sostiene un mio cugino che il motore è di ferro.
Secondo lui un accoppiamento di pezzi di ferro non può avere un'anima, quindi tante cure che riserviamo ai veicoli (tagliando compreso), sono superflue.
ovviamente lui scherza, ironizza... ma c'è del vero.

una moto usata è una moto usata... il proprietario l'avrà usata in qualche modo... e la vende per dei motivi suoi.
l'unica cosa da fare è capire se non è guasta... il resto sono paranoie.

altrimenti esiste sempre il nuovo... che costa di più ma è garantito.

grandi, grazie di cuore, ...ora ho alcune para in meno...

consiglio sempre però di controllare se i tagliandi sono stati fatti..

ciao
il 1100 direi che fino a 50000 km non dovrebbe avere alcun problema , naturalmente con la giusta manutenzione .percui salvo difettosita gravi nei primi km la moto direi che puoi prenderla tranquillamente.
secondo me il motivo del cambio moto fatto dal precedente prorpietario e' da dovuto al fatto che il 1100 e' un motore con 95 cv che ha una erogazione molto lineare e smussata dall'elettronica che lo fa sembrare molto meno potente di quanto sia per cui l'ha cambiato per quel motivo , un vecchi 1000ds con 90 cv sembra piu sportivo perche piu scorbutico in basso e con una erogazione piu sporca .

......ma penso che alla potenza ci si abitua sempre e se ne vorrebbe sempre di piu'.

tutti i motori si spompano cioè le prestazioni calano con l'aumento del chilometraggio.
le variabili sono infinite comunque un motore di grossa cilindrata perde prestazioni molto lentamente direi che se usato correttamente dopo 40000 km avrai perso per strada circa 5/8 cv.
Io ho comprato un r1 con 30000 km e l 'ho venduta con 62000 senza mai avere inconvenienti naturalmente non aveva la grinta che aveva a 10000km vedi tu

guarda ,se eri della zona questa è perfetta,( è del il mio meccanico ducati ufficiale, che la vende) notare i particolari in rapporto col prezzo

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