Ciao ragazzi...dopo aver percorso 4000 km con il mio treno di metzeler M3, mi ritrovo con l'anteriore finito ed il posteriore a metà...pensavo di sostituire l'anteriore con l'M5, per poi sostituirlo in futuro anche al posteriore..
che ne dite??

anch'io ho lo stesso problema con le mie BT021 che non ho
montato io....anteriore 20-30% (stima ad occhio, da confermare dal gommista),
posteriore 50-60%...
mi hanno consigliato di montare davanti una BT014...
che ne dite?

tra l'altro su qualsiasi libretto di uso e manutenzione è anche sconsigliato di utilizzare gomme identiche ma con usura diversa, per es. usata all'anteriore (che si consuma sempre meno) e nuova al posteriore.

In 24mila km la mia moto s'è mangiata 4 posteriori e 3 anteriori

ma sempre gomme simili o anche molto diverse? per esempio ora
che cos'hai su?

beh è ancora vivo...

purtroppo questo può succedere anche per caso....

Ciao ragazzi...dopo aver percorso 4000 km con il mio treno di metzeler M3, mi ritrovo con l'anteriore finito ed il posteriore a metà...pensavo di sostituire l'anteriore con l'M5, per poi sostituirlo in futuro anche al posteriore..
che ne dite??

Spesso si spendono un sacco di soldi in putt.nate superflue eppoi si tenta di risparmiare sulle gomme, io personalmente non condivido questo comportamento , certo non crocefiggo chi la pensa in modo diverso ma ricodatevi una cosa spesso la nostra (non solo la nostra) vita è affidata hai pochi centimetri di gomma che poggiano per terra.

Io di recente ho acquistato una ST4s con due gomme diverse, sempre Pirelli Diablo ma Corsa ant e Strada post, abbinamento sconsigliatissimo... adesso che le ho cambiate e non c'é paragone. Sembra che sia sceso il passeggero!!

Le gomme sono progettate insieme davanti e dietro, anche nella stessa marca/famiglia/modello se non sono proprio le stesse si rischia solo di guidare male....

ciaoo, so che il topic è molto vecchio, tuttavia invece di aprirne un altro preferisco scrivere qui..
Sono quasi due anni che vado in giro con lo scooter 50cc avente all'anteriore delle MICHELIN PILOT SPORT SC e al posteriore KENDA K-413 M/C. Ovviamente gli intagli sono totalmente differenti, questo fatto compromette la stabilità del mezzo in curva? No perchè ora mi ci sono abituato ma il primo periodo quando cercavo di fare una curva un po' spinta (per quanto si possa farle con un 50cc ) sentivo proprio che lo scooter mi perdeva di stabilità e quasi mi si impuntava.. Voi che ne dite?
Grazieee
KENDA: Link a pagina di Thumbs2.ebaystatic.com
MICHELIN: Link a pagina di Balam.it

gomme diverse non compromettono nulla in condizioni di asciutto.

sul bagnato invece senti la differenza, anzi sono quasi pericolose perché le due gomme non riescono a "comunicare" e non lavorano assieme nel drenaggio dell'acqua
perché l'anteriore porta l'acqua in avanti per facilitare il posteriore che invece la tira indietro.
di conseguenza i tagli diversi non lavorano bene.

A me hanno SEMPRE insegnato che le gomme si cambiano in treno.
Non mi fido a cambiare 2 gomme dell'auto, sulla quale l'aderenza è un pochetto più controllabile.... di certo non mi fiderei MAI a farlo su una moto.
Pensa a quando entri in un curvone a 120KM/h come anche solo quel 5% di differenza di comportamento tra le due gomme può fare la differenza tra tenerti su e buttarti giù

Considera che le gomme vengono studiate in coppia dalle case produttrici

Non sono uno che tocca il ginocchio a terra.. comunque ora ho sempre la sensazione di essere sulle uova qnd arrivo in curva.. Proverò a cambiare la gomma dietro con una diablo rosso corsa.. Vi sarò sapere poi come mi trovo.. Grazie per ora