Probabilmente il pignone e la corona sono fuori asse...
O provi a risolvere col tendicatena oopure sei costretto a ricalcolare i distanziali

Anche se li misuri cosa risolvi???
Per capire se "stanno bene" portali a fare una visita dal dottore
Altrimenti per capire se sono della giusta misura devi guardare la moto da dietro, se la catena fra corona e pignone non fa curve ed è perfettamente allineata allora il problema è solo di tensione, se invece è storta, devi cercare di allinearla provando ad aggiungere nella parte mancante degli spessori, tipo rondelle, per poi arrivare alla misura definitiva.

A quel punto puoi farti fare i distanziali o tenere le rondelle...

Molto probabile...
O il pignone è piegato (strano, solitamente si spezzano) oppure il cuscinetto della campana è andato

Martellatina???


Ma perchè hanno inventato i martelli???

A me sinceramente non piace, io avrei fatto una piastrina che stia vicino alla catena poco prima della corona

Capito, ma come fai a tenerli fermi?

Prova a fare così, togli quei passa catena, accendi la mini e accelera con la ruota alzata, se la catena va un po' a destra e a sinistra vuol dire che o il pignone o la corona sono storti, oppure non allineati

Ah è da diversi hanni che ce l'hai , comunque quelle catene sono da tirare molto, il gioco deve essere di 1-2 cm non come sul fantic 4 stai tranquillo che non si rompono

secondo me è normale perche questa è un motard e con le motard non si piega con il ginocchio ma con il piede e derapendo quindi è normalissimo

ma è logico che le protezioni vanno sopra i pantaloni...

urge acquisto tuta e scarpette...
(a meno che non hai quintali di pantaloni e scarpe da consumare sull'asfalto.. )

Salve a tutti,
Ieri dopo aver smontato il motore e aggiustato il carburatore, oggi l'ho accesa ed ho fatto un microgiro. La compressione, come ho già detto su un altro topic è aumentata , ma cosa più importante ho rotto la frizza
Stavo girando così e sentivo che la moto quando ero ad alti regimi, non era piena sembrava come se grattasse (o carburazione grassa o frizione regolata leggermente sballata), dopo una curva riapro e sento un boom e la mini si alza, meno male che mi sono subito alzato, altrimenti mi catapultavo dietro
In poche parole alla frizione si è staccata una delle due masse che vanno a contatto con la campana.
Pomeriggio faccio le seguenti cose:
-Misurazione squish
-Video accensione
-Foto frizione rotta
-Controllo candela