un mio amico ha un motorino che è fermo da quasi 30 anni , noi vorremmo rimetterlo in moto , pulendo carburatore , filtro e tutti gli altri pezzi , solo che non sò di che motorino si tratti vi mostro le foto :



ma la cosa che vorremo sapere di piu : è a marce?
se non chiedo troppo per favore datemi qualche dritta di come dovrei pulirlo , grazie.

per vedere se è a marce fai una foto dall'altro lato perchè questa è la pedalina per l'avviamento..

dall'altro lato non ha nessuna pedalina

Potrebbe essere un Peugeot? Un mio amico ha un robo che assomiglia a quello..

..escilo da quell'anfratto e fagli 4 foto decenti (fronte, retro, laterale dx e sx)...così forse ti si puo dare una mano!!!

è vero hai ragione farò altre foto

Non saprei dirti la marca così su due piedi. Ma è un "tubone". è un cinquantino a marce. Probabilmente 3, a giudicare dal blocco. i 4 e i 5 marce avevano un blocco più importante.

La marmitta non è la sua originale.

Mi lascia perplesso il cilindro orizzontale che porta alla seconda opzione cioè al fatto di essere un presa diretta con biella. Come il Ciao e il Si.

Scusa ma non credo abbia le marce in quanto sulla destra non ha la pedana del freno posteriore....credo.....

Sembrerebbe il Peugeot Fox ma non ha la pedalina a dx

Mia madre ne aveva uno simile, a presa diretta era un'aprilia, però non ho idea di come si chiamasse!

Ho visto le foto e confrontato con quello di mia mamma, era un aprilia under 18 a presa diretta,se riesci metti altre foto sia da destra che da sinistra

si lo farò
comunque il mio amico dice che la marmitta è una polini ( è vero! si vede dalle foto!) , e che da qualche parte ha visto scritto ''motori minarelli''

Lo scooter di mia mammamontava il motore minarelli forse è proprio lui xD

speriamo
almeno sapremo di che motorino si tratta , sarebbe fighissimo se fosse elaborato! quello non dovrebbe pesare niente e le penne uscirebbero da Dio...

L'unica differenza che ho notato è il sellino,che quello di mia madre era piu piccolo,simil sellino da bicicletta

Allora... non fatevi troppe illusioni. E' un bronco.

???

Allora: cilindro orizzontale. Presa diretta. Quindi vuol dire che ha la bielletta come il Ciao.

Se è "elaborato" al massimo può avere una bielletta diversa e un po' di rettificazione del cilindro con pistone leggermente maggiorato e i segmanti giusti. Questo era il massimo grado di elaborazione che poteva essere stato fatto in quegli anni li. (si parla della metà/fine degli ottanta al massimo). Ah... dimanticavo... solitamente si montava pure un "gas rapido". Che non mi par di vedere.

Nota la sella. Classicaone anni '80 veniva montata anche sulla Vespa. La montai pure io sul mio tubone. Yankee si chiamava. Gli scarichi erano fatti "un tanto al kilo". Il cilindro è il suo originale.

Non c'era altro che si potesse fare (il che non è poi vero, ma ti assicuro che su quel motorino quello che "avrebbe potuto esserci" non c'è).

Per il tipo di motorino che è la sua ripresa e il tiro sono di quanto più inesistente possa esserci su questo universo. Anche perchè è tutto di ferro. Pesa un botto.

i miei complimenti grazie della spiegazione dettagliatissima

Comunque la Minarelli forniva chiunque... Fino a qualche tempo fa pure i Malaguti montavano Minarelli.

Se ti stai chiedendo se valga la pena metterci le mani, ti dico: Si, se lo restauri e lo tieni in garage. Forse fra 20 anni a qualcuno potrebbe anche interessare... ma non erano un gran che neppure quando uscirono. ^_^

Diciamo che era un motorino "utilitario".

vabbè noi ( io e il mio amico) intendevamo farlo ripartire solo per il gusto di farci un giro dato che ci dispiace a vederlo ''buttato'' come un ammasso di ferraglia... o a limite di venderlo... anche se non credo che avrà delle prestazioni molto esaltanti che sicuramente non si possono nemmeno paragonare con quelle di uno scooter di oggi..
per il resto avere un pezzo del genere fra le mani può essere sempre utile per qualche ''diavoleria''

Beh... metterli in moto è sempre bello.

@Loki 78
@Mysterious89

Mi dispiace deludervi ma la spiegazione è....aria fritta....

Non c'è alcun accenno alla marca del ciclomotore, nemmeno alla marca del motore....troppo generalizzato dire che è "un bronco"....che "è tutto di ferro e peserà un botto"...cosa vuol dire ?
Come fai a dire che era degli anni ottanta/fine se non sai nemmeno la marca ?
Cosa vuol dire "se è "elaborato" al massimo può avere una bielletta diversa e un po' di rettificazione del cilindro con pistone leggermente maggiorato e i segmanti giusti".

Pensi d'aver aiutato chi chiedeva delucidazioni sulla marca e sul tipo di propulsore oppure hai solamente scritto per aumentare il ranking ?

Poi, per finire, questo è il Forum d'Epoca, non so se ve ne siete accorti.
Qui TUTTE le moto, belle o brutte, di ferro o di plastica, vengono riprese e rimesse a nuovo.....o, almeno hanno TUTTE la stessa considerazione.

Quindi, per cortesia, la prossima volta, evitiamo messaggi assolutamente inutili e che non portano da alcuna parte.
Grazie.

eddai sù
gentile moderatore, loki stava solo cercando aiutarmi , non credo abbia scritto così tanto solo per avere piu ranking , poi è una cosa ovvia che le moto di tutte le marche o di qualunque materiale esse siano fatte abbiano le stesse considerazioni , lo ha detto anche loki che farle ripartire è sempre una cosa buona e lo penso anche io (ne giustifica il fatto che ho aperto io questo topic)
comunque ringrazio tutti delle risposte , vi auguro una buona serata.

Che cosa me ne faccio del "ranking"? Per avere più stelline? Utilerrimo direi...

Detto questo: Non riesco ad identificarlo così, come gli altri... L'unica cosa è che sotto la pedanina PARREBBE esserci una M+"Qualcosa"+"Forse" una K. Non saprei se MBK abbia fatto un motorino del genere in passato.

Ma la configurazione è abbastanza standard. Potrebbe. ORA: Una cosa la riconosco, però... LA SELLA. E dalla sella il mezzo mi dice essere (se non altro) stato rimaneggiato (se non proprio uscito così dalle catene di montaggio) ... attorno alla metà degli anni '80.

Il fatto che non sia in alluminio mi pare abbastanza evidente. Visto che il nostro amico ha accennato all'ipotesi che fosse elaborato ho semplicemente "ridimensionato" le aspettative riguardanti l'elaborazione. Gli ho dato un'idea di quello che potesse essere stato fatto in QUEL periodo. Tutto li. Ho iniziato a "smanettare" su motorini di quel genere. Io stesso avevo un "Tubone", ma a marce. E per esperienza personale... il telaio, di FERRO, era pesantissimo. Non è assolutamente paragonabile con quello che fanno ora. Ricordo che per fare "Le penne" bisognava prendere una discreta randa e "saltare" sul retro della sella... e se eri fortunato si alzava.

Un cicinino di esperienza su quei "cosi" ce l'ho. Tanto più che mi sembra di averci preso sulla marmitta.

Continuiamo e NON ci siamo.
Non c'è nemmeno un accenno sicuro a marca e modello.

Battere le mani non serve a nessuno......in specialmodo se si vantano conoscenze assolutamente non supportate dalla scrittura.....e quello che scrivi si legge da solo, purtroppo....

Saluti e fine OT.

Secondo me non è un Peugeot Fox, comunque... se non erro i Peugeot avevano il cilindro inclinato, anche se non rimembro di quanto. Questo mi pare totalmente orizzontale.

Anche il tubone non mi pare abbia la forma di quello di un peugeot.

EDIT: La prossima volta che lo vedi "dal vivo" Guarda bene la targhetta sotto la pedivella.

Io ho la sensazione che possa essere un un Motobecane subito dopo l'acquisizione da parte di Yamaha. Che trasformerà l'azienda in MBK, appunto. Nel qual caso... hai una data di partenza 1984 (appunto).

Trovare il modello giusto è un po' difficoltoso... sul web di questo tipo di motocicli ho trovato poco. L'unica cosa che contrasta con questa ipotesi potrebbe essere il fatto che monti motore Minarelli. Non so mica se li abbiano mai montati. Cercherò info a riguardo.

Non sò di certo che motorino sia anche perchè non lo si vede per intero.

Se è fermo da 30 anni non vi basterà di sicuro smontare carburatore e filtro aria ma bisognerà controllare bene canna e pistone che potrebbe avere le fasce incollate e parecchi residui carboniosi.
Anche i cuscinetti di banco e la parte elettrica di accensione saranno probabilmente da cambiare.

Comunque non voglio entrare nel merito del restauro.
Per voi potrebbe anche essere solo un bel gioco interessante di smontare tutto, vederne i pezzi e poi magari buttare via tutto ma vi resterebbe l'esperienza di aver toccato con mano un motore.

Quello che mi incuriosisce è questa cosa del venderlo
Una moto piccola o grande si vende con il libretto, cosa che evidentemente non avete se no ci sarebbe il nome del veicolo.

il libretto ce l'ha lo zio del mio amico , ha detto che quando avrà tempo vedrà di cercarlo (altrimenti non avrei mai aperto questo topic ) , poi non è la prima volta che maneggio dei pezzi , (il motore al mio booster me lo sono montato da solo ) poi non ho capito perchè ti incuriosice il fatto che (forse) vorremmo venderlo