usurate le massette del variatore (rulli) che possono aver contribuito al calo di velocità massima.


icon_eek.gif icon_eek.gif azz che botto... icon_rolleyes.gif
 
702136
702136 Inviato: 1 Ott 2006 23:12
 

ma 2 cose...come si vede se la cinghia e usurata(aprendo il carter ci sn delle montagnelle)come fosse cinghia pecorina gratuggiata
mentre x aunto riguarda i rulli?
mentre x ir rulli?

se pero i rulli e sn ad esempio tutti da 8gr sn buoni giusto
 
702346
702346 Inviato: 2 Ott 2006 7:50
 

[quote="jova"]la frizione se la tua è buona non prenderla..la cinghia se è consumata cambiala..ma te mica avevi anche i cuscinetti di banco andati a farsi benedire?. <img src="modules/Forums/images/smiles/icon_rolleyes.gif" alt="icon_rolleyes.gif" border="0" />[/quote]



quoto..........
 
703783
703783 Inviato: 2 Ott 2006 14:51
 

i rulli devo essere dello stesso peso ma con il multivar dopo 8000Km vanno sostituiti perchè si usurano (è normale)... la cinghia cambiala una delle migliori è la malossi kevlar belt. per i cuscinetti monta gli SKF alta velocità
 
706575
706575 Inviato: 3 Ott 2006 13:00
 

ok ma secondo me nn conviene la cinghia della malossi...mica sapete qbt cosa un kit di rulli?il negozio dove vado io, sei rulli della malossi te li fa paga 11e
 
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