ciao a tutti ho usato il cerca mo non ho trovato nulla....ora volevo chiedervi come da titolo come mai tutte le moto turbo che vedo su internet non hanno il silenziatore, ma hanno solo un tubo tagliato ancara prima che arrivi all'altezza della pedalina?

credo perchè nn avrebbe senso...tanto è già illegale ...per un silenziatore

secondo me perchè usandole in pista non gli serve...

secondo me l aria ke dovrebbe uscire da li fa da turbo e quindi va nella turbina...o boh..

la turbina gira con i gas di scarico, forse in effetti gli scarichi sono liberi per fare uscire tutto più velocemente

mmm...non saprei mi sà che la più attendibile è quella che escono più velocemente.....anche se mettendo uno scarico a cono come quellli della moto gp credo poi sia la stessa cosa....quindi ci sarà un altro motivo

Credo che la motivazione sia pratica, ovvero, come già detto, che sono realizzazioni talmente fuori-legge che forse non ha senso ingegnarsi per mettere pure un silenziatore. Così ovviamente il motore è fasato per avere potenza in alto, ma tanto lì ce n'è già troppa molto prima di arrivare agli alti...

ok ok ...quindi è solo una questione di praticità...è inutile pensare ad un silenziatore-terminale, tanto la moto è illegale e la potanza ai bassi ne ho a tonnellate......se c'è qualcuno che sà altri motivi...sono qui

sembra una stupidata,ma... hai mai pensato a quanto sarebbe grande?

in ogni caso, è solo una cosa controproducente, pesa, ingombra, costa...
perchè farlo per avere dei minimi guadagni in certi termini e invece degli svantaggi in altri..

ecco su cosa non ragionavo effettivamente si avrebberop dei vantaggi ai bassi ma svantaggi sugli alti......e perchè sarabbe così grande

la turbina in sè gia fa da silenziatore, rende il flusso di aria molto continuo e la frequenza con cui esce dallo scarico non è più quella degli scarichi del motore, quindi l'effetto silenziatore è molto forte.

generalmene il rumore che esce da una turbina è un soffio forte con un fischio-sibilo di sottofondo, ma del tutto accettabile.

quoto alexss...

sui motori turbo della macchine ad esempio,ci posso mettere anche un tubo diritto dai collettori,ma farà sempre meno rumore di un motore aspirato con il terminale di scarico...

poi come anche detto su,comunque non avrebbe senso,e per il rumore,e per il fatto che tanto è tutto illegale...

bene dopo questo ho deciso...siccome la mia moto fa troppo rumore monterò una turbina.....mi sembra la cosa più ovvia.....

direi che è la scelta migliore...

mai visto la jet bike?

Link a pagina di Youtube.com

si si l'y2k.......io spero che quella moto abbia un sistema per non frizionare....perchè se qualcuno ci prova in america credo che ritroveremo la moto incastrata sulla torre di pisa

Sarebbe molto grande perché sovralimentare il motore è come crescere la sua cilindrata: aspira molta più aria e scarica molta più aria, di conseguenza se lo scarico non ha un diametro sufficiente rischia di fare da collo di bottiglia. Ovvio che se i collettori sono già molto grossi il silenziatore dovrebbe essere davvero enorme!

Concordo:

la turbina utilizzata è generalmente una macchina centrifuga a flusso continuo azionata appunto dai gas di scarico, ossia utilizza il flusso dei gas di scarico per estrarre la potenza necessaria a comprimere il fluido che verrà immesso in pressione, come tale, assorbendo energia dal flusso lo silenzia (se mi sentisse chi insegna questa roba spiegata così mi ucciderebbe)

Certo dipende da che tipo di turbina, potenza ......ma il concetto è questo

Questo dipende dal motore. Su una Busa o Ninja da quasi un litro e mezzo di cilindrata sono daccordo, ma le (poche) proposte di serie avevano aspetto del tutto analogo alle "colleghe" aspirate:

si ma loro dovevano rispettare i limiti del fonometro...

Il motivo è presto detto, il fatto è che ogni silenziatore da moto introduce un minimo di strozzamento dei gas di scarico in uscita. Se i turbo sono posticci, cioè non installati dai produttori (moto anni 80), sono spesso montati su motori moderni a iniezione con valvola allo scarico. Il problema è che con l'entrata del turbo (che se è post vendita spesso entra subito e non a 3-4000 giri) si crea una sovrapressione in aliemntazione, che se non è accompagnata dalla possibilità del motore di sfogare la stessa sugli scarichi finisce con il piantare il motore piuttosto che farlo andare di più.

E' un po come se provi a gonfiare un palloncino con un foro. Se la pressione con cui lo gonfi è sufficiente o nei limiti di smistamento del foro, il palloncino si gonfia in parte o al massimo non si gonfia per nulla. Se aumenti a dismisura la pressione dell'aria in ingresso il palloncino finisce per cedere.
Siccome sui motori parliamo di metallo e il cedimento è quasi impossibile, quello che succede è che si sviluppa una contropressione che ad un certo puto è talmente alta da impedire ai gas di uscire e il motore non riesce più a prendere abbastanza aria/benzina da funzionare.

io credo che questa honda abbia il silenziatore anche perchè la turbina non è di eccessivapotenza, se non erro erogava un 80-90 cv...quindi anche la pressione del turbo sarà più bassa.....invece quelle che monta ghost rider ecc hanno pressionio più alte e sviluppano più cqavalli, quindi il silenziatore non serve perchè andrebbe ad influire negativamente....credo sia questo il motivo

il silenziatore non crea nessun problema al turbo.

l' "entrata" del turbo dipende dalla dimensione della turbina, più è piccola e più comincerà a funzionare a bassi giri, ma avrà per contro una portata inferiore ai regimi alti.

guarda, il problema di sovralimentazione che paventi non esiste, perchè la turbina non può girare a sufficienza se lo scarico è tappato e quindi non riesce neppure a creare la sovrappressione in ingresso.

altro motiivo per cui è impossibile che la pressione in ingresso al motore sia maggiore di quella in uscita è che nel motore avviene un acombustione e la pressione aumenta.

si però io dico una cosa.......avete presenti gli scarici della moto gp tipo la suzuki o honda , che sono a cono....quelli non sono certo silenziati, bene io dico di fare uno scarico in quel modo, fatto bene avrebbe una buona riuscita estetica e credo che la moto andrebbe anche bene

Si, ma solo se è dimensionato correttamente... tenere il silenziatore di serie dopo aver montato il turbo è una grandissima cavolata e non è detto che un silenziatore adeguato riesca a trovare posto sulla moto se si parla di motori con una cilindrata "importante".

certo che tutto deve essere dimensionato adeguatamente, daltr'onde anche su un motore normale se ci metti il silenziatore del ciao avrai un effetto tappo notevole!