Sono arrivato qui per vie traverse. Volevo sapere... com'è finita?

Mi auguro che sia andato a fuoco stò sansone.... mamma mia che roba abominevole

Nel nulla.
Il Sansone non ha avuto seguito, per quanto ricordi, rimanendo allo stato prototipale.
Credo addirittura che quello grigio che si vede nelle foto dell'intermot 2002 sia lo stesso presentato nel 2001 su Motociclismo... riverniciato.

Emanuele2 e' parecchio che non si collega, ma se vuole fare la sua ricomparsa e aggiungere qualche info e' ovviamente il benvenuto

@Emanuele, una domanda.

Hai partecipato a questo progetto con una tua ditta di progettazione o lavori / lavoravi per qualche casa? Questa era la mia curiosità principale.

Emanuele, non volevo attaccare il tuo lavoro, sia chiaro.
Anzi ti stimo per quello che fai.

Solo che il segmento scooter è per me tabu.
Sono contento che la motoguzzi non farà più scooter (quelli di una volta avevano senso) sono sicuro che giovi anche al marchio, e poi come dici tu, la piaggio non creerà di certo un concorrente "in casa".

Detto questo ho una griso 8v, perchè?

Ciao Emanuele, volevo farti i complimenti per il lavoro svolto, e speriamo non me ne voglia ADUMAR, ma a me Sanone non dispiaceva...
Comunque le foto che hai postato documentano in modo esaltante il lavoro svolto, anche io nel mio piccolo spesso devo costruire prototipi e so cosa c'è dietro.

Ciao Emanuele, volevo farti i complimenti per il lavoro svolto, e speriamo non me ne voglia ADUMAR, ma a me Sanone non dispiaceva...
Comunque le foto che hai postato documentano in modo esaltante il lavoro svolto, anche io nel mio piccolo spesso devo costruire prototipi e so cosa c'è dietro.

I miei piu sinceri complimenti per il coraggio e per la passione che trasuda da questo topic, sei fortunatissimo a fare un lavoro del genere.

Detto questo, purtroppo l'idea del motore a V su uno scooter in quella posizione lo rende poco vivibile. Scalda troppo le gambe,riduce la libertà della postura dei piedi e il design per forza di cose deve essere molto bombato (tipo spyder max) quindi poco filante e poco agile in città. Forse l'azzardo si puo tentare raffreddando il motore a liquido (vedi mgs-01 team guareschi nella battle of twins) per aumentare il confort. In realtà proprio per l'ingombro del motore a V è quasi impossibile creare uno scooter con questo motore e penso che tu sia riuscito in un mezzo miracolo portando il progetto a uno stadio cosi avanzato di sviluppo.

Ti parlo dal basso dei miei 21 anni e dalla mia esperienza di quasi un anno su una 1200 sport come prima moto.Sono un grande appassionato di MG e sinceramente quello che vorrei adesso è una bella moto guzzi naked sportiva, che non pesi molto, magari con 800cc che riesca a competere con monster,fz8 ecc. Basterebbe prendere la v7 nuova e riuscire a tirar fuori un bel 80 cv dal motore 750 abbandonando il cardano che pesa troppo. Perdonami se te lo sto dicendo, ma visto che fai questo splendido lavoro, non si sà mai che magari ti viene in mente di sviluppare una guzzi così.

Sarebbe un grande successo commerciale!! Ci sono un sacco di guzzisti "sportiveggianti" che sono repressi e che aspettano una moto simile!!! Bisogna ringiovanire il marchio!!! Basta associare le MG ai capelli bianchi!!!

Un saluto e un abbraccio, è bello vedere ancora un pò di passione nel mondo del lavoro!!

Sono un grande appassionato di MG e sinceramente quello che vorrei adesso è una bella moto guzzi naked sportiva, che non pesi molto, magari con 800cc che riesca a competere con monster,fz8 ecc

I miei piu sinceri complimenti per il coraggio e per la passione che trasuda da questo topic, sei fortunatissimo a fare un lavoro del genere.

Detto questo, purtroppo l'idea del motore a V su uno scooter in quella posizione lo rende poco vivibile. Scalda troppo le gambe,riduce la libertà della postura dei piedi e il design per forza di cose deve essere molto bombato (tipo spyder max) quindi poco filante e poco agile in città. Forse l'azzardo si puo tentare raffreddando il motore a liquido (vedi mgs-01 team guareschi nella battle of twins) per aumentare il confort. In realtà proprio per l'ingombro del motore a V è quasi impossibile creare uno scooter con questo motore e penso che tu sia riuscito in un mezzo miracolo portando il progetto a uno stadio cosi avanzato di sviluppo.

Ti parlo dal basso dei miei 21 anni e dalla mia esperienza di quasi un anno su una 1200 sport come prima moto. Sono un grande appassionato di MG e sinceramente quello che vorrei adesso è una bella moto guzzi naked sportiva, che non pesi molto, magari con 800cc che riesca a competere con monster,fz8 ecc. Basterebbe prendere la v7 nuova e riuscire a tirar fuori un bel 80 cv dal motore 750 abbandonando il cardano che pesa troppo. Perdonami se te lo sto dicendo, ma visto che fai questo splendido lavoro, non si sà mai che magari ti viene in mente di sviluppare una guzzi così.

Sarebbe un grande successo commerciale!! Ci sono un sacco di guzzisti "sportiveggianti" che sono repressi e che aspettano una moto simile!!! Bisogna ringiovanire il marchio!!! Basta associare le MG ai capelli bianchi!!!

Un saluto e un abbraccio, è bello vedere ancora un pò di passione nel mondo del lavoro!!

ho una mia azienda/studio di design e questo progetto e' stato un mio "concept" come altri in altri settori.
La moto e' una emozione molto mia e sono felice di avere avuto la possibilita' di sviluppare professionalmente diversi prodotti a due ruote, sia stradali che da competizione non tralasciando l'attivita' principale devota alle quattro ruote.

Ti faccio i miei complimenti il progetto era audace ma Honda, a mio avviso potrebbe averne preso "spunto" per il suo DN01: Immagine: Link a pagina di Hondaitalia.com alla fine è stata fatto uno scooter con lo stesso criterio, hanno preso un motore affidabile come quello della Transalp e trapiantato in uno scooter. In questo caso il cambio è automatico, mentre ne Sansone dovrebbe essere quello classico del serie piccola giusto?