Ciao a tutti.... io monto un replica D50 Malossi sul un derapage comp...
va molto bene ma tra un pò di km dovrei cambiare le fascie, volevo far fare tre cose da un espertoda un esperto, volevo allargare leggermente i travasi che non sia esagerato, alzare lo scarico e abbassare la guarnizione, che vantaggi mi darebbe?? e non è che si rompe subito??

che elaborazione hai adesso? perche è inutile fare lavorare il cilindro se poi non puo sfruttarlo a dovere....

se porti da un esperto i ti consiglierei da farti abbasare un po la testa guadagneresti piu compressione, dai un allargatina ai travasi avendo cosi fasi piu alte e lo scarico come dici tu, la durata e la stessa tutto in base a come viene trattato il gt

Ho sto cilindro con marmitta top carbu 25 phbl frizione top collettore e pacco lamellare malossi vl15 va molto bene devo dire

Si volevo alzare lo scarico e abbassare la guarnizione poi i travasi toccarli leggermente

prima di abbassare la testa e cambiare guarnizione di base misura a quanto sei adesso con rdc e squish..e poi ti muovi di conseguenza..
ritocca l'anticipo ritardando o anticipando in base se vuoi allungo o accelerazione..questi sono i primi passi necessari direi..

Si ma comunque penso di farmelo fare, Devo fare tipo un pò di rodaggio se cambio le fascie oppure basta solo non tirere a manetta subito??

fatti un 20 km tranquillo se proprio vuoi stare sul sicuro...

sisi oki grazie, ma le guarnizioni le vendono più sottili giusto?

non lo so se le vendono sfuse..comunque ti ripeto che se cambi solo guarnizione fai casino...

non dovrei mettere una guarnizione più sottile e regolare lo scarico? cioè alzarlo a seconda quanto ho levato nella guarnizione?
ah e nella testa non devo far nnt vero?

assoloutamente sbagliato..se tocchi la guarnizione di base)apparte che non è che la puoi toccare a caso) devi poi regolare rdc squish e provare provare fino a raggiungere i valori desiderati..

bhe disolito mettere guarnizioni piu sottili non serve praticamente a nulla perche è una cosa minima io metterei le giuste guarnizioni per quel gt , abbasserei la testa e porterei lo squish ad una " misura " esatta

Magari ho confuso abbassare la testa con mettere una guarnizione più sottile

Non ne vale la pena su un replica, le cose da rivedere per fare un buon lavoro sarebbero troppe, inoltre non è nemmeno detto che stravolgendo tutto vada bene poi, partendo da una base "scarsa" come potrebbe essere un mhr replica i risultati potrebbero non essere quelli sperati.
Rdc e squish sono due parametri che devono essere giusti, non si aumentano e non si diminuiscono così a naso, vanno tenuti sugli intervalli previsti dal costruttore, uscendo dagli intervalli non si fa altro che peggiorare la resa della termica.

se tu vuoi una buona affidabilità fatti raccordare i carter al cilindro avresti una maggiore rendita e una buona affidabilta poi una lavoratina ai travasi magari per la testa e lo squish devi chiedere meglio al tuo esperto

Dicci innanzitutto cosa vuoi dal tuo motore, ripresa, allungo, giri massimi ecc...

bravo ad averglielo chiesto perche in base alle fasi dei travasi cambiano i tipi di prestazioni

Dicevo tipo .... un pò di ripresa e un pò di allungo... cioè 1 cv ci esce fuori?

Anche più di un cavallo si guadagna... ma non conviene su un replica...