Salve, ho comprato questa batteria nuova
La batteria è da prepare, cioé dentro c'e l'acido da mettere dentro la batteria.
Io l'ho preparata e già la batteria risulta carica (13,2v). Ora mi hanno detto che la prima volta va ricaricata ma siccome la batteria va sigillata e c'è scritto che è preferibile non rimuovere il nastro di copertura cosa faccio? ricaricarla chiusa mi pare una cazzata... voi che mi suggerite?

grazie a chi mi si sa rispondere.

quelle sigillate vanno sigillate e basta.
Anche quando la monti si autoricarica, mentre vai...mica la devi aprire.
Il caricatore funziona come l'alternatore della vettura (o il regolatore).
mq, solitamente, una volta fatta la reazione, aspetta 4-5 ore e poi montala...vedrai che non ha bisogno di ricarica alcuna.

ciao grazie, praticamente si riempie con l'acido e poi si chiude. Il rivenditore mi ha detto di ricaricarla per 12 ore ma mi pare strano dato che nelle istruzioni non c'è scritto nulla a tal proposito e soprattutto essendo che la batteria va chiusa caricandola chiusa non va rovinandosi?

No, ti serve solo un caricabatteria o comunque un mantenitore di carica.
Ne trovi a bizzeffe in giro.

ciao grazie. Quindi ricapitolando ho un caricatore Bosch Battmax 8 utilizzo quello e la ricarico da sigillata?

Che sappia io queste batterie appena preparate sono pronte all'uso e non serve nessuna ricarica. Si prepara si monta sulla moto e tutto viene da sè.

la batteria col tester adesso mi da che è a 13,40v .. non so se caricarla... anche perchè non so se il caricatore va bene... il venditore mi ha detto di ricaricarla 12 ore ma mi sembra na cazzata

ma non devi ricaricare un piffero! metti l'acido e la lasci stappata per un oretta... io l'ho lasciata per la durata di un pranzo... poi la sigilli, la monti e via! non devi ricaricare nulla!

allora complimenti al rivenditore

Mica è un esperto. Lui vende e basta. Non è nè il primo nè l'ultimo che dice boiate.
comunque le dodici ore che ti ha consigliato di attesa servono solo a verificare che no vi siano, dovute alla reazione chimica, delle fuoriuscite di acido che, una volta fuori, rischierebbero di rovinare il telaio...ma sinceramente, le reazioni avvengono in mooooolto meno tempo... tempo 3 orette, se vedi che non è successo nulla, montala.

P.s.: io sono un tecnico elettronico, e faccio sto lavoro da dieci anni..

non ho mai controllato una batteria con il tester

diciamo che la batteria la puoi anche controllare con il tester e vedere quanto segna...

io per esempio in macchina ho un voltmetro che mi aiuta, per via dell'impianto e il voltmetro, svolge piu o meno la funzione del tester...


il problema è che le batterie vanno controllate sotto 2 aspetti... il primo lo verifichi con il tester e riguarda la carica della batteria... il secondo, che è quello che interessa per l'avvio, è la potenza.... infatti oni batteria ha le sue caratteristiche in ampere...

la batteria puo anche segnare il voltaggio massimo, ma essere guasta perche al momento in cui si preme lo starter, va completamente a terra e la moto non si accende....

in questo caso, di batteria nuova, il tester va anche bene per capire se la batteria è carica.... e di certo non ha nessun problema di potenza, essendo appunto nuova...

se pero si prende una batteria vecchia, l'esempio classico è la batteria che "accendi il quadro e le luci sono ok, poi premi lo starter e la batteria va completamente giu... e la moto non si accende... la metti in carica, la controlli e segna il voltaggio massimo... la rimonti e poi, c***o, va giu non appena si preme lo starter... eppure segnava 12v! " questo perchè la batteria si carica, ma è morta e quando vai ad accendere il motore la batteria va giu....

in quel caso il semplice controllo con il tester non serve a nulla!

comunque l'elettrauto non usa il tester... kimo, voi avete quell'apparecchietto che controlla se c'è assorbimento, e lo stato della batteria, giusto?

ho avuto il problema che ho appena detto, con la batteria dell'auto.... batteria nuova che andava di m***a all'avvio... pensavo fosse partito il motore, poi l'elettrauto me l'ha controllata con questo apparecchietto, facendo i ponti con la batteria e ha verificato che la carica era ok, ma la potenza che mi serviva per lo spunto non c'era... insomma la batteria era morta....

comunque il rivenditore mi ha detto di tenerla 12 ore sotto carica e non sotto osservazione .
come mai non ha mai usato un tester?

grazie.. ora la batteria mi da 13,4v ed essendo nuova devo dedurre che sia carica e non necessiti di ricarica

Nessuna ricarica. Va bene così.

perchè la batteria della macchina è sempre a 14 volt e passa... e chissenefrega di saperlo??? quando si accende a fatica, la cambi

ok

proverò a TESTare la batteria dell'auto e mi aspetto un 14 anche lì

Ma se un giorno volessi per sbaglio tentare di ricaricare queste batterie se la riapro e metto acqua distillata e provo a caricarla col caricabatteria cosa succede?

che non sono fatte per fare questa cosa... in teoria puoi. In pratica, siccome ti accorgerai troooppo tardi che il liquido è andato ben al di sotto degli elementi di piombo, quest'ultimi si saranno rovinati a tal punto da aver compromesso la batteria ed il suo funzionamento.

Azz le sigillano per questo vero? per far finire il liquido e così si viene inchiappettati

allora.. la batteria per moto di quelle sigillate non va ne aperta en rabboccata con l'acqua distillata...

la batteria della macchina classica, quella con i tappini a vite, puoi rabboccarla con l'acqua distillata e metterla sotto carica... ma con i caricatori piccolini, quelli da appartamento, ci vuole molto ma molto tempo per ristabilire i livelli ottimali di funzionamento!

Una volta ho messo acqua distillata nella batteria per moto sigillata... è successo che quando andava in temperatura spruzzava via acido e acqua distillata! alla fine dei giochi, mi ritrovo con una bella chiazza di acido sul forcellone posteriore, dovuta allo sgocciolamento... la batteria invece, che era moribonda prima del rabbocco, ha finito di vivere dopo averci aggiunto l'acqua..

come dice kimo.... le batterie sigillate non sono fatte per essere rabboccate di acqua distillata...

se la batteria va giu, la smonti e la lasci una notte a caricare.. a patto che non diventi un operazione che fai sempre, altrimenti a furia di scaricarla, la batteria arriva ad un punto in cui non si ricarica piu!

no!
le sigillano perche sono batterie che non rischiedono manutenzione...

le batterie sigillate e le batterie non sigillate sono diverse!

tanto per iniziare la batteria non va controllata ogni domenica... se tu la usi sempre non si scarica e prima di rovinarsi, ci passano anni!

Il fatto che sia sigillata sta a significare che è una batteria che non richiede manutenzione!
Quelle invece, che hanno i tappi a vite, le puoi riempire, (nel caso vadano completamente a terra) con l'acqua distillata....

ma non è come un motore in cui aggiungi l'olio o il liquido di refrigeramento... la batteria è pronta così... e ameno che non vada in vacanza per un mese e la lasci scaricare, non devi fare niente!

l'unica manutenzione che una batteria rchiede è quella del normale utilizzo del mezzo, senza soste troppo prolungate (10/15 giorni di inutilizzo)

anche perchè la mia è morta.... 20-25 giorni ferma e poi nonostante la ricarica morta...

allora era gia in fin di vita e come dicevo prima... puoi anche caricarla e leggere 13v con il tester, ma essendo morta, non ha piu la potenza necessaria per avviare un motore.....

Motivo per cui chi ci lavora non usa il tester per controllare... anche perchè teoricamente una batteria dovrebbe dare sempre il massimo fino alla morte

invece quella scarica prima mi indicava 13v non appena finita di caricare mentre ora 10

non è il fatto dei 13 o 10.... la batteria vecchia era morta e basta....
Il tester, cosi come il voltmetro che si mette quando hai un impianto audio nella macchina, serve come indicatore per capire lo stato della batteria.... ma non da una visione completa dello stato!

comunque, parla parla, ora la batteria nuova dovrebbe essere pronta,o no?

Scusate se mi intrometto, ma l'argomento mi stuzzica.
Ho un monster 900 del 2002 e quest'anno ho deciso di cambiare la batteria.

Penso che quella di serie fosse una YUASA anche se marchiata Ducati.
2 anni fa, nonostante la batteria fosse sigillata, l'ho aperta ed ho fatto un rabbocco. Messa sotto carica...è durata altri 2 anni... E' vero mi ha sporcato un pò in terra..ma era in garage quindi poco male.
Oggi la batteria è morta e non proverò nemmeo a fare un rabbocco.
Leggendo un pò in qua e la credo che comprerò una Unibat che ho trovato a 43 € c/ spedizione. Ho sentito di una fiamm (unica trovata ad 11 Ampere) 90 € ed il rivendiore mi ha detto che la durata media delle batterie è di 2/2,5 anni... Mi sono detto che allora tanto vale allora prenderne una da poco e se dura una stagione m'è comunque costata uguale...(anche se credo mi durerà di più)
Sineramente credo che la durata dipenda molto dall'utilizzo e dall'inutilizzo. Io tutti gli anni a fine stagione la stacco e con questo sistema mi ha fatto 8 anni.
Non credo ai miracoli delle batterie che costano il doppio, credo molto alle mode invece. Vi farò risapere.
ciao

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Il controllo con il tester non serve a nulla, per il semplice fatto che il tester non assorbe alcuna corrente e si sa che l'unico controllo serio su una batteria e sotto assorbimento. Molto meglio sarebbe utilizzare il tester dopo aver acceso il quadro e tutte le luci, senza avviare il motore. Se la tensione rimane al di sopra dei 12,5 volt, la batteria è carica e ... buona.