43 cv alla ruota!
secondo me in pista darai del filo da torcere a parecchie persone...sempre se sarà guidabile...secondo me la ruota davanti non si consuma proprio
complimenti, bel lavoro!

per me farai molta fatica a stare davanti a un 450 .... prima cosa le forcelle sono da rivedere come l'impuianto frenante che conq uel motore è molto sottodimensionato ...ti consiglio di indurire le forcelle e mettere un impianto buono
ovvero pinza 4 pistoncini assiale e disco da 320
più pompa freno radiale o al massimo semiradiale

sul rettilineo invece mi sa che gli stai davanti tranquillamente

grande gran bel lavoro!
solo 2 cose:
1) hai fatto una prova al banco della potenza? no perchè anche se è un motore da kart molto spinto 43cv alla ruota li hanno le enduro 300 2t...
2) impianto frenante e sospensioni sono da rivedere se no non riesci a a gestirla bene in pista!
comunque ripeto gran bel lavoroo!

la prova a banco è stata fatta direttamente dalla debei e mostra anche il grafico! questo poi è un blocco completamente lavorato per correre ed è risaputo che i blocchi da kart arrivano fino a 44cv 44,5cv
hanno tanta potenza perche hanno tutta la coppia spostata in alto e percio riescono ad avere queste potenze.

ti diro che andava bene sia di forcelle che di freno (uso sempre solo un dito e basta per alzare il posteriore con facilita) comunque una pinza a 4 pistoncini ce la mettero visto che adessso pesa un 9kg in piu di prima la moto. comunque anche le forcelle le vorrei cambiare! comunque sono delle paioli da 41mm con tripla regolazione nn sono proprio uno schifo anzi. pero sono brutte da vedere quello si

comunque grazie a tutti dei complimenti

il vero problema è il regime a cui quel motore tira fuori i 43cv e il tipo di piste dove si gira con i motard....secondo me finisci il rettilineo che la moto neanche entra in coppia... il progetto comunque è favoloso, ma avrei visto meglio un telaio da stradale, si addice megli oal tipo di motore

ah, poi naturalmente la maggior parte della pista da supermoto, essendo curve anche strette, avere un motore forte ma una ciclistica così no nti prota da nessuna parte, finisci il progetto con la ciclistica che si merita

se cambio i cerchi li metto sempre della stessa misura xche se monti gomme piu grandi perdi l'agilita della moto. questo prototipo deve essere guidato diversamente ha una moto grossa se no nn si sfrutta il suo potenziale!

comunque le gomme sono dele dunlop da 125gp nn sono gommacce te lo posso assicurare

95anteriore e 115 posteriore!

e vero che hai meno stabilita ma la stabilita va anche in base al peso! e pesando poco la moto mi posso permettere questa misura senza essere troppo instabile. nel guidarla nn ho mai avvertito di avere una moto instabile ma molto maneggevole e agile negli inserimenti di curva

io al contrario degli altri sono fiducioso, secondo me, vedendo come guidi dai video, riuscirai sicuramente ad avvicinarti molto e magari anche a sorpassarne qualcuno, come ha detto ld non sarà facile mantenere quel range di giri che ti permette di sfruttare tutta la potenza, inoltre secondo me un 115 con tutta quella potenza non rende bene, sulla mia moto che ha piu di 8 cv in meno monto un 150..