[K100] come si cambiano le fasce e i gommini alle valvole - BMW

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[K100] come si cambiano le fasce e i gommini alle valvole

9841070

9841070 Inviato: 11 Mag 2010 15:24
Oggetto: [K100] come si cambiano le fasce e i gommini alle valvole

Avrei bisogno di un piccolo aiutino.....
Vorrei sapere cm si cambiano le fascie e i gommini al mio k100.....se era possibile avere anke delle immagini.....vst ke mi manca anke il manuale completo e poi e possibile mettere un marmitta del k1100 ad un k100??
E come si cambiano le guarzioni all'airbox.....mi conviene farlo io ho un meccanico???

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9841213

9841213 Inviato: 11 Mag 2010 15:42

il linguaggio SMS è vietato! riscrivi in italiano!

Marcus

Very Important Tinga

Ranking: 2809

9841496

9841496 Inviato: 11 Mag 2010 16:16

1-Che fasce intendi? (non fascie ti prego...): se sono quelle dei pistoni, a meno che non siano brutalmente incollate o rotte non è il caso di cambiarle su un K100; se il problema è il fumo a freddo, cambiandole non risolvi.

2-Che gommini intendi?

3-La marmitta del 1100 al K100 non ci va

4-Le guarnizioni dell'airbox sono una cacata te le puoi fare tu.

SuperCazzola

Very Important Tinga

Ranking: 3865

9841619

9841619 Inviato: 11 Mag 2010 16:30

intendo le fascie dei cilindri.......e i gommini delle valvole......
un amico mi vorrebbe dare una marmitta di un k1100 nn monta??ke intendi te li puoi fare anke tu le guarnizioni dell'airbox???
io oggi li ho comprati...ma cm si cambiano???

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9841634

9841634 Inviato: 11 Mag 2010 16:31

vorrei cambiare le fascie perché mi cola qlk goccia di olio da sotto la moto......sarà problema di qlk guarnizione???

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9841811

9841811 Inviato: 11 Mag 2010 16:58

Io cmbr ttt l grnzn dl mtr, perkè da qlk prt l'olio esc.

dimenticavo, il linguaggio sms nel forum non andrebbe usato...

Ciao, Vitto58

Vitto58

125 Champ

Ranking: 2331

9842767

9842767 Inviato: 11 Mag 2010 18:58

flagello ha scritto:

ripeto per la seconda e ULTIMA volta: il linguaggio SMS è VIETATO, quindi per favore smetti di usarlo o verranno presi provvedimenti!

Marcus

Very Important Tinga

Ranking: 2809

9844323

9844323 Inviato: 11 Mag 2010 21:57

allora mi conviene comprare le guarnizioni del motore e poi qualche accorgimento tra i gommini delle valvole e le fascie ai pistoni..........ma qualcuno di voi ha delle immagini o video di come si apre il motore????

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9845529

9845529 Inviato: 12 Mag 2010 1:05

Per le immagini del motore cerca qui...

Link a pagina di Realoem.com

...dove, digitando le ultime 7 cifre del numero di telaio (lettere comprese), troverai il modello, l'anno di produzione e tutte le parti della moto.

Per le procedure di riparazione, puoi sempre scaricare il manuale d'officina (si trova in inglese, ma in italiano non l'ho mai visto) dal mulo o similare

Infine, come indicato da chi mi ha preceduto, il Regolamento del sito e del forum che hai sottoscritto al momento della tua registrazione al forum, non permette il linguaggio in stile SMS, come descritto all'art. 3.4, quindi...

...a buon intenditor, poche parole

lukino

MotoGp

Ranking: 1397

9850330

9850330 Inviato: 12 Mag 2010 20:44

flagello ha scritto:

Se la moto perde olio da sotto, allora sono le guarnizioni esterne, nello specifico, quasi sicuramente la guarnizione del coperchio valvole. NOn c'entrano nulla nè i pistoni nè le valvole, stanno dentro...

SOno 8 viti con testa esagonale, le sviti, togli il coperchio, cambi la guarnizione, metti un velo di pasta di tenuta (silikongasket) e richiudi serrando non troppo forte altrimenti si rompe la vite.

Oppure potrebbe essere il OR del tappo filtro olio, nel caso vai in BMW e lo chiedi.

Comunque guarda bene da dove perde. Pulisci e osserva dove si inumidisce.

Non c'è bisogno di cambiare le fasce di tenuta dei pistoni nè i gommini delle valvole a meno che la moto abbia girato senza olio, oppure si sia surriscaldata (e allora va anche la guarnizione testa e i paraoli della pompa acqua e olio) oppure abbia diverse centinaia di migliaia di km oppure l'abbia usata un animale.

Allora, intanto dicci se la moto ha tanti km oppure se è ferma da molto tempo.

Per le guarnizioni dell'airbox, smontalo, vedi dove stanno, le cambi, richiudi, ci riuscirebbe un bambino.

Infine ti ripeto che la marmitta del 1100 è fatta per un motore e degli attacchi diversi, sul K100 NON CI VA.

Allora se ci dai qualche informazione completa ti possiamo aiutare, viceversa no.

SuperCazzola

Very Important Tinga

Ranking: 3865

9853356

9853356 Inviato: 13 Mag 2010 11:45

Sai che non si capisce nulla di quanto scrivi?

Ti costa niente essere più chiaro e completo, in modo che si capisca e ti si possa aiutare meglio?

COmunque, l'olio lo perde da sotto, si è capito, dove c'è un piccolo foro? dagli una pulita, fai una foto decente e postala. E dov'è 'sto foro?

Cosa vuol dire che i km li tiene?

PEr l'airbox, le fascette le levi facendo leva con un cacciavite, poi sviti i supporti al telaio e lo estrai, anche se no ncapisco che guarnizioni ci siano... intendi i tubi?

SuperCazzola

Very Important Tinga

Ranking: 3865

9853375

9853375 Inviato: 13 Mag 2010 11:48

nota del moderatore: rimossi i post in stile sms e incomprensibili. Come da regolamento tutti sono pregati di evitare questa forma di scrittura NON italiana. grazie.

Und3r

Admin2

Ranking: 9165

9853888

9853888 Inviato: 13 Mag 2010 13:29

ho un altro problema...stamattina esco con la moto.....accellerando a manetta aumentano i giri ma il motore è bloccato.....invece accellerando a mezzo giro cammina bene.....che puo essere???
poi le fascette a levarle ci siamo e a rimetterle come???

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9853934

9853934 Inviato: 13 Mag 2010 13:38

Le fascette a rimetterle prima appoggi un estremo, poi appoggi il secondo e le schiacci, sono tipo a scrocco. Prova, è più difficile a dirlo che farlo.

Non capisco cosa intendi:

Acceleri tutto e non prende i giri mentre accelerando a metà i giri li prende?
Allora è sballata di carburazione.
Se invece acceleri, il motore sale ma la velocità no allora è la frizione andata.

Ma non hai ancora detto quanti km ha e se è stata ferma per molto tempo.

SuperCazzola

Very Important Tinga

Ranking: 3865

9854030

9854030 Inviato: 13 Mag 2010 13:53

87456....ecco i km....allora la frizione è andata.....però quando è a motore freddo non succede....non capisco

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9854170

9854170 Inviato: 13 Mag 2010 14:09

una curiosità prima si accendeva sia la N che i numeri delle marice che entravano nel quadro.....adesso non piu.....che puo essere successo

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9854211

9854211 Inviato: 13 Mag 2010 14:14

A freddo il problema non c'è perchè il materiale dela frizione non è ancora in temperatura e offre più attrito, essendoci una parte metallica e una polimerica.
Come si scalda slitta se ne è rimasto poco.

LA frizione su quelle moto è assai problematica. Devi smontare mezzo motore.

PEr quanto riguarda il contamarce, potrebbe essere il sensore nel cambio o anche solo la strumentazione.

Non è messa mlto bene la tua moto eh...

Comunque, una frizione del K finita a meno di 90000km è quantomeno sospettosa, come le perdite, e indice di kilometraggi superiori.

SuperCazzola

Very Important Tinga

Ranking: 3865

9855063

9855063 Inviato: 13 Mag 2010 16:23

l'ho presa di 2 mano.......la strumentazione è stata cambiata....i veri km di questa k alla fine non si sanno......comunque alla fine mi conviene portarla da un meccanico per cambiare la frizione.....cavolo quanto mi chiedera???

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9855068

9855068 Inviato: 13 Mag 2010 16:24

scusami ma il sensore del cambio dove si trova???

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9855843

9855843 Inviato: 13 Mag 2010 18:25

Comunque la moto va che è una bellezza.........forse chi la teneva prima era un animale......il mio meccanico gli vorrebbe montare il blocco di un k1100.....mi conviene???

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9857871

9857871 Inviato: 13 Mag 2010 22:20

LA frizione ti costa almeno 500€, va smontato il cambio quindi pure tolto il motore dal telaio praticamente.

Il sensore del cambio sta... nel cambio!

Per il resto, sono motori eterni se tenuti un minimo.

IL blocco del 1100 sul 100 non ci sta, cambia il telaio, la trasmissione, la ciclistica.

SuperCazzola

Very Important Tinga

Ranking: 3865

9865018

9865018 Inviato: 15 Mag 2010 8:41

Se hai la frizione che slitta e vedi una perdita d'olio sotto il cambio dove c'è un piccolo foro, probabilmente non è la frizione che è consumata ma il paraolio dell'albero secondario che perde e imbrattando la frizione la fa slittare.
Se così fosse (devi smonatre per controllare) comunque dovrai cambiare il disco che ormai
è compromesso.
Non conosco le tue capicità tecniche e se hai mai smontato un motore, ma comunque non è un lavoro per principianti.
Se vuoi dedicarti alla manutenzione della tua moto (che ti consiglio vivamente visto i prezzi BMW) ti conviene comprare almeno un manuale, io ho il Clymer un' altro ottimo è l'Haynes, ambedue dedicati alle nostre moto, sempre che l'inglese non sia un ostacolo.

asteebilancieri

Senza Freni

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9867443

9867443 Inviato: 15 Mag 2010 16:52

Grazie mille.....ma dimmi manuali in italiano non ci sono???

flagello

Foglio Rosa

Ranking: 12

9867918

9867918 Inviato: 15 Mag 2010 18:26

Che io sappia no, ma se giri sulla Rete trovi molta documentazione utile.
Ci sono alcuni forum (spesso esteri purtroppo) dove trovi gente che ha smontato piu' motori di un meccanico ufficiale.

asteebilancieri

Senza Freni

Ranking: 190

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