amm di sterzo puo salvarti dagli highside,

Immagine: Link a pagina di Img193.imageshack.us
E' un SBK che ho sul 998 Dischi a pista bassa da 6mm, pinze monoblocco ricavate dal pieno con pistoncini in titanio

Sò come frena , ma sinceramente costa quasi quanto tutto il mio Kawa
Magari vedo di trovarmi un paio di pinze, Brembo ovviamente, un pochino più tranquille

mi adotti come fratellastro?? occupo poco spazio, faccio i bisogni nella lettiera e perdo poco pelo...

Di lavori da fare ce ne sarebbero molti, alcuni anche senza andare a spendere moltissimo..innanzitutto è la zx-6rr da 599cc o la zx-6r da 636cc? Dici che ha già l'ammo di sterzo, mi viene il dubbio sia quello laterale fissato al collarino alla forcella e al telaio, se si parla del modello zx-6rr.

aumentare la rigidità del forcellone con la capriata.. eppure a me avevan detto che era già fin troppo rigida..chissà

ma quanti km ha la moto? e quanti in pista?

Se la tua ha il telaio nero e sul lato sx è presente un bullone saldato per fissare l'ammo di sterzo allora dovresti avere il modello zx-6rr, quello con i rapporti del cambio ravvicinati e i doppi iniettori, anche se di 599cc.
In alternativa il tuo amico potrebbe aver montato il motore del 636, però penso che per avere effettivi miglioramenti rispetto a quello originale abbia messo quello del modello successivo (05-06), con frizione antisaltellamento, farfalle ovali, doppi iniettori di serie, ecc ec...

Le modifiche che ti ho elencato sopra sono quelle che "solitamente" vengono effettuate dai possessori di quel modello per aggiornare/migliorare le doti del proprio modello, non costano molto perchè i pezzi sono pur sempre degli originali..credo che la spesa più elevata sia la coppia di cerchi (circa 400 euro).

Il forcellone era già rigido, ma se nel modello successivo hanno previsto una capriata sul lato sx e uno spessore maggiore su quello dx un motivo ci sarà..

Marchino, complimenti per il parco moto!

L' ammo di sterzo che salva dagli highside lo voglio anche io !

io ci aggiungerei un bell ammortizzatore di sterzo, che non gi guasta mai, poi magari ci mettere delle pinze della brembo!

Quoto in pieno
le pinze dopo tutti questi lavori ci vogliono propio, senza ovviamente dire che le pastiglie, devi mettere quelle sinterizzate anche se penso che gia le monti da un pezzo
l'ammortizzatore di sterzo e molto utile senz'altro ma molte persone specialmente sui 600 ne sanno fare a meno............. cioe si trovano bene anche senza ammortizzatore, ma io te lo consiglio vivamente
del resto darei un occhiatina alla trasmissione e del resto buon divertimento e buone pistate

io sulla storia dell'ammortizzatore di sterzo non sarei tanto d'accordo
almeno che tu nn giri in tempi seri in pista, puoi anche non montarlo
basta spingere con forza con le gambe sulle pedane in uscita di curva e non appendersi ai semimanubri...magicamente le sbacchettate scompaiono

....da quando ho il rotativo sto piu tranquillo e faccio sogni sereni

Il rotativo monta direttamente sul canotto di sterzo e ha vantaggi in termini di velocità di risposta e di leve minori, pena un costo maggiore.
Non so se viene prodotto anche per la zx-6r 03-04, però parlando di ditte americane puoi cercare la Scott, che copia in tutto e per tutto quello Ohlins.

Personalmente trovo l'ammo di sterzo utile quando viaggio su percorsi un po' sconnessi, perchè evita che mi si giri lo sterzo quando sono in accelerazione..e se viaggio in 2 l'effetto è ancora più accentuato.
Lo tengo al minimo indispensabile (3 tacche su 12) per non penalizzare la velocità nei cambi direzione, però se dovessi farne un utilizzo solo pistaiolo non lo troverei così fondamentale visti i miei tempi.
Come dice giustamente cex, basta adottare una posizione di guida ben distribuita e si risolvono molti "problemi" di assetto e sbacchettate.
Inoltre una buona messa a punto del mono favorisce ancor di più l'eliminazione delle sbacchettate.

Nell'ordine farei tubi freno-->pastiglie brembo sc/rc oppure zcoo-->dischi freno (gli originali nell'utilizzo in pista e con quelle pastiglie si consumano vistosamente)-->pinze freno.
Nel caso della sostituzione dei dischi valuterei il passaggio ad un diametro maggiore, adottando degli spessori da 1cm sulle pinze (facilmente reperibili o realizzabili presso un qualunque fabbro).

Come ti trovi con i dischi discacciati e pompa brembo? E' una 19x20 o 19x18?

Vedendo la tua domanda sul cambio elettronico, ti consiglio spassionatamente di prendere quello venduto da marcmoto su ninja-series.it.E' un meccanico con un proprio team del trophy e ha preparato dei kit più economici rispetto ai blasonati marchi.
Piccolo esempio sulla powercommander è l'adottare un sensore sp electronics in compressione (o estensione se hai il cambio rovesciato) e il relativo connettore per pwc, utilizzando poi il software pwc per la gestione dei tempi di taglio corrente sulle bobine.Con 200 euro ha un kit persino superiore a quello da oltre 350€ della pwc.
Il criterio seguito è quello che fanno molti: sensore sp o equivalente, spinotto di connessione interfaccia per pwc (o rapid o ufficiale ss) e programma software per la gestione.Il solo sensore costa intorno ai 130€ + il connettore 20€ e il resto è il software..200 spedizione inclusa con la garanzia di un prodotto preciso e funzionante da subito.Personalmente sono intenzionato a prenderlo, così da dare poi qualche parere.