Bianchi 125 [storia di un restauro]

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11384604

11384604 Inviato: 15 Feb 2011 21:30
Oggetto: Bianchi 125 [storia di un restauro]

la scorsa settimana è arrivata a casa mia una bianchi 125 in un paio di scatoloni, inizia qui un nuovo restauro, che verrà fatto passare tra un lavoro e l'altro...
la moto è senza targa e senza documenti, entrerà solo a far parte dell'arredo del proprietario, inutili fino ad ora i miei consigli sulla reimmatricolazione...
la moto dovrà essere quindi "bella" di carrozzeria, il motore dovrà andare in moto, ma visto che non si intende adoperarla non verrà revisionato integralmente, verrà semplicemente ripulito e sistemato nelle sue parti essenziali, in modo che almeno un paio di volte l'anno potrà essere accesa per farle ballare un po l'olio al suo interno

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enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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11384805

11384805 Inviato: 15 Feb 2011 21:54

mentre la carrozzeria prende la strada del sabbiatore, si inizia con lo smontare gli ammortizzatori e con il rendere presentabile il motore...
tra tutti i motori che mi son passati per le mani, devo dire che forse questo è quello meglio conservato che abbia mai trovato... nessuna rottura, nessun pezzo inchiodato, tanto sporco accumulato, ma per il resto niente, anche dentro ai carter l'olio non è denso, sembra addirittura sostituito di recente. la frizione non è incollata e le basi dei carter non presentano quei kg di morchia densa che si trova di solito.
la parte più brutta è il gruppo termico, le fasce risultano chiudere ancora bene, forse son state sostituite da poco, ma pistone e canna hanno evidenti righe...
l'impianto elettrico non da segni di vita, ma di quello se ne parlerà più in là... occorre decidere il da farsi, e si prende questa strada:
- si pulisce tutto per bene
- si controlla la frizione per verificare i ferodi che risultano buoni
- il pistone viene pallinato
- si lucida la canna e il pistone
- la testa viene sabbiata
- il cilindro viene lavato nella soda, sabbiato e verniciato
- si provano le bobine
- si sostituiscono puntine e condensatore che sono fatiscenti
- si mette un nuovo cavo A.T. e nuovi cavi allo statore
- candela nuova (bosch)
- pulizia del carburatore
- nuove guarnizioni (cilindro, carburatore e carter)
- lucidatura dei coperchi

rimontaggio, e pace all'anima sua...

devo dire che il lavoro mi soddisfa, diciamo che se uno avesse intenzione di usarla sul serio, sarebbe bene farci una rettifica, mettere pistone e fasce nuove, paraoli nuovi e soprattutto sostituire i cuscinetti che ho trovato molto piccoli come diametro, a mio parere un po sottodimensionati.
anche la catena delal primaria andrebbe rivista..

sono stato comunque impressionato dalla razionalità costruttiva del motore bianchi, a mio avviso concepito in modo migliore rispetto a molta concorrenza...
una pecca è la molla di ritorno della pedivella (fragile), ma sostituibile dall'esterno!
i paraoli sono tutti sostituibili senza aprire il motore, la manutenzione è agevole.. in definitiva, un bel motore...
per i commenti sulle prestazioni occorre attendere ancora

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enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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11385853

11385853 Inviato: 16 Feb 2011 0:26

Complimenti Enrico............. ormai non ti ferma più nessuno....... hai acquisito il brevetto di restauratore di moto d'epoca a tutti gli effetti................ peccato che stiamo distanti.........

Si tratta di un mendola o cos'altro?????

Ma per fare tutto quello che hai scritto quanto hai impiegato?????

IGNACIO

Moderatore

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11385898

11385898 Inviato: 16 Feb 2011 0:37

molto bene

buon lavoro Enrico!!!

scovolix

Very Important Tinga

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11386306

11386306 Inviato: 16 Feb 2011 8:43

più o meno 3 ore a smontare, 4 ore a ripulire tutto per bene, 4 ore attaccato allo statore e alla bobina AT, e ulteriori 4 ore a rimontare, drizzare un piatto frizione che era storto, spazzolare la bulloneria ecc ecc.
il tempo maggiore è quello che occorre a ripulire tutti i pezzi, sabbiare la testa, lavare, sabbiare e verniciare il cilindro.
poi questo motore aveva delle grane all'impianto di accensione, ho dovuto rivederlo completamente e non ci ho messo poco, solo cercare le puntine tra i fondi di magazzino di un amico necessita del suo tempo, dato che sulle scatole non c'è scritto nulla

.
purtroppo questi son lavori che necessitano di parecchio tempo, già solo a levare la morchia da attaccato ai carter e al GT e lucidare il tutto passano le ore come niente...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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11392871

11392871 Inviato: 17 Feb 2011 12:03

Buon giorno Enrico!! sei molto bravo con le moto

. io ò restaurato una scudo del sud aimè

trovata senza carburatore. visto chè la tua Mendola dovrebbe avere lo stesso carburatore MA18. avendo trovato un fax simile che però non clza sul colettore che misura 29mm dì diametro. mì faresti la cortesia dì sapermi dire chè diametro à il tuo?

GRAZZIE antecipatamente !!

aldutis

Foglio Rosa

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11392919

11392919 Inviato: 17 Feb 2011 12:21

anche questo è un MA18, quando torno a casa lo levo e te lo misuro, a te interessa quindi la misura del collettore giusto?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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11393021

11393021 Inviato: 17 Feb 2011 12:49

Ciao!! sì la misura esterna e magari anche interna. purtoppo il mio MA18 non entra. è possibile che ne anno rifatto uno più grosso con l'esagono per poterlo stringere a quei tempi? visto che la moto son 40anni che è ferma in soffitta?

GRAZZIE !!

aldutis

Foglio Rosa

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11393131

11393131 Inviato: 17 Feb 2011 13:18

mi sembra strano.. bo? comunque, anche di 18 ce n'erano diverse sigle, io comunque oggi ti fotografo e misuro il collettore e il carburatore, ciao

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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11395353

11395353 Inviato: 17 Feb 2011 19:48

aldutis ha scritto:

Buon giorno Enrico!! sei molto bravo con le moto

. io ò restaurato una scudo del sud aimè

GRAZZIE antecipatamente !!

lo scudo del sud non monta un MA 18 , bensi' un MA 24

Bianchi

Esperto di Meccanica

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11396080

11396080 Inviato: 17 Feb 2011 21:16

Ciao Bianchi!!! mì fai crollare il mondo addosso

e sì che mì sono doqumentato. anche sull'ultimo motociclismo d'epoca dì febbraio, a pagina 71 (mà non è legge) dicono MA18. se è come dici tù, allora è tutto chiaro

GRAZIE !!!!!

aldutis

Foglio Rosa

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11396699

11396699 Inviato: 17 Feb 2011 22:28

possibile? un 125 montava un 24?

se ti possono ancora servire, stasera ti metto le misure del collettore, le ho lasciate in garage...

intanto, una sabbiata e una mano di primer!!

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la carrozzeria era eccellente, la maggior parte dei pezzi non vedrà nemmeno lo stucco!

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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11401276

11401276 Inviato: 18 Feb 2011 20:19

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eccoti il collettore di questa moto

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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11406070

11406070 Inviato: 19 Feb 2011 22:58

GRAZIE!!!

mì rimane sempre il dubbio chè negli anni 60 abbiano potuto rifarlo, oppure lo anno preso dà qualche cilindrata più grossa?

Enrico sei mooolto bravo nei restauri! e anche velocisssssimo !!

aldutis

Foglio Rosa

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11406718

11406718 Inviato: 20 Feb 2011 9:12

no, di ore ce ne vogliono tsnte, anzi.. troppo... comunque, ieri il verniciatore si è fatto male ad una mano, quindi, con la carrozzeria si dovrà tardare un po...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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11415559

11415559 Inviato: 21 Feb 2011 21:53

la forcela aveva non uno, ma TUTTI i bulloni strappati nelle loro sedi...
forato a centro, rifilettato, pulite e lucidate le forcelle e messo della bulloneria nuova in inox..

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enricopiozzo

Esperto di Meccanica

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