un 500 monocilindrico per avere la stessa potenza di un quadricilindrico di pari cilindrata allo stesso regime di giri(è importante specificarlo, certi motori arrivano a un tot, certi ad altri) deve essere piu "tirato" rispetto al quadricilindrico

ignezione

per fortuna che lo hanno affermato loro perchè se avessi dovuto farlo tu sarebbe stato davvero complicato capire

Io non mi sovravvaluto mai!! anche quando ho impugno una situazione.. ecco che rifletto ancora su.. . non ho avuto mai la cosiddetta "convinzione" prima di non essermi accettato.. . ed è un bene.. affrontare la vita in questo modo.. . l'impulsività purchè una persona itelliggente sia.. può nascondere piccoli dettagli trascurabili nella generalità degli eventi.. . Nessuno è così bravo da arrivare 10/10

nicklld scusami si scrive "iniezione" questo è un'esempio di quel piccolo dettaglio sottovalutato.. .

il motore ad un cilindro è più efficiente.
perchè si fanno motori frazionati allora?
perchè hanno potenza specifica più alta potendo raggiungere regimi di rotazione maggiori in virtù di minori inerzie.
quindi a parità di potenza un motore ad un cilindro consumerà di meno ma probabilmente sarà più pesante, oltre a sviluppare maggiori vibrazioni.
ecco perchè non producono mono con troppi cc.

Domanda senza senso e stupida :
Il consumo e' definito da un valore gr/cv/h cioe' grammi di carburante per cavalli ( i kw proprio non li digerisco) per un' ora di funzionamento ,
Il valore medio di un buon motore e' di 200-210gr/cv/h ,
quindi a parita' di potenza il consumo e' praticamente identico ,
a prescindere del numero di cilindri

Da ricordare che tutti e 3 tipologie mantengono lo stesso regime .. . e hanno la stessa cilindrata.. . e stesso peso.. . praticamente identici.. . cambia solo il numero dei cilindri.. .
Fatemi sapere.. . Sono curioso delle Vostre risposte..

Per questo motivo per fare un paragone serio non devi parlare di numero di giri ma di velocita' media del pistone .
E' abbastanza chiaro?

Ragazzi rispondetemi se siete esperti nel caso;

Secondo voi quale di queste tipologie di motori 500cc essendo alimentati ad ignezione e avendo gli stessi CV es: "tutti 50Cavalli".. . mantenendo il medio regime del motore CHI CONSUMA DI PIU'.. .

Un mono 500 cc con 50cv ai medi regimi la vedo un po' dura

Io non mi sovravvaluto mai!! anche quando ho impugno una situazione.. ecco che rifletto ancora su.. . non ho avuto mai la cosiddetta "convinzione" prima di non essermi accettato.. . ed è un bene.. affrontare la vita in questo modo.. . l'impulsività purchè una persona itelliggente sia.. può nascondere piccoli dettagli trascurabili nella generalità degli eventi.. . Nessuno è così bravo da arrivare 10/10

il monocilindro
- ha una maggiore inerzia
- forse una minore superficie di sfregamento con i cilindri
- una frazionamento meno efficiente per quanto riguarda la potenza emessa

penso che a parita' di numerodi giri
il monocilindro consumi di piu'

a proposito...non sono un esperto
ho solo qualche basi di fisica
pero' direi che in un forum di moto forse tutti si e' abbastanza esperti per dire la propria (giusta o sbagliata che sia )

il motore ad un cilindro è più efficiente.
perchè si fanno motori frazionati allora?
perchè hanno potenza specifica più alta potendo raggiungere regimi di rotazione maggiori in virtù di minori inerzie.
quindi a parità di potenza un motore ad un cilindro consumerà di meno ma probabilmente sarà più pesante, oltre a sviluppare maggiori vibrazioni.
ecco perchè non producono mono con troppi cc.

i monocilindrici di grossa cilindrata 2 tempi

XR 650r (649cc), KTM 690r (640cc), TM 660 smr (660cc) ecc...non mi sembrano pochi cc

Conta l' uso che se ne vuole fare del motore in questione, si è già detto che un motore frazionato necessita di un maggior numero di giri per esprimere la stessa coppia che un mono fornisce ad esempio a 6000 giri/min.

Non esistono.
E quelli di media cilindrata tipo 250, 300 consumano piu' del rispettivo 4 tempi, quindi basta aprire bocca e dare fiato.
L'unico due tempi che consuma poco è quello aprilia con tecnologia Di-tech (che per il 50 dichiarano 50km/litro), tutti gli altri consumano comunque di piu' della stessa cilindrata 4t.
Lo sai che nel due tempi un sacco di benzina và praticamente sprecata?