la foto è vecchia...

la moto, attualmente non è così pulita, visto che ci ho gironzolato in mezzo a due temporaloni e non ho avuto voglia e tempo di pulirla, ma a me va bene anche così... mi piace essere diverso dagli arleisti che (non si sa come fanno, forse perché fanno tre chilometri al mese per andare al bar?) ce l'hanno sempre pulitissima e cromatissima...

io ho una devastazione di moscerini sul parabrezza... e me ne vanto...!

ho un po' di zozzeria d'olio sotto alla scatola del cambio ma non ho ancora capito da dove viene... dev'essere una perdita minima, però, perché non ho mai avuto problemi di lubrificazione e comunque l'ultima volta che ho controllato il livello olio del cambio, ce n'era pure troppo!
Sospetto una guarnizione tra scatola cambio e campana della frizione... e quindi, finché va (e andrà ancora per molto!) non toccherò nulla e cambierò frizione, paraoli e guarnizioni in un colpo solo...

io uso correntemente un 75W140 per cambio e coppia conica... si lubrifica meglio, il velo liquido d'olio tra gli ingranaggi riesce a resistere a carichi maggiori.

Immenso?

azzo! si vede pure da lì che sono ciccione?





grazie ma ti ho detto solo quello che ti avrebbe detto chiunque altro che ne sapesse qualcosa...

per l'olio del cambio hai detto che te ne mancano 200ml... visto che l'olio del cambio non si brucia, direi che hai una piccola perdita. Confermi?
Comunque perdere così poco olio non comporta problema alcuno.
Per scaricare l'olio della coppia conica fai come hai detto ma per caricarlo l'asse della coppia conica deve essere orizzontale, cosa che è un po' difficile da ottenere, a meno che non ti fai aiutare da qualcuno che tiene la moto in discesa mentre tu carichi olio fino all'orlo, che rappresenta il livello.
Io faccio in un altro modo: preparo l'olio da inserire aspirandolo con una pipetta graduata e lo infilo dal foro di sfogo. 160ml e passa la paura.

Immenso?

azzo! si vede pure da lì che sono ciccione?





grazie ma ti ho detto solo quello che ti avrebbe detto chiunque altro che ne sapesse qualcosa...

per l'olio del cambio hai detto che te ne mancano 200ml... visto che l'olio del cambio non si brucia, direi che hai una piccola perdita. Confermi?
Comunque perdere così poco olio non comporta problema alcuno.
Per scaricare l'olio della coppia conica fai come hai detto ma per caricarlo l'asse della coppia conica deve essere orizzontale, cosa che è un po' difficile da ottenere, a meno che non ti fai aiutare da qualcuno che tiene la moto in discesa mentre tu carichi olio fino all'orlo, che rappresenta il livello.
Io faccio in un altro modo: preparo l'olio da inserire aspirandolo con una pipetta graduata e lo infilo dal foro di sfogo. 160ml e passa la paura.

Rana...

vedi che basta mettere la moto dritta, è l'asse della ruota che deve essere parallelo al terreno, dopo aver fatto un giro di riscaldamento, ad essere svitati devono essere, il tappo di carico, in tappo d'ispezione e quello di scarico e quindi, facciamo defluire olio e con una luce si verifica la presenza di pagliuzze metalliche (segno d'usura), finito il deflusso, si chiude il tappo di scarico, si mette olio sino a che non esce dal tappo d'ispezione, all'ultima goggia di trabocco si chiudono gli ultimi due tappi, pulizia generale e via. Circa l'olio da utilizzare è meglio usare un W140 HP solo l'additivo non fà miracoli:wink:

Olio forcelle? Risparmiati i soldi non serve la moto è ancora troppo giovane

Basta ragazzi! Fate l'amore non la guerra
Però adesso non prendetemi alla lettera.
Sviterò sicuramente tutti e tre, sfiato, immissione e scarico. Lunico problema è trovare l'olio, pare che il 75w140 sia difficilissimo da trovare .
Comunque per quanto riguarda il cambio è leggermente migliorato, ma ancora si impunta tra la 1° e la 2à e tra la 2° e la 3°... Spero non sia nulla di grave.

Vi facci sapere ulteriori sviluppi e vi ringrazio per la passione e professionalità con cui fornite consigli.

LAAAAAAAMPPSSSS!!!!

Meglio non aspirare l'olio dall'alto, per tutti i motivi in precedenza scritti, mi sembrava fosse chiaro