i cerchi sono tutti e due dei 17"

comunque si in uscita di curva ed anche in inserimento va parecchio forte e poi è agilissima come moto.

quanti km fai di solito a pistata?
e per quanto tempo giri in pista?

si si vede, peccato per l anteriore io avrei messo il 16,5 sarebbe stato migliore

visto il vostro interessamento vi ho caricato altri due video!!!

Link a pagina di Youtube.com
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sinceramente non so quanti km faccio! credo un centinanio. si gira per tutto il giornmo quando il motore va bene. naturalmente ogni tanto fai delle pause

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non sono i due che hai già messo??

si sono i soliti

si gli ho postati nella nuova pag.

Gran bella, complimentoni.

NOVITA'! PREPARAZIONE MOTORE

Ciao è da un po che no aggiorno più il topic ma è perchè sono rimasto fermo quasi un anno.

comunque visto che doveva smontare il blocco per alcuni problemi lo sto preparando per bene.

nuovi componenti e preparazioni eseguite:

accensione pvl ad anticipo variabile (da origine montano una fissa)
carburatore keihih pwm 38mm con powerjet (per regolamento montano un 30mm)
carter lavorati realizzando un discreto scivolo fino alle sacche
collettore in alluminio ricavato dal pieno e rifinito nel guidaflussi con stucco bicomponente (realizzato apposta per il 38mm)
rifinito il cilindro in tutti i suoi condotti
pistone vertex 125gp (più leggero di 12gr rispetto al pistone originale)
rifinito e smussato il pacco lamellare
lamelle in carbonio polini 0,35 più controlamelle piu' corte da 025

Link a pagina di Imageshack.us
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spero che diano i suoi benefici già volava :d

E AGGIORNACI ALLORA!!! Non tenerci sulle spine!!!

Infatti! Dicci di cosa si tratta!!!

scusate mi era partito invia dopo aver scritto novita ora ho modificato la risposta

Mondiale! Stupendo complimentoni!

grazie ponzi!!!

Quando ti capita mi fai una foto del cilindro montato su un semicarter?

Spettacolare!!! Te l'ho già detto tempo fa e ora lo ripeto: E' un capolavoro!!!

eccoti servito!
perchè ti interessavano?

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GRAZIE!!!

Mamma mia, è da un casino di tempo che volevo vedere di nuovo questo topic !!!!!

Mi interessava il meccanismo delle camicie, avevo pensato fosse così.
Grazie mille, ti seguo

Spettacolo!


Adesso appena puoi un'altro video per la gioia generale!

ok però prima è da finire il motore.
per fine febbraio o marzo credo che finirò tutto ed andrò in pista così vi farò un nuovo video. magari in spiga con qualche 450

Domanda sparata lì, se sai rispondere bene, altrimenti nulla... RDC primario carter da originali?

intendi il volume dei carter originali? comunque non so quale sia il suo volume originariamente.

Ah niente

davvero un capolavoro!!! ti seguivo già da molto tempo anche se ti scrivo solo oggi!!!
una piccola domanda per capire il funzionamento... vedo in quei carter che c'è proprio un corridoio che va dal lamellare ai travasi... però lascia poco spazio per lubrificre l'albero... come fa a lubrificarsi per bene??

quando il motore aspira la miscela la manda nella camera di manovella, quindi l albero è per forza lubrificato, quando poi il pistone scende viene spinta/asprirata verso i travasi per finire poi nel cilindro

ma questo vale per un qualsiasi motore a 2 tempi, sia a aspirazione dai carter che sul cilindro

sisi lo so... però se guardi i carter di una moto come la mia o la tua c'è un bello spazio mantre li c'è appena appena una fessura per far passare la biella... ovviamente il rendimento fluidodinamico sarà di gran lunga maggiore, però la mia perplessità era la lubrificazione

grazie dei complimenti!
per lubrificazione non c'è problema perchè la miscela aria benzina e olio gira in tutto lo spazio disponibile e passa anche dai fori delle sacche direttamente nei cuscinetti di banco. e poi sti motori vanno con miscele del 4% quindi il motore viene ben lubrificato