in pratica lo scoppio avviene un pò prima che il pistone sia al punto morto superiore(mi sembra non sono certo al 100%) e se è ad anticipo fisso questo tempo che c'è tra lo scoppio e il pms del pistone è sempre uguale mentre con l'anticipo variabile questo anticipo dello scoppio varia a seconda dei regimi...

A capito ma quindi che si conclude se e ad anticipo fisso?

ho letto bene la differenza..e in pratica l'anticipo è il numero di gradi che intercorre tra lo scoppio e il pms...l'anticipo fisso è provato su banco e impostato in modo che l'anticipo a ogni regime avvenga in modo regolare e comporta un'erogazione più fluida e si può sfruttare meglio la potenza massima...mentre l'anticipo variabile cambia a seconda del regime e così l'erogazione risulta più piena anche ai bassi regimi...però se metti queste centraline vuol dire che ai un gt oltre il base e devi stare attento perchè quando hai un gt che supera i 11000rpm devi mettere una candela al platino o all'iridio...quindi con l'anticipo fisso hai più potenza con giri molto elevati di rotazione....

io ho dei DR evolution 73cc mi conviene mettere la top gialla ad anticipo fisso?
e dovrei cambiare anche la candela?

guarda io il dr lo monterò a breve e non cambio centralina...comunque la top gialla e ad anticipo variabile e la candela non devi cambiarla...non la cambia nessuno quasi col base...

Poi la rossa monta solo su statore a 6 poli....

cosa sarebbero?

lo statore è la parte fissa di un generatore/motore elettrico, nel nostro caso si tratta di un generatore elettrico, più precisamente un alternatore trifase, lo statore è dotato di una serie di poli, ovvero bobine per l'induzione elettromagnetica, essendo trifase vi possono essere o 3 poli o suoi multipli, quindi 6, 9, 12 ecc. in questo caso si parla di un alternatore trifase a 6 poli

più o meno ho capito...ma quindi se la rossa ha 6 poli non va bene per quale motivo?l'originale ne ha solo 3??

esatto, se ho l' anticipo fisso e lo setto a 17° la scintilla scoccherà sempre quando il pistone si troverà a 17 gradi dal pms, mentre se l' anticipo è variabile la scintilla tenderà a scoccare un po prima (o dopo, non ricordo) per migliorare la resa del motore a tutti i regimi

no ma la rossa è la centralina che c'entra, cioè è l'alterantore, dentro che ha 6 poli, l'alternatore originale ha 6 poli, il ducati 6 poli, se va bene solo per quella, se effettivamente va bene solo sul 6 poli vuol dire che essa è progettata per essere utilizzata solo sul 6 poli, probabilmente per la quantità di collegamenti elettrici, o perchè proprio è progettata per gestire segnali provenienti solo dalla ducati 6 poli

ok...ma da come l'ha detto ponzi il fatto che abbia 6 poli sembra che non vada bene per quell'uso...

ponzi ha detto solo che la rossa monta solo sulla 6 poli

Carbon sempre precisissimo e esauriente

lo statore è la parte fissa di un generatore/motore elettrico, nel nostro caso si tratta di un generatore elettrico, più precisamente un alternatore trifase, lo statore è dotato di una serie di poli, ovvero bobine per l'induzione elettromagnetica, essendo trifase vi possono essere o 3 poli o suoi multipli, quindi 6, 9, 12 ecc[b ].[/color][/b] in questo caso si parla di un alternatore trifase a 6 poli

a...è be ma se anche le altre hai detto che sono così allora non capisco la "stranezza" e il motivo di specificare che va sulla 6 poli...scusate sto leggendo elaboriamo il 2t ma non sono ancora arrivato alla centralina in più con l'elettronica non ci vado troppo d'accordo..

Tecnicamente su un 2t servirebbe un grado di anticipo diverso ogni 2000 giri circa, avere un anticipo fisso vuol dire andar bene per un range di 2000 giri e andare da schifo su tutto il resto, di norma andrebbe dato il massimo anticipo dove il motore comincia ad erogare la coppia ed il minimo anticipo in fuorigiri per aiutare il motore a distendersi (Effetto decompressione).

Tecnicamente su un 2t servirebbe un grado di anticipo diverso ogni 2000 giri circa, avere un anticipo fisso vuol dire andar bene per un range di 2000 giri e andare da schifo su tutto il resto, di norma andrebbe dato il massimo anticipo dove il motore comincia ad erogare la coppia ed il minimo anticipo in fuorigiri per aiutare il motore a distendersi (Effetto decompressione).

non sono tutte così, altre accensioni hanno ad esempio 12 poli, però quasi tutti i blocchi am6 originali montano una ducati 6 poli

a ok ho capito il tzr dopo il 2006 però ha la moric che è un'altra no?quindi quella non è detto che abbia 6 poli?

non è detto perchè solitamente si preferisce utilizzare un alternatore con molti poli ultimamente, tipo 12 poli, comunque è possibile anche che il numero di poli visibili sia diverso da un multiplo di 3, ad esempio 7 come nell'accensione del mina orizzontale perchè uno dei poli è un sensore per lo scoccare della scintilla

Questo si risolve nelle 125 o cubatura superiore elaborate, dove si hanno più di una centralina...