test molto interessante :

1°parte Link a pagina di Youtube.com

2° parte Link a pagina di Youtube.com

Molto interessante,cercavo proprio delucidazioni su queste 2 marche d'olio!!

beh...io nella mia CB1000R ci ho messo il Bardahl e venivo dal Motul
e vi assicuro che la frizione che già nelle Honda è magnifica ne ha
tratto ulteriori benefici con le marce ce si innestano con il solo soffiare

olio pagato su ebay - KIT 4 LT OLIO MOTO BARDAHL XTC C60 10W-40

48€

io mi sento di consigliarlo fortemente

io ei miei mezzi da corsa uso solo 300v e son sempre andato come un treno
abbiam provato per un po in officina il power one .non avevo tali test alla mano ma si vedeva lontano un miglio che era "acqua"...cambi rumorosi,consumo di olio.

Fortuna che ho sempre usato il Bardahl.
Davvero un olio straordinario!
Immagino che se aggiungessi quell'antiattrito testato alla fine al Bardahl, non dovrei cambiare più olio motore per il resto della vita

P.s.
I commenti del video sono parecchio folcloristici

Una prova molto interessante...

Gli autori del filmato hanno specificato che all'interno di un motore le condizioni sono diverse, qualcuno saprebbe dire se almeno sono paragonabili? cioè è logico supporre una così notevole differenza di prestazioni anche in un motore?

In oltre, l'additivo antiatrito di cui parlano è un prodotto che si trova in commercio normalmente? in caso si trovi, anche questo potrebbe dare risultati così eccellenti all'interno di un motore?

Io ho sempre usato il bardahl e mi sono trovato strabene,però son curioso di provare il motul

Si trova in giro abbastanza facilmente ma non è il caso di esagerare perché è probabile che la frizione slitti (se a bagno d'olio).

Se in un motore si è sempre lontano da carichi di questo genere io direi che il problema è relativo.

si il paragone è molto valido dato che come dicevo con castrol ho avuto una discreta serie di problemi .cosa che con motul nemmeno a pensarci.
per l'additivo te lo sconsiglio vivamente,il sugheroi della frizione "beve"questi prodotti che è un piacere,danneggiandola irreparabilmente

ecco l'antriattrito di cui parlavi:

Link a pagina di Bluechem.it

se hai una moto con frizione a bagno d'olio NON puoi usarlo, mentre se hai una ducati con frizione a secco usalo di corsa....

gli ambienti interni dei motori sono trà loro diversi, pressione e temperatura influenzano notevolmente il comportamento dei lubrificanti.....ma è impensabile che un lubrificante nella prova nel video che dia tali risultati, mentre se messo in un motore dia risultati totalmente sballati...
è impossibile che ad esempio il castrol che ha raggiunto un determinato carico nella prova a freddo, poi nell'uso reale in un motore, va a migliorare le sue proprietà antriattrito superando il bardahl oppure il motul....
se le proprietà antiattrito di un lubrificante in un motore, si riducono, tale riduzione ci sarà sia per il castrol, sia per il motul e sia per il bardahl....quindi di consaguenza il migliore sarà sempre il bardahl, poi verrà il motul ed infine il castrol...

conclusione... se un olio fà schifo, fà schifo sempre....sia dentro, che fuori di un motore..

La prova è molto interessante anche se poteva essere condotta con un po più di precisione ,perlomeno nel video non vengono dichiarati chiaramente ne i sae ne le specifiche dei lubrificanti testati, inoltre credo che quella situazione li sia abbastanza lontana da ciò che si verifica dell'interno di un motore dove i carichi saranno inferiori ma ci si trova in condizioni di temp, pressione nonchè di ph variabili con l'esercizio, condizioni che è difficile riprodurre. Però complimenti a chi ha avuto l'idea.


per quanto riguarda l'additivo in questione non ti so dire però ricordo che scrissi ad un tecnico sintoflon per sapere se potevo mettere il loro ET (engine treatment antiattrito) nel monocilindrico che avevo e loro mi disssero che la frizione a bagno di olio non aveva controindicazioni se non quella di usare dei dosaggi leggermente inferiori e fare almeno 150 200km di seguito dopo averlo aggiunto e poi dopo qualche migliaio di km avrei dovuto aggiungere il protector; poi non lo feci perche ho cambiato moto Pero so di motociclisti che hanno usato con successo l'antiattrito con vantaggi, secondo loro, nei consumi e nella elasticità del motore senza problemi alla frizione.

test poco serio!! prima fanno vedere il V300 10/40 poi il usano il 15/50....inoltre non si sanno le gradazioni degli altri olii...non mi sembra un test molto serio. Ci vuole poco a dire uno meglio dell'altro quando si testano gradazioni diverse!!!!!!!! E GRAZIE AL CAVOLO!!

Avrebbero dovuto testare olii tutti con le stesse gradazioni e con le stesse modalità (tot secondi per ogni peso prima di cambiare) facendo poi vedere ogni volta lo stato del cilindretto e cambiando il punto di contatto, non così a cavolo come è stato invece fatto

lubrificanti testati nel video:

bardahl xtc-c60 10w50 api SM, motul 300v 15w50 api SL, castrol power 1 racing 10W40 api SL

la viscosità di un olio non pregiudica le sue caratteristiche antiattrito.... anche avendo avuto le stesse perfette viscosità la prova avrebbe avuto i medesimi risultati...


cosa vuoi dire, che se il castrol power 1 racing avrebbe avuto una viscosita 10w50 come il bardahl xtc-c60....avrebbe supportato lo stesso carico????? è un'assurdità

allora spiegami una cosa, perchè dopo aver messo un additivo antiattrito nel castrol, questo è riuscito a supportare un carico decisamente maggiore....LA VISCOSITà ERA LA STESSA...

non le pregiudicherà ma quando si conducono dei test si cerca di eliminare il più possibile le variabili o di controllarle, quindi se avesso usato i medesimi sae sarebbe meglio, più "scientifico" insomma

scusa non volevo farti arrabbiare, ma riguarda bene i video: fa vedere all'inizio una bottiglia poi l'altra quando riempie e le viscosità sono diverse.

Le caratteristiche antiattrito invece sono determinate ANCHE dalla viscosità perchè può far variare il regime di lubrificazione, quindi ti stai sbagliando. Inoltre essendo un test relativamente rozzo e con tante variabili (scambio di calore? spessore del meato? Temperature iniziali e finali dell'olio? regimi di rotazione? e così via...) è bene eliminare ogni possibile fonte di dubbio.

NON ho detto che il test non serve a nulla e che non è valido, ho detto solo che è poco serio è diverso....

hahahah nooooo non mi sono arrabbiato si diciamo che il test è affetto da grosse approssimazioni, è ciò viene ribadito anche dagli autori del video.... però in grosse linee generali si possono valutare le doti antiattrito di questi lubrificanti...

ah ok meno male a volte non mi esprimo bene e risulto scontroso e mi dispiace

Comunque si certo il test è comunque utile! io però mi sa che rimango fedele al 7100 ihihihih chissà se esiste qualche test anche per quest'olio!

Quell'additivo nanotecnologico pero' sembra una gran ficata, bisognerebbe fare dei test in laboratorio su dei motori veri a macinar chilometri, e vedere come si comporta....

così avresti delle VERE frizioni che slittano VERAMENTE ihihihih

Ad occhio direi che guadagni qualche cavallo e riduci l'usura del motore.

Io vorrei un olio che duri circa 100 mila km senza usurare il motore... lo metti a moto nuova e non ci pensi piu'.. al massimo qualche rabbocco ogni tanto e via....

ahahahah

A me invece l'olio piace un sacco, quando saremo convertiti all'elettrico in modo definitivo ci riempirò le batterie.

litio:

Beh anche nei motori elettrici ci va l'olio, avra' caratteristiche un po' diverse, ma ci sara'.

è vero che la prova è condotta alla buona ma le stesse differenze tra i vari oli li avevo gia notati mesi e mesi orsono direttamente sulle moto,quindi.....anche se la prova è grossolana,anche se chi la conduce parla straniero ,anche se le varianti sono 1000 per quanto mi riguarda mette in chiaro la stragrande maggioranza delle cose!!!!!!!!!!
cioe castrol da diversi anni è una m°°°°°a,motul un gran olio e bardal l'xtc in particolare una sciccheria.

ti quoto alla grande....!!!!

Per fare un confronto serio si prendono 3 motori nuovi uguali ognuno con l'olio in questione e si fanno girare per 2000 ore o più.

Poi si smonta e si vedono i risultati.

per valutare l'efficenza di un olio non ce bisogno di fare tutti pezzi in 3 motori.basta (come ho fatto io volente o nolente)metter l'olio che ti chiedeva il cliente e poi provandola provare i risultati.
se provando una moto gia rimani schifato dlle prestazioni io non vedo nemmeno ilbisogno di fare una scansia di pezzi.

non è proprio così, in quanto all'interno di un motore non raggiungeremo mai carichi analoghi a quelli del video, quindi anche se il castrol alla prova al frizionometro, non ha dato dei risultati ottimali, questo all'interno di un motore riuscirà comunque a supportare in modo soddisfacente l'attrito tra le parti metalliche.....

però per lo stesso prezzo, trà un bardahl e un castrol....sceglierò il bardahl....una garanzia!!!

onestamente non capisco molto il ragionamento

mi piego meglio... anche se prendiamo un olio con delle caratteristiche antiattrito scarse, questo andrà sempre bene, in quanto nel motore non andremo mai a superare la soglia massima di attrito supportata dal lubrificante in esame....altrimenti chi ad esempio usa
il castrol romperà il motore in meno di 100km....cosa impossibile....

ciò significa che il motul ed in particolare il bardahl hanno delle caratteristiche antiattrito tali da superare abbondantemente le necessità di resistenza agli attriti richieste da un motore...