Se si vogliono escludere problemi elettrici, almeno dell'impianto generale, basta alimentare direttamente le bobine dalla batteria. colleghi un cavetto trà positivo batteria e positivi bobine, poi prova un'accensione. se non cambia niente, il problema stà trà bobine-cavi alta tensione-pipette- puntine-condensatori, oppure nel settaggio carburatori.
Se per caso hai cavi alta tensione con conduttore non in rame, cambiali.

No, niente scoppi..quella fase l'ho già superata!
Non mi do pace perchè, prima del fermo, era perfetta! Sventrato, controllato, pulito, rifatto di tutto! L'unica cosa che non ho fatto è stata la sostituzione degli ammortizzatori posteriori..perchè avevo finito i soldi!!!
Domani sono in ferie: dovrei riuscire a metterci mano, vi farò sapere..

Lo farei se ne fossi capace.. ..piuttosto che peggiorare le cose, perferisco non metter mano e lasciar fare a uno che ne sa!

Forse puntine, ma avrebbe dato problemi elettrici, sbaglio?

Riguardo al resto .... condensatori nuovi, rubinetti e carburatori puliti....

Grazie

Scusate poichè ho pressochè gli stessi problemi con la stessa moto cosa vuol dire condensatori alla frutta ? ovvero qual'è la sintomatologia più frequente ?

Ovviamente mi riferivo alla stessa tipologia di problemi della moto di fiftytop.....

Quando i condensatori sono "andati" , guardando le puntine durante il funzionamento, si nota uno scintillio abnorme, oppure nessuno scintillio, se sono andati in corto (in questo caso il motore gira, chiaramente, a un cilindro)
Cambiarli a priori non può fare che bene.

Un condensatore funziona perfettamente, l'altro l'ho cambiato a maggio..comunque, non ha alcun problema elettrico!
Per quanto riguarda carburatori e rubinetti, vale lo stesso discorso dei condensatori: puliti a metà giugno!!!
Non ho più avuto tempo in questi giorni: spero di averne nel weekend, darò un'occhiata alle candele, poi non saprei che altro inventarmi..

Nel week end riproverò anche io.....batteria carichissima, carburi revisionati e spilli nuovi, candele nuove NGK BPR7ES (segnalate come compatibili x V65...... speriamo....) e carteggiatina puntine.................incrociamo le dita e auguri anche a te.....................

.....sembra che stiate partendo per andare in guerra........

Scusate, non ho resistito......fine OT....

Stasera ho fatto una mezza prova: la candela sx (Bosh nonricordocosa) era bella nera e non arrivava corrente..
Avrei voluto provare anche la candela dx, ma la schiena chiedeva pietà..quindi finirò la prova nel weekend..
kdrn contraccambio gli auguri: ce la faremo!!

Per scrostare le puntine usate una limetta fine, non usate carta abrasiva, che lascia residui "isolanti"

Stani ho riprovato............partita al 3 colpo; qualche problema di carburazione persiste:
ovvero da uno scarico esce aria più compressa.
Come devo intervenire ?

Stamattina ho guardato anche la candela dx: più nera del nero e bagnata. Non arriva corrente neanche a lei e tra i carburatori, sotto la scatola del filtro dell'aria, fa bella mostra di se un lago di benzina..

Sul manuale uso e manutenzione, è descritta, mi pare abbastanza chiaramente, la procedura per la carburazione ed il bilanciamento.
Per le candele nere, ed il lago di benzina, probabilmente lo spillo del galleggiante (di uno o entrambi i carburatori) non chiude, o perchè si incastra, o perchè é rovinata la punta dello spillo, o perchè é rovinata la sede dove appoggia la punta, o perchè é bucato il galleggiante. Il fatto che le candele sono nere, indica che l'accensione c'è stata, e quindi la corrente dovrebbe arrivare.

Se fosse come dici tu, i carburatori dovrebbero essere bagnati di benzina all'esterno, o sbaglio? Sono asciutti..
Comunque grazie per l'ennesima dritta, guarderò anche quello!

avrei bisogno di una risposta da chi ne sa più di me. lo zio di mia moglie mi ha regalato un v65c con meno di 10000 km, che c**o penserà qualcuno di voi, invece vi espongo il problema. detta moto è andata letteralmente sott'acqua durante un'alluvione, la stessa, appena recuperata è stata lavata, asciugata e messa in garage in attesa di riscontrare eventuali problemi al motore. lì è rimasta per quasi 6 anni, vedendola potrebbe senbrare nuova ma non è stata più messa in moto. parlando con il meccanico mi ha detto che dovrebbe tirare giù il otore, aprirlo e valutare l'insieme. ora non conosco i costi ma smonta, apri, guarda, penso partano un paio di cento euro (troppi?), alla fine tra ricambi guarnizioni ed altro non credo bastino 500 euro, mia impressione. ora ho trovato un motore con 13000 km, ex moto polizia, per quel prezzo, ma credo che riuscirò a spuntare qualcosa, l'unico problema è che si tratta del 750, esiste la possibilità di montarlo sul 650, gli ingombri sono gli stessi? grazie per le risposte.

Per sistemarlo nel telaio non avrai problemi, probabilmente invece li avrai con l'impianto di scarico, essendo i cilindri più alti, e forse per i collettori di diverso diametro, e con l'impianto di accensione che non sarà compatibile con il tuo
Non trascurare però che poi saresti fuorilegge, con un motore 750 invece che 650.

Perchè non verifichi esattamente i danni? non credo ci sia bisogno di tirare giù il motore (chiedi ad un'altro meccanico)

Grazie per la solerte risposta, quello che a me premeva erano gli ingombri, per l'accensione non credo di avere problemi, ho tirato giù tutto l'impianto elettrico del 750 (bobine e quant'altro) i problemi eventualmente sorgeranno con i collettori, ma si vedrà....

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Salve a tutti .........
finalmente posso inserire alcune foto della mia V65C!!!
Stesse foto inviate per l'iscrizione al Registro Storico.... quindi incrociate le dita per me.... e ben venga ogni tipo di osservazione......

Grazie!!!

mio padre ha il v35C ...
troppo bello il V65
l'unico difetto che ho sempre riscontrato è il carter che è sempre sporco ... tipo unto
anche dalla tua foto si nota
però davvero complimenti

la rendi storica per poi modificarla o lasciarla così?

Bella, complimenti......

Spero vivamente che resti così, immodificata ed originale........

sbaglio o i catarifrangenti sulle frecce sono da un lato arancio e dall'altro rosso? se così fosse spera che non se ne accorga la commissione.

Bella, complimenti.
In effetti davanti erano gialli.
Ti manca il maniglione della sella, con relativo portapacchi.

Complimenti, bianca è il colore "più meglio"!!
La mia, quando il precedente propietario l'ha iscritta FMI era messa peggio: specchietti, frecce e faro posteriore e marmitte non erano originali ma è passata ugualmente!
Quindi, almeno in teoria, non dovrebbero accorgersi dei catarifrangenti di colore diverso..almeno spero!

Ecco la foto del mio certificato:

Il maniglione della sella con il portapacchi sono stati smontati per evitare problemi con l'iscrizione.... così come ho tolto il parabrezza e le borse laterali, quelle rigide originali...
Quando l'ho presa aveva anche il bauletto montato sul portapacchi .... certo molto comodo, ma decisamente anti estetico!
Sinceramente mi piace più così ..... al massimo potrei rimontarci le borse laterali...
Per i catarifrangenti devo provvedere... avevo trascurato un po' la cosa, perchè troppo preso nella disperata ricerca dell'aletta cromata del fianchetto sx... cosa che mi ha fatto letterarmente impazzire!!!
Grazie a tutti per i complimenti ed i consigli ... ma mi apetto di vedere anche le vostre!!!

Di serie, il 650 era l'unico tra V35/50/65C ad uscire con borse e parabrezza..se un esaminatore fosse serio ed informato a modo, dovrebbe tenere conto anche di questo..Comunque meglio così, visto che soprattutto le borse sono un pelo difficili da trovare..


E' pieno di foto della mia!!

Aggiornamento sulle noie meccaniche del mio califfo: stamattina è successo qualcosa: non è proprio partita, ma ha dato segni di vita. Ho messo 5 litri di benza (ne era rimasta un pò poca.. ), ho smartellato sulle vaschette e, già che c'ero, sul motorino d'avviamento, tirato l'aria e tentato l'avviamento: ha fatto un mezzo giro poi è rimasta accesa 2 secondi e s'è subito spenta, ma è un buon inizio: almeno vuol dire che è tutto a posto! O no?
Ho riprovato un altro paio di volte ottenendo i risultati dei giorni scorsi, cioè il nulla totale..
Che davvero fossero solo i galleggianti bloccati? Mah..
Vi terrò informati..

Non ci capisco più niente..
Ho riprovato in questi due modi:
A - tirato l'aria, aperto i rubinetti, tentato avviamento, da segni di vita nel senso che prova a mettersi in moto e sembra ci stia riuscendo, quindi per aiutarla ruoto di pochi mm la manopola del gas..e tutto tace.
B - senza aria tirata, aperto i rubinetti, tentato avviamento, non da segni di vita nel senso che non accenna a produrre scoppi, e se provo a dare gas (sempre poco!) muore come nel modo A..
Ingolfata?

Probabilmente non frega una cippa a nessuno ( ), ma io continuo ad aggiornare..si sa mai che qualche anima pia mi dai dei consigli! ( )
Ho esteso il campo di ricerca del guasto, visto e considerato che comunque di corrente alle candele non ne arriva.. Ho ricevuto una dritta secondo cui potrebbero essere, in ordine sparso: un qualche casino sotto il serbatoio, il pulsante rosso (quello sopra il pulsante giallo d'avviamento: quello che toglie corrente e spegne il motore, per capirci a modo) ossidato oppure ossiadate le puntine. Vista la mia scarsa capacità meccanica, il serbatoio lo lascio come ultima spiaggia, anzi, proprio non vorrei toccarlo. Per il resto ci ho provato, ma ho bisogno di abbondante aiuto..
Ho aperto (e richiuso) il blocchetto elettrico di dx: mi sono trovato il retro del pulsante rosso in mano, ma non ho visto alcun pezzo di metallo che potrebbe presentare ossidazione. Come devo fare per smontarlo del tutto e che devo guardare?
Ho anche tolto il carterino di plastica e mi sono trovato faccia a faccia con le puntine. A prescindere dal fatto che non so dove cercare dell'ossdio, se non sbaglio, tentando l'avviamento, dovrebbero fare delle scintille, vero? Il fatto che non si muovono e non scintillano, che vuol dire?
Si muove appena appena il piattello dove sono posizionate..