condensa nn preoccuparti

non proeccuparti è semplice condensa, dopo 5 minuti sparisce tutto

Il fenomeno della condensa nello scarico è comune a tutti i motori a benzina senza marmitta catalitica.

In realtà succede sia con che senza CAT. Con, semplicemente il fenomeno si verifica prima, perchè appunto il CAT si scalda prima del resto del sistema di scarico e fa evaporare la condensa. Poi una volta che tutto l'impianto di scarico si è scaldato i gas si raffreddano solo una volta usciti dal terminale, rimangono caldi per tutta la linea di scarico, quindi non si forma condensa e poi vapore.

Infatti la stessa cosa si verifica nella auto di prima mattina, mentre con il mio vecchio 250 non succedeva evidentemente perchè non ha catalizzatore.

Ma quindi per il discorso della ruggine come la mettiamo?

Non è solo questione di condensa... ma di vera e propria umidità assorbita dai metalli che col riscaldamento viene rigettata fuori, può sembrare strano ma è così... più il motore sta fermo e più assorbirà umidità, più il motore è stato fermo in un posto ad elevato tasso di umidità e più assorbirà. Ovvio che all'avviamento del motore quando la temperatura inizierà a salire tutte le pareti del motore stesso inizieranno a "sudare" tutta l'umidità precedentemente assorbita. Se l'umidità assorbita è molto elevata ovviamente condenserà in goccioline d'acqua.

Questo vale sia per lo scarico che per le goccioline d'acqua che si vedono all'interno dell'oblò nella coppa dell'olio.

In ogni caso non è un problema.

Non è solo questione di condensa... ma di vera e propria umidità assorbita dai metalli che col riscaldamento viene rigettata fuori, può sembrare strano ma è così... più il motore sta fermo e più assorbirà umidità, più il motore è stato fermo in un posto ad elevato tasso di umidità e più assorbirà. Ovvio che all'avviamento del motore quando la temperatura inizierà a salire tutte le pareti del motore stesso inizieranno a "sudare" tutta l'umidità precedentemente assorbita. Se l'umidità assorbita è molto elevata ovviamente condenserà in goccioline d'acqua.

Questo vale sia per lo scarico che per le goccioline d'acqua che si vedono all'interno dell'oblò nella coppa dell'olio.

In ogni caso non è un problema.

io ho della condensa nel vetrino della coppa olio motore(ho una ducati monster900) che fa fatica a sparire anche dopo il cambio olio....a cosa puo' essere duvuta?
grazie...

io ho della condensa nel vetrino della coppa olio motore(ho una ducati monster900) che fa fatica a sparire anche dopo il cambio olio....a cosa puo' essere duvuta?
grazie...

[...] comunque la mia nevada, a carburatori e senza catalizzatore, non fa un filo di condensa, neanche con trenta gradi sotto zero... sarà forse che ogni volta che la uso ci faccio MINIMO 100Km e l'acqua della volta precedente non è più presente? [...]

[...]Sui diesel l'umidità si impasta coi residui di combustione che si attacca alle pareti dello scarico. Quando poi tali residui sono abbastanza spessi il contatto gas-silenziatore che fa formare la condensa non si verifica più.

scusa ma questa cosa è sbagliata....l'unica cosa che può penetrare i reticoli cristallini di acciaio alluminio e varie sono atomi piccoli (idrogeno per esempio, anche il carbonio può diffondere nel ferro ad alta temperatura.....), ma certamente NON UNA MOLECOLA D'ACQUA!! Se l'acqua penetrasse i metalli staremmo freschi!

Inoltre la condensazione è un processo che non dipende tanto dalla quantità di umidità quanto dalla temperatura che è il fattore principe!!

L'acqua nello scarico è legata alla combustione che genera in parte vapore acqueo!!

certo che quella del metallo che assorbe l'acqua come una spugna è davvero bella, eh!
se ne sentono davvero tante, in giro!