si continua da qui GSR 750 [Prime informazioni - II parte]


cerchiamo di parlare della moto in questione,dando opinioni ed esperienze di prove,non andimo OT

grazie

breve considerazione: se i tecnici della Suzuki avessero fatto una nuova GSR 750 che andasse come o peggio rispetto alla GSR 600 uscita 6 anni fa, avrebbero potuto pure fare "Harakiri" ... però, visti i freni, direi che almeno la punta del mignolo dovrebbero spuntarsela.

riguardo al prezzo... qui costa 1.000 € più di quello "di listino" della 600 base e 400 € più della Iron.... quindi, in linea di massima, non è una follia...

che poi i prezzi "reali" di vendita siano soggetti ad una politica di incentivazione da parte dell'importatore e di sconti da parte dei conce, questo - forse - ha generato un pò di confusione tra i potenziali clienti che ormai si sono abituati e si aspettano di spendere meno di quanto indicato ufficialmente.

e' ovvio che tutti i concessionari spuntano dal prezzo di listino una percentuale a volte anche abbastanza alta,8-10%.il prezzo di 8190 non e' credibile,almeno nessuno la comprera' a quel prezzo.
a mio modesto parere questa moto avra' poco successo.non sara' di certo come la gsr fu' nel 2006 la moto piu' venduta dell'anno.per quest'anno faccio digiuno di moto,magari l'anno prossimo se ho 2 soldi da buttare via e trovo una gsr usata,un pensierino ce lo faccio...
vedremo.c'e' anche da dire che se la benzina continua a costare oro non mi da' piu' tanto gusto andare in moto.
e questa moto credo non sia molto parsimoniosa nei consumi.

grazie a Motorcycle che dopo un sacco di tempo che non frequenta si è preso la briga di darci le sue impressioni
un'altra conferma della scelta pazzesca di mettere delle pinze ridicole per una moto del genere

Ciao "gsrteo",
il meccanico del concessionario che è un amico mi ha detto chiaramente che qualitativamente la moto è inferiore al nostro GSR, se solo non si guidasse così bene!!!

è veramente un peccato , mi sembra ancor di più un'occasione persa per suzuki
comunque credo di riuscire a provarla domani

L'ho provata, m'è piaciuta. Mi ha chiesto mi sembra 7600 su strada.

Bè allora è competitivo il prezzo!

eccomi quà fresco fresco di prova della gsr 750
provata dal concessionario di lodi CML , come al solito sempre disponibili e cortesi
sono andato intutato e con la voglia di approfondire bene la questione , la moto aveva 480 km, bianca, gomme BT 16 che ho anche molto apprezzato compilo il modulo e mi danno le chiavi, salto e mi danno 10 euro per fare benzina perchè era in riserva quindi mi fermo come prima cosa a farla visto che c'è un benzinaio li vicino... come ci sali sopra noti subito la leggerezza incredibile, capisco che chi la definiva una bicicletta non poteva usare termine migliore, è veramente imbarazzante la differenza con la nostra la posizione di guida non mi è sembrata troppo caricata sull'anteriore , mi sembrava molto simile alla mia che ha un piega media per intenderci mentre le pedane mi son sembrate un pò troppo avanti (io ho gli arretratori) e col cambio normale ho faticato un pochino nella guida sportiva perchè io ho il cambio rovesciato... gli innesti sono incredibilmente dolci, tutto merito della frizione visto che se cambi senza fan più fatica ad entrare che sulla mia ma probabilmente con un motul 7100 (come quello che uso io) si risolve
il motore è sicuramente diverso, più potente e con un'erogazione più lineare , sale di giri sempre velocemente e non senti quasi la differenza di passo tra i regimi mediobassi e gli alti ... questo fa si che non ti dia mai l'impressione di avere una moto così potente anche se le velocità salgono veramente in maniera veloce, come motore mi è piaciuto ma non impressionato, manca sicuramente di cattiveria
la guidabilità è ottima ma bisogna resettarsi un'attimo visto la differenza che c'è con la nostra, nonostante gomme con un profilo tra i più tondi e quindi meno sportivi la moto è agilissima, molto sensibile al lavoro sulle pedane...
peccato non averla potuta godere tra i tornanti, mi sa che è li il suo vero punto di forza
non mi è piaciuta molto la posizione in sella, sono 185 e dovevo tenere le gambe un pò troppo larghe a causa del serbatoio.
nel lavoro sulle pedane con la punta del piede rischiavo sempre di toccare la pedana del passeggero col tallone, mi domando come sarebbe con degli arretratori
nei curvoni in appoggio veloci la moto la senti veramente leggera ma comunque sta li dove la metti senza farsi pregare, bisogna solo farci l'abitudine e fidarsi
la vera nota dolente haimè son proprio i freni ,come molti han scritto, veramente inadatti secondo me a tutto il resto bisogna farli scaldare un pò ma comunque sempre scarsi...
secondo me la nostra moto in pista va meglio di questa 750 ma sicuramente per una guida tranquilla questa moto è più che sufficente a far divertire chiunque , facile da guidare e credo anche poco stancante nonostante sia un pelo più caricata sull'anteriore
cosa cambierei subito? l'impianto frenante in toto, non credo che una pompa e i tubi in treccia possano essere sufficenti, si sente che è proprio la pinza che è scarsa e forse sfilerei un pelo le forcelle per sentire un pò di più l'anteriore che sembra un pò troppo leggero
esteticamente è bella ma vista da una certa distanza... guardare tutte quelle saldature, il cavalletto ridicolo, il forcellone scandaloso ed il resto dei particolari come la leva del cambio ad esempio, fanno veramente passare la voglia di comprarla

bravo teo, stesse mie senzazioni, o quasi, solo che qull'avantreno a spingere è toppo leggero ballerino, mi piacciono gli avantreni più precisi e stabili, vorevo inoltre chiederti ,ma tu monti le M5? non le trovi un pò lente anche se è una gran gomma?.
ciao

le ho montate e finite le M5 e non mi son sembrate troppo lente probabilmente non sono agili come erano le qualifer RR ma anche la dunlop con lo sportsmart ha attenuato il profilo
ma tu le hai montate sulla speed?
per quanto riguarda l'avantreno credo anche io che sia leggerino ma forse sfilando un pelo le forche migliorerebbe il vero problema sono i freni per me

ahahahah guardate che forte questo spot del gsr 750

Link a pagina di Youtube.com

ciao ragazzi, non scrivevo da un pò, ma ieri sono andato a provare la nuova gsr750 con un amico (anche lui gsrista) seriamente intenzionato a prendere la nuova! Allora vi dirò che mi aspettavo un gran motore ma una scarsa ciclistica, invece è stato l'opposto! La ciclistica è stata una piacevole sorpresa, la moto è molto sostenuta, ma comoda allo stesso tempo. La forcella non va mai a pacco ed il mono non ondeggia ed inoltre non ci sono impennate impreviste, si riesce a scaricare a terra fino all'ultimo cavallo con la massima sicurezza! Il bello è che ho provato a prendere buche anche a velocità elevate e non si sentono! La cosa che mi ha maggiormente impressionato è la maneggevolezza, è molto più agile della nostra! Il motore mi ha un pò deluso, è molto lineare e ben tarato, ha un pò più coppia della nostra, ma per cercare la potenza, si deve tenere sempre alto di giri e questa cosa non me la sarei aspettata da un 750 da 150cv portato a 106 proprio per cercare la coppia ai medi! Attenzione, il motore è molto buono e migliore del nostro, è una mia impressione perché nella mia yoshi ho: scarico stappato, pc3, filtro bmc e pignone -1, mentre la gsr che ho provato era con 900 km! La cosa che proprio non mi è piaciuta è la posizione di guida, si sta alti con la sella e bassi col manubrio, mi ha dato la sensazione di guidare "sul serbatoio"senza avere nulla davanti, ma questa è impressione personale, la cosa oggettiva è la maggiore scomodità rispetto alla 600! Il giudizio finale è positivo, globalmente è molto buona e nonostante i dubbi sul telaio e sulla ciclistica, è molto efficace! Quando l'ho vista in foto, anch'io come molti di voi, mi sono messo a criticare suzuki per il telaio, il forcellone ed i freni, ma provandola mi sono dovuto ricredere! In suzuki non sono cretini ed hanno dimostrato che quello che conta è la sostanza, molti componenti ormai ritenuti indispensabili (forcelloni, telai, pinze a 6 pistoncini ad attacco radiale), sono veramente utili in pista ed al "bar" per sentirsi fighi, ma si possono costruire moto sportive da strada molto efficaci anche con componenti tradizionali!
Io non la comprerei perché non ho sentito tante differenze rispetto alla mia, visto la mole di accessori che le ho montato (ho creato appositamente un post, se volete cercatelo), ma il mio amico, che ha la gsr completamente originale (moto con la quale si dovrebbe giustamente confrontare la nuova), è rimasto colpito positivamene dalla moto e vuole prenderla! Secondo me suzuki ha fatto centro con questa moto, per 7600 euro in strada, (il primo prezzo del dal conce senza contrattazione) ci si porta a casa un'ottima moto alla quale non c'è bisogno di mettere mani alle sospensioni, un bello sacrico, filtro e centralina, per chi vuole un pignone un dente in meno, tubi in treccia e divertimento a palate! Ps:ho dimenticato di tessere le lodi al cambio, che è stupendo, preciso e silenziosissimo(al contrario del nostro che è molto rumoroso) ed inoltre anche con lo sacrico di serie, ha un col sound, non come le honda che neanche si sentono. Saluti!

grazie amico, ho editato e corretto il post! Purtroppo non riuscivo a trovare le parole adatte per descrivere la sensazione che ho provato in sella e non ho fatto caso ai termini.
Ho rivalutato il lavoro dei tester, non è facile far capire agli altri le proprie sensazioni di guida...
lamps
ps: comunque hai ragione, le auto sono una grande passione per me, al pari delle moto!

Ciao a tutti, sono nuovo del forum, due settimane fa ho provato la gsr 750 (25 kw), aveva 460 km circa, io vengo dall'aprilia rs 125, la gsr mi è piaciuta tantissimo (freni aparte), prima di questa avevo provato (sempre 25 kw) la xj6 e la nuova hornet 2011.
Io non riesco a capire come mai molta gente di questo forum parli male della moto pur non avendola mai provata, solo basandosi sui dati tecnici. Ah per chi l'ha provata sbloccata, mi sapete dire quanto ci mette da 0 a 100 km/h?

@Shark_627 ... scusa ma, a me è sembrato che molti di quelli che hanno "criticato" la nuova GSR 750 non abbiano menzionato nè le impressioni di guida, nè le prestazioni ma invece si siano limitati a parlare della qualità costruttiva, dei materiali e della componentistica impiegata, in rapporto al prezzo di listino... ma anche in confronto a come era fatta la vecchia 600 uscita più di 6 anni fa.

e per far ciò non mi pare serva sapere quanto ci impiega per andare da 0 a 100... ma correggimi se sbaglio.

bene,bel post di impennata !!!!!!! Io ho preso la GSR2 a fine marzo,mi piaceva troppo la colorazione !!!!!!!!! Sono un po' preoccupato per la zona canotto di sterzo controllero' sempre prima di partire per tornanti . La GSR 750 ho in previsione di affiancarla al 600 e poi quando arrivera' pure il mille questo post mi ha rinfrancato ,la forcella non va' a pacco ,si guida bene ,ciclistica a punto . Comunque andro' a provarla anch'io e vi sapro' dire . Io guardo alla sostanza ,il forcellone se funziona va' bene pure in acciaio ,non e' mica ferro .........piuttosto i freni ,un conto e' quando va' in giro un neofita ,magari alla seconda moto ,un conto e' quando uno smanettone va' per tornanti e magari arriva lungo ,li' san brembo conta ,vabbe' spero abbiano testato i freni ma mi sa che se qualche tester ha menzionato che magari ci vorrebbe qualcosa di piu'................. magari la suzuki il prossimo anno li cambia oppure fa una versione r bianca e blu con scarico dedicato aftermarket e tubi in treccia ..................... basta mettere delle stripes adesive blu sul bianco ,dare una verniciata alle plastiche laterali ..........verrebbe una motoretta da sparo bellissima !!!!!!!!!!!!!! scusate l'o.t.
ci vuole una comparativa con la z 750 r .

vorrei senza fraintendimenti consigliare ai piu' giovani di smetterla di pensare a moto
potenti e grosse depotenziate ,andate per gradi ,dal 125 passate a un 600 massimo !!!!!!!
meglio un bicilindrico con pochi cavalli tipo Gladius,monster,er6,xj6 .
passare da un 125 a una vera moto anche se depotenziata non e' il modo migliore per imparare anche se ci sono i soliti che diranno ,dipende dalla testa,dall'uso,non c'e' niente di male ,ecc.ecc. ,ovviamente uno nella vita puo' fare quello che vuole ma andare per gradi e acquisire esperienza e' sempre meglio . passare da un 125 a una moto da duecentokilogrammi non e' cosi' immediato anche se adesso si guidano molto facilmente .
E' come se un sedicenne volesse andare con una donna di trentanni ............... ci puo' andare,si divertira' sicuramente ma non e' adatta per lui ......................e rischia di rimanerci male ..........

L' ABS diventera' obbligatorio e le moto senza avranno poco mercato... e' un fattore
che terrei in attenta considerazione. Sicuramente uscira' una verisone ABS, magari con
freni migliori.

il peso centra relativamente, questa 750 è veramente molto facile da guidare probabilmente molto più della hornet adatta a chiunque anche ai neofiti... certamente è comunque una moto potente, forse un pò troppo per un 16enne

Oh è una cosa incredibile... son già passate due settimane dal lancio e ancora non mi è riuscito di trovare il tempo per provare sta benedetta 750.... comunque l'ho vista, rivista, spulciata e a me continua a non piacere, è un po' anonima IMHO, cioè la guardi e cosa noti di particolare? La Z è caratteristica, la FZ8 è rifinita come una mercedes di lusso, la Hornet è molto particolare con quel faro strano... ma della 750 di casa Suzuki non mi ha colpito niente, secondo me tutt'ora sono molto più belle le varie GSR 600 che si vedono al giro con minime personalizzazioni Oh ma è la mia opinione eh che sia chiaro

comunque voi giovani siete forti, non capite ancora il rischio ,e il bene dal male delle cose e della vita, il sacrificio e molto altro, purtroppo col crescere poi capirete.

ciao Shark,

direi che non s'è offeso nessuno, non mi pare ce ne fosse motivo.

concordo con te sul fatto che, per poter giudicare come va una moto sia indispensabile provarla...

penso però che si possono anche esprimere opinioni sull'estetica, sulla qualità dei materiali, della componentistica e delle finiture (ma pure sul prezzo) di una moto... il tutto senza doversi nemmeno sedere in sella ma solo osservandola... su questo sei d'accordo ?

infine, riguardo al prezzo di listino... non sapevo che questo dipendesse dal numero dei dipendenti o dalla dimensione dell'azienda ma credevo che, in genere, venisse determinato dal "settore marketing" e non ci fosse una relazione diretta con il costo industriale del prodotto.... ma questi son dettagli e non vorrei annoiare nessuno con sterili discorsi sulle economie di scala e cose di questi tipo.

La Suzuki come rifiniture e componentistica e' insieme a kawasaki la piu' scarsa delle jap,direi all'ultimo posto . Honda e Yamaha sono di un altro pianeta come rifiniture ,poi e' valida anche la suzuki ma e' come paragonare audi e mercedes a citroen e renault,valide anche loro ma come qualita' inferiore .
Questo vale per tutte le moto Jap come qualita' Honda e Yamaha sono ai vertici .

Per i giovani : se ti piace cosi' tanto prendi una gsr 750 o z 750 r depotenziata la tieni un annetto cosi' e poi ci cambi la centralina ,insomm la ripotenzi .
Ti consigliavo una 600 bicilindrica perche' piu' facile da cominciare a portare a un certo ritmo ,certo puoi pure portarti un bmw 1600 ,quello che volevo farti capire e' che ti gusterai di piu' la guida con una motoretta piu' facile e comincerai a capire con piu' sicurezza la guida on the road ,la guida da biker . se poi con il 125 pieghi gia'da paura ,ginocchio a terra ecc.ecc. con un bicilindrico sei piu' avvantaggiato,e' una moto se prendi la gladius ad esempio , che ti potra' far divertire parecchio ,i settemmezzo e i mille sono per chi ha gia' esperienza ,poi se uno va' al bar davanti casa o ci porta la morosa e' un'altro conto .
Magari la trentenne te la fai prestare una volta da un amico piu' grande .................la moto ehhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Stavo facendo una riflessione vabbe' la GSR 750 e la kawa z 750 r sono belle moto ma se si trovano delle cb 1000 r del 2009/2010 a 8500 euro nuove io andrei su quelle ,forcella a steli rovesciati da 43 ,pinze a quattro pistoncini , 99 kgm di coppia !!!!!!!!! ciclistica con forcelle regolabili in compressione e estensione ,bel mono , dai 2000 giri ai 10000 e oltre e' un crescendo ,e' bellissima esteticamente nera o pearl siena red , io francamente fossi un smanettone coi fiocchi , sempre intutato al sabato e domenica andrei di cb 1000 r .Scusatel'ot.

HAHAAH questa e' spettacolare... me la segno.... se potessi tornare a 16 anni punterei subito una trentenne o anche di piu'!! E non perderei tutto il tempo che ho perso con le sedicenni mie coetanee!

Magari mi sarei bruciato subito.... Pero' CHE SPETTACOLO!

ragazzi cerchiamo di parlare della moto in questione,per altri argomenti usiamo i topic adeguati

Tocca finalmente a me fare il report, ieri ho lasciato il mio bandito per il tagliando e alle 18.30 mi hanno consegnato la GSR per il week end. Oggi mi sono alzato e ho fatto le cose con calma, ho programmato la registrazione della SBK e alle 11.30 sono uscito. Per chi è della zona di Parma ho fatto un girello salendo fino a Corniglio per poi dirigermi verso località Bosco e quindi Passo del Cirone, strada molto panoramica ma stretta e brutta non certo un banco di test probante ma in realtà mi serviva per prendere confidenza con la moto. Infatti mi sono successivamente diretto verso Pontremoli per poi imboccare la SS62 che porta al passo della CISA e qui finalmente ho messo alla frusta la piccola.

La moto, come detto d altri, è leggerissima, una vera bicicletta molto facile che mette subito a proprio agio chi guida. La moto danza da una curva all'altra in maniera precisa e anche stabile. Mi sono divertito molto e devo dire che le BT-016 montate di serie non sono per niente male. Il motore c'è e fa fare tanta strada ma ha un'erogazione in tre step secondo me. Sotto i 4 mila è vuoto come deve essere un 4 cilindri meno dell'FZ8 ma comunque miracoli non se ne possono fare. Tra i 4000 e gli 8000 la spinta acquista vigore anche se tutto in una atmosfera ovattato con lo scarico che contiene il rumore ai minimi termini. Sopra gli 8000 arriva la cattiveria e devo dire che venendo dal Bandit già tirare di seconda questo motore mi ha fatto impressione per la rapidità con cui sale la velocità. La cosa che mi è piaciuta di più è stata il cambio assecondato da una frizione di burro, veloce e preciso anche nelle staccate più violente la moto non si scompone e rimane sembre ben controllabile. L'assetto è ok a parte una percezione di leggerezza dell'anteriore che però è rimasto sempre perfettamente gestibile, non so se sia dovuto al confronto con il Bandit dove l'anteriore risulta molto più pesante. In ogni caso la moto digerisce bene anche gli improvvisi avvallamenti dovute a piccole frane delle strade. In curva risulta sempre molto precisa e stabile e l'anteriore dove lo metti sta. Il posteriore segue bene e non ha mai innescato scodate o perdite di aderenza percettibili. Sia chiaro non sono un manico da riuscire a mettere in crisi la ciclistica del GSR in ogni caso la moto mi è piaciuta molto.

Note dolenti, i freni frenano ma non mi hanno fatto una gran impressione, bisogna strizzarli per bene per far fermare la moto ma in generale non brillano e in definitiva mi sono sembrati molto simili ai freni del Bandit le cui pastiglie hanno già 24000 km sul groppone. Poi c'è il discorso pedane, premetto che sono alto 1,68 ma ad un certo punto mi facevano male le caviglie, segno che la postura era troppo costretta rispetto a come sono abituato. Può darsi che sia, appunto, una questione di abitudine. La sella l'ho trovata comoda ma alla lunga stancante e il posteriore dopo un pò ne risente, non oso immaginare fare un'oretta in autostrada. Estetica, subito da cambiare quelle frecce orange oscene stile anni 80 per il resto a me piace, perde qualche punto per le finiture e la forma del forcellone davvero povera ma in generale mi piace. Il mio esemplare di prova era bianco ma il nero con le scritte oro che sta in concessionaria mi piace di più.

Non so se la comprerei, dipende da quanto mi valutano il Bandit

davvero...
Ah sabato sono andato a provare la GSR 750 (finalmente ) e indovinate? Non era disponibile, fuori tutto il giorno per un test di una rivista... è destino che sta moto non la debba provare

Oggi ci sono andato anche a lavoro poi alle 18 sono andato a riconsegnarla e ho ripreso su il Bandit che ha fatto il tagliando. La moto è molto adatta anche ad un uso cittadino, leggera e agile si destreggia bene anche fra le auto. L'uso cittadino ha evidenziato qualche altro particolare migliorabile come gli specchietti retrovisori che offrono una visuale appena sufficiente. Lo scarico è troppo silenzioso se dal lato del confort è un pregio imho lato sicurezza rappresenta una piccola crioticità, viaggiado a bassi regimi semplicemente gli automobilisti non ti sentono arrivare.

Oggi, al lavoro, sono stato attorniato dai colleghi che chiedevano tutti se avevo cambiato moto e il giudizio estetico è stato all'unanimità positivo, insomma la moto piace e almeno un paio mi hanno chiesto di poterla provare.

In definitiva il mio giudizio è positivo, con alcune critiche estetiche e di finitura. La moto è facile adatta a tutti, comoda da usare in città, divertente da usare in montagna. Il motore è potente ma non cattivo, diciamo addomesticabile. L'assetto è azzeccatissimo, non siamo di fronte ad una streetfighter da pista ma per l'uso extraurbano è perfetta. Non è una moto da andarci in coppia e penso non sia adatta nemmeno ai lunghi viaggi. Con pinze freno adeguate e un forcellone meglio rifinito sarebbe perfetta.

direi che, tra le prime modifiche varie ed eventuali che la Suzuki potrebbe apportare alla nuova GSR, dovrebbe esserci innanzitutto il prezzo di listino.... perchè se fosse inferiore di almeno 1.000 € la moto diventerebbe subito già più bella.