me la compro io se vuoi! dipende sempe dal prezzo però!

amici.

Avete altre proposte?

Solo che non pretendi la moto più dei soldi da me...

No! comunque non la vendo!

Ciao, ho una 750 ss del '91 come da oggetto. La situazione ad oggi è questa. La moto è stata radiata d'ufficio, è ferma da 7 anni.
Esteticamente si presenta ancora benone.

Secondo me ti conviene metterla a posto d'estetica e re-immatricolarla iscrivendola ad un registro storico (asi o fmi). Nel periodo che passa dalla richiesta all'iscrizione e quindi alla re-immatricolazione gli fai pian piano tutti i lavoretti tecnici... o sistemi il blocco originale o, se non conviene, cerchi un blocco motore usato e funzionante e lo sostituisci.
D'altronde se decidi di comprare un'altra moto, partono svariate migliaia di euro... e la SS primo tipo ha un discreto valore storico.

E' un peccato "buttarla" o cannibalizzarla.

scusa ma questa moto per i 7 anni di fermo dove è rimasta?se è rimasta in garage e non fuori non vedo che problemi possa avere all'interno del motore..!Hai provato ad accehnderla?Il motore gira?
Io toglierei le candele, introdurrei un po di benzina mista olio(detta miscela) all'interno dei cilindri e lacscerei girare un pochino con il solo motorino di accensione;in questo modo scongiuri eventuali rotture delle fasce.
Di li, dopo aver dato un'occhiata a tutto(cinghie, livello olio, frizione libera e scintilla candele) mentre il motore gira con il motorino, rimonterei le candele e farei la prova del 9!
Se non aveva particolari problemi prima che si fermasse e se non sono natoi problemi elettrici nel frattempo, dovrebbe partire, con calma, ma dovrebbe!
Il resto puoi farlo con calma!

sai com'è c'è anche un miotopic qui sul forum in cui scrivo che sono innamorato della faro quadro,prtroppo da studente squattrinato non è che posso permettermi più di tanto e cercavo proprio una come la tua, da rimettere insesto! così da pagare poco al'acquisto.
se cipensi,un mp,mi dici il prezzo che vuoi e vedo se ci arrivo!

Ciao Nitro,
Alla tua soluzione avevo già pensato un paio di anni fa'. I problemi che ho riscontrato furono questi. Sono andato al registro storico previo appuntamento (una sera alle 23.30) nelle campagne reggiane... per fare una specie di colloquio con una presona responsabile dell'iscrizione. Mi fece un sacco di storie primo perchè la moto era radiata d'ufficio (e ci può stare ) poi perchè il telaio era stato verniciato di rosso ( e al limite ci può anche stare ) poi perchè il copri frizione e le pedane erano state cromate ( e caxxo qui invece mi comincia a sentire puzza di stronxata )... poi voleva la moto funzionante perchè l'avrebbe messa sui rulli e testato motore e freni etc. una specie di revisione... Poi mi tirò fuori la storia che per essere d'epoca dovevo andare alla Ducati chiedere di un ingegnere (Sig. xxxxx ) che mi avrebbe detto con esattezza non l'anno di immatricolazione ma il mese e l'anno esatti di fabbricazione. Con la sua dichiarazione poi sarei dovuto tornare al club. Poi mi fece una botta di conti ora non mi ricordo ma lo ringraziai e me ne andai via.

Per questo esclusi da tempo la possibilità di iscriverla.

Per chi avesse qualcosa da aggiungere (senza andare off-topic) è il benvenuto.

Grazie

8)
D. Il mio mezzo ha compiuto il ventesimo anno di età (o maggiore) ma risulta “radiato d’ufficio”, io ne sono l’intestatario. Cosa devo fare per poter rimettere in regola la mia moto e poter circolare?
R. Una moto “radiata d’ufficio” è un mezzo per il quale non è stata pagata la tassa di proprietà (o bollo) per tre anni consecutivi ed è stata cancellata dal PRA. Se l’intestatario vuole reiscriverla dovrà pagare tre annualità di bollo precedenti al momento della reiscrizione e maggiorate del 50% (finanziaria 2003, art.18), dovrà esibire l’attestato di iscrizione della moto ad un registro storico (F.M.I. o A.S.I.), libretto di circolazione originale, attestato di proprietà e foglio complementare. NB non è possibile reiscrivere il mezzo se il proprietario lo ha radiato per propria volontà usufruendo di incentivi sulla rottamazione. Successivamente il mezzo dovrà essere sottoposto a revisione e giudicato idoneo a circolare, se sono stati fatti lavori di restauro da una officina autorizzata è bene farsi rilasciare una certificazione degli interventi effettuati da presentare in sede di revisione.

e cerca qualche altro club asi o fmi... certo il telaio verniciato è un po' una rogna ma per esempio in asi vogliono solo 4 foto e che il mezzo sia in stato "decoroso", neanche te la esamininano fisicamente...