Dipende dai soldi a tua disposizione Honda costa un po' tantino ma è decisamente più potente, il DRZ non ha moltissimi cv, ma è affidabile, leggera e molto divertente e comunque ne ha per quel che serve.

Vedi tu più recenti sono e meglio è

l'unico tra le 3 che mi piace è l'XT660X, ha una linea più attuale.....

il dr non mi piace proprio, ha una linea troppo vecchia!!!!!

l'unico tra le 3 che mi piace è l'XT660X, ha una linea più attuale.....

KTM 640? Ti dicevo prima che è più affidabile dell'Husky... ed hai una signora moto... L'SM 640 '05-'06 dovrebbe piacerti visto che, a parer mio, l'XT ne è una brutta copia:

immagini visibili ai soli utenti registrati

cosa significa + affidabile?
come siamo messi a costi e intervalli di manutenzione del KTM lc4 640sm?

Tagliandi ogni 5000 km. Ottimo motore, ma vibra molto con appropriata trasmissione da ottime soddisfazioni. Il motore è affidabile, comperandola usata sarebbe meglio un bel 625 sm che monta un Khein al posto del Mikuni e pesa 15 o 20 kg meno.

Visto che lui è orientato tra 610 e XT-X, anche una "normale" 640 sarebbe un passo avanti.


@mgiacometti82: più affidabile nel senso che è più difficile che ti lasci a piedi per stupidaggini. Ed anche quando il post vendita è decisamente più lesto di Husqvarna.

Visto che lui è orientato tra 610 e XT-X, anche una "normale" 640 sarebbe un passo avanti.


@mgiacometti82: più affidabile nel senso che è più difficile che ti lasci a piedi per stupidaggini. Ed anche quando il post vendita è decisamente più lesto di Husqvarna.

a mio avviso devi considerare, oltre alle spese per la manutenzione. che se optassi per una moto oltre i 600cm3 anche il premio assicurativo lieviterà...

io ho provato un drz400 sm... e ti assicuro che scendendo da un fz6 si sente la differenza.. considera inoltre che se il modello non è un euro 3 pagherai qualcosa in più anche di tassa di proprietà..

in ogni caso, con un moto usata come nel tuo caso, mi inidrizzerei verso un nuovo ... anche alla luce del fatto che diversi Husq 610 delle annate precedenti presentavano dei malfunzionamenti al tachimetro... ed in certi casi non segnaveno i km trascorsi se fai una breve ricerca trovi molte inofrmazioni a questo riguardo..

a io avviso l'sm 610 vanta una componentistica di tutto rispetto, specialmente per freni e sospensioni... con forcella MARZOCCHI SHIVER regolabile

Husky666.... a 15000km una sistematina al cilindro è indicato sul manuale?

Husky666.... a 15000km una sistematina al cilindro è indicato sul manuale?

ho appena parlato con l'assistenza di 2 conce Husqvarna di Torino,
entrambi mi hanno confermato che gli intervalli di manutenzione sono ogni 5000km con un costo medio di circa 150-200eurazzi
in + (e questa è la nota dolente!!!!) ogni 15000-20000km (dipende dal modo in cui si usa) bisogna sostituire biella e pistone per un costo di circa 2000 EURAZZI (SCUSATE SE E' POCO!!!!)

Mi pare abbiano "lievemente" esagerato con i prezzi. Fai conto che io i primi due tagliandi non li ho pagati più di 50€ l'uno e per l'intervento sul pistone mi è stato detto che ci vuole qualche centinaio di euro. Concessionario Husqvarna anche il mio eh. Confermato da un altro meccanico ex Husqvarna. 2000 euro sono se grippi sfasciando tutto... se ci si arriva...
Poi per carità, se questi sono i prezzi da te sono il primo a dirti di comprare un'altra moto, che sei matto?!?

Mi pare abbiano "lievemente" esagerato con i prezzi. Fai conto che io i primi due tagliandi non li ho pagati più di 50€ l'uno e per l'intervento sul pistone mi è stato detto che ci vuole qualche centinaio di euro.

Mah, io per il tagliando del 510 smr, olio, filtro e registrazione delle valvole ho speso 230 euro dal concessionario di Piacenza. Con 50 euro non ti fissano neanche l'appuntamento

Solo il 10W60 costa 25 euro al kg, ci vogliono 2 kg, poi la manodopera, il filtro e registrazioni varie........, se poi ci sono le valvole ecc...

Allora il mio concessionario lavorerà in perdita, che vuoi che ti dica Certo, potrebbero lavorare di schifo, ma ancora la moto non mi si è rotta...
Comunque tu hai un 510, la storia può essere diversa. Sull'olio, alla faccia, 25€/Kg, esagerato... A loro poi costa anche MOLTO meno...

A dir la verità anche a me era parso poco quanto ho pagato per il primo tagliando, qui in rete leggevo di cifre tra i 70 e i 100. Pensavo ad un minimo di sconto visto che conosco li proprietario. 230 per un tagliando di quelli non impegnativi però mi pare un po' tantino. Certo, se iniziano a segnarti un'ora di manodopera per il cambio olio, due chili a 25 euro l'uno, un'ora per le regolazioni e il serraggio di due viti e altre due per le valvole... Però francamente se mi presentano una distinta del genere li prendo a calci in culo.

Beh 2 ore per la registrazione delle valvole e per il tagliando ci stanno, metti poi le guarnizioni, gli scodellini, filtro e olio, che di listino (motorex 10w60 al pubblico 26 euro)... vedi tu. Il tagliando al mio 690 smc, senza le valvole 180 euro. Io fortune da 50 euro non le ho mai viste.

io ktm 625 olio, filtro, catena controlli serraggi e qualche altra cosetta 130 euri da Mazzante concessionario ufficiale KTM (nella mia zona ovviamente)

Ecco, questo mi pare un prezzo già più ragionevole...

Non troppo più ragionevole, ci metti la registrazione delle valvole e arrivi a 230 euro, vuoi fare 200? Non meno.

Io con il 690 smc ci ho lasciato 180 euro, mia moglie con l'sm 160 euro. C'è da tener conto che il 690 e dispetto del 625 ha l'iniezione da verificare, inoltre bisogna vedere cosa realmente fa' il concessionario, io ho visto di persona mentre regolava il serraggio del cannotto dello sterzo, che è previsto nei tagliandi ma in quanti lo fanno realmente?

A me il 610 non m'ha mai lasciato a piedi. Comunque per carità, opinioni e ognuno difende il proprio mezzo, ma dire che il vecchio 640 è "un passo avanti" al 610 mi pare un po' spararla grossa. Il nuovo 690 senza dubbio ma il 640... vibra come una lavatrice impazzita, è più grosso, un pelo più pesante, esteticamente datato... resta un mezzo più che degno ma diciamo le cose come stanno, sono più o meno allo stesso livello. All'epoca, quando ho comprato la mia, ero indeciso proprio tra queste due perchè erano il top, le ho provate entrambe e poi ho scelto Husqvarna. Lievemente superiore, imho. Più agile, raggio di sterzata più ampio, ciclistica superiore. KTM un po' più motore, più stabile, seduta più "comoda", vibrazioni francamente insopportabili. Altro non mi ricordo

boh non so, probabilmente mi hanno messo solo in guardia, è comunque vero che questo tipo di moto non sono nate per l'uso quotidiano su strada.
sia Husqvarna che KTM hanno preso una moto da gara, l'hanno leggermente depotenziata e decompressa e poi l'hanno messa su strada con targa fari e frecce.
E' oggettivamente impossibile competere con l'affidabilità di un motore ipercollaudato di un xt660 che è nato per viaggiare.....preferisco dormire tranquillo, anke xkè non navigo nell'oro!!!!!