Salve, mi sono accorto con tristezza che superando i 120 km comincia a sbandare, portato in officina e dopo aver controllato il motorino hanno effettuato la sostituzione degli ammortizzatori, ma e diventato leggermente + rigido all’inizio ora balla come prima, ho riportato in officina il meccanico mi ha detto che tutto normale, io la vedo una cosa assurda.
Ora mi sono nati tanti dubbi e volevo che qualcuno rispondesse alle mie domande:

1) Gli ammortizzatori del Beverly 400 sono come quelli del 500?
2) Gli ammortizzatori sono rigidi o morbidi ? vi premetto che le ho regolati al massimo ma è lo stesso.
3) E normale che il motorino ad ogni piccola avvallamento di strada cominci a ballare come una barca?
4) Secondo voi Il mio Beverly Sbanda per gli ammortizzatori troppo morbidi e lo mandano in crisi, ho è normale per un Beverly che sbandi superato i 120 KM ?

Per favore non mi parlate di leggerezza perchè con il mio Ex Runner 180 2T superava i 160 Km e non è mai esistito una cosa del genere. Fatemi Sapere Grazie

be gli ammortizzatori non vanno regolati all' massimo peggiori soo la situazione hai provato a controllare la bilanciatura dei cerchi insieme ala pressione?

Grazie, sai questo non l'ho pensato ma hai ragione, ma in ogni caso non è giustivicato il fatto che balli come una barca su ogni piccola fossa. Bye

se hai gli ammotizzatori troppo duri è normale xke non seguono l'afalto ma nelle imperfezioni tendono a rimanere fissi e quindi tutte le variazioni si trasmettono sul veicolo facendolo sbandare

ma evidentemente prima di metterle rigide le avrà avute con una taratura standard..se il problema non è il culo magari è la forcella dico?

una domanda fondamentale ma lo scuter l'hai preso nuovo opp usato?

fagli fare la convergenza...oppure fai controllare se c'è qualcosa fuori asse

allora il bev 400 è soggetto a qst tipo di oscillazioni, nonostante il telaio derivi dal qll del 500, il quale qst problema lo riporta mlt meno ma a velocità nettamente superiori. di solito l'ondeggiamento sul 400 inizia a circa 130 km/h ed è lieve ma da fastidio...x il fatto ke sbandi x le imperfezioni controlla gomme, cerki, equilibratura, ammortizzatori

Grazie a tutti, Premetto che il motorino è Nuovo, Cmq gli ammortizzatori secondo me non vanno perchè anche con la regolazione al massimo è lo stesso di niente, molleggia a vuoto, dunque sono propio questi mollegiamenti che non mi convincono. Ok per la corvegenza ma chi la deve fare io ho è compito di Piaggio? Ora il motorino si trova in officina per fare il primo Tagliando e faranno un altro controllo per veificare se devono sostituire nuovamente gli ammortizzatori o altro.
Volevo sentire il parere di qualcuno che ha il Beverly 400. Bye

ma il tuo ondeggiamento lo senti in curve con un'asfalo non del tutto omogeneo vero?
a me succede la stessa cosa in una curva ma pur se vi è un ondeggiamento non credo che sia colpa della piaggio ma + che altro per il tuo stile di guida (130 in curva) quindi se ti sostituisci le sospensioni con alcune specifiche tipo malossi (se le trovi) che si regolino meglio ad un uso aggressivo

no nn è x qst, il 400 ondeggia così anke sul diritto...è come se l'anteriore fosse trp poco caricata, visto ke poi si inizia a sollevare leggermente e provoca ondeggiamenti

anche con il mio phantom max 250 il manubrio incomincia a ballare dai 140kmh in su

Questo lo faceva anche il mio Runner ma ho risolto con una Equilibratura, ti consiglio che di andare da un buon gommista.
Il discorso è diverso per il mio Beverly oscilla a destra e a sinistra, proprio dal posteriore e comincia a diventare incontrollabile si risica di cadere. Bye



Allora, lo sbandamento lo fa sul dritto, e non sono d’accordo sulla politica che sia normale per un 400 che sbandi, allora che cavolo compri a fare una moto 1000 per andare a 40 Km/h, ma stiamo scherzando e una cosa inaccettabile, il motorino deve essere studiato per sopportare + della sua Velocità e ripeto che queste sbandate con il mio Runner non ne ho mai sentite a oltre 160 Km/h, se Piaggio non risolve il problema venderò il mio Beverly... Non accetto Mezzi a metà. Bye

in caso estremo prova a scrivere a riviste tipo insella cosi' la piaggio per salvare la faccia magari si impegna di più..

Perfettamente d'accordo !!!!

la mi aesperienza è la seguente.

Fino a 110/120 tutto OK

Oltre i 130 inizano gli ondeggiamenti In galleria ( in assenza totale di vento però ho superato i 140 senza particoalri problemi)

Qualcuno ha parlato di convergenza Avete avuto benefici?
E regolare la sospensione posteriore o appesantire i termianli anteriori qualcuno lo ha provato?

Graie

CIAO

ciao,

mio cugino mi ha detto che glielo faceva il 500 da nuovo, ha provato con l'equilibratura e non ha risolto niente

quando ha cambiato la gomma anteriore (dopo averla consumata) l'oscillazione è sparita.

I.R.

non può essere causato dal diverso diametro dei pneumatici?? (cosa che non c'è nel 125\250)?

salve, volevo dirvi che anche il mio beverly 400 soffre di questo difetto di autoscillazione, pare che il problema sia presente anche sul 500 (visto il numero di lamentele lette su altri forum).
Ho effettuato diverse prove per cercare di capire cosa innesca questo fastidioso difetto, ma al momento si risolve solo andando in due.
In due, anche a 160 con bauletto e parabrezza alto è stabilissimo.
Mi hanno sostituito gli ammortizzatori posteriori in garanzia.... ma nessun risultato.
Le prove che ho effettuato sono le seguenti (con esito negativo!!) :
- cupolino originale senza bauletto una persona
- tutte le regolazioni degli ammortizzatori
- sedersi in punta alla sella innesca prima l'autoscillazione
- terminali appesantiti senza montare il bauletto

chiaramente le prove sono state fatte in autostrada, in rettilineo e non in condizioni di turbolenze da sorpassi ecc.

Ho letto che qualcuno ha risolto serrando il dado del canotto di sterzo oltre il valore consigliato, quasi leggermente puntato....
Presto farò altre prove con dei pesi sotto la sella e togliendo anche il cupolino ….vi farò sapere, ciao a tutti.

Mamma mia.........
Brava Piaggio a mettere in commercio "certa roba"...

tienici aggiornati sulle tue prove purtroppo e' un problema comune.
Secondo voi la piaggio potrebbe richiamare tutti i Bev.400 venduti come a volte succede per certi modelli di varie case automobilistiche?

anke sul 125/250 le gomme sn diverse. Il cerkio anteriore è uguale x tutti i beverly partendo dal 125 fino al 500. Invece la posteriore del 125/250 è da 16 pollici, mentre la posteriore del 400/500 è da 15 pollici

scusa ma sul 125/250 non sono 16' 16' mentre sul 400\500 16' 14'
(dati del deplian piaggio)?
Quindi sui 125\250 sono uguali (ripeto, di diametro!!!non di spessore) mentre 400\500 diversi.
?

Cmq sono andato da un altro meccanico, ed mi ha indicato che sono gli ammortizzatori scarichi difetto di fabbrica, ho riferito che giò erano cambiati, ed ora aspetto l'ok della Piaggio... sono molto disponibili ed questo è una cosa positiva... Bye

Per i possessori del Beverly 400...andate in edicola a comprare inmoto...oltre a essere un numero molto molto interessante, hanno anche provato il beverly 400 e lo scarabeo 500 a confronto...viene spigato il perchè il beverly, superata una certa velocità, tende a sbandare senza un reale motivo...il motivo è da attribuire alla mancata congruenza tra telaio e sospensioni...il telaio è troppo "morbido" e le sospensioni troppo dure...quindi dicono che per migliorare la situazione bisognerebbe AMMORBIDIRE le sospensioni, e NON IRRIGIDIRLE come mi pare abbia fatto qualcuno...!! Comprate cmq inmoto!!
Lampss!!

Infatti ho letto sul forum del bev 500 (che ha lo stesso telaio del 400) che alcuni utenti hanno risolto il problema delle oscillazioni ammorbidendo le sospensioni anteriori: In che modo? se ho capito bene togliendo un pò d'olio dagli ammortizzatori anteriori. Inoltre ho letto le testimonianze di alcuni possessori di bev 500 che riferiscono che il loro scooter all'inizio oscillava, poi dopo alcune migliaia di km percorsi circa 7000/8000 senza aver modificato nulla lo scooter non oscillava più, forse appunto perchè le sospensioni iniziavano a scaricarsi un pò. Ciao a tutti

Ho acquistato il giornale inmoto! Davvero molto interessante e accurato (tranne per piccoli dettagli) il confronto tra scarabeo 500 e beverly 400: in pratica nonostante la differenza di cilindrata e di potenza a favore del 500 il beverly 400 prevale in molte cose tra le quali velocità massima, ripresa, accellerazione da 0-1000 m. Ripeto: da leggere.

sulla stabilità il giornale INMOTo ha massacatro il bev 400

anche tu hai problemi di stabiltà'?

hai fatto regolazioni particolari?

esiste aulacuno a cui il beverly va bene senza problemi di stabilità?

avete qualcosa per ottenere ciò?

grazie ciao

ma ragazzi ma la Piaggio che c***o fa non controlla i sui mezzi prima di metterli in Commercio... a questo punto non sarebbe il caso di chiamare in causa la Piaggio??? in modo che si caccia il vizio di mandare motorini poco sicuri con il rischio che si faccia male qualcuno,sicuremente è nostro dovere di sconsigliare l'acquisto del Beverly... al mio amico ho consigliato di acqustarsi un motorino decente... Assurdo... Bye

A mio parere la colpa e' di quelle merde di gomme ke monta come Primo equipaggiamento.Provate a mettere delle gomme buone e magari quella davanti con una bella riga centrale diritta, tenete la fattura del gommista e se risolvete il problema chiedete ragione alla Piaggio.