Raga come potrei ovviare al persistente problema della catena che esce continuamente?

Probabilmente il pignone e la corona sono fuori asse...
O provi a risolvere col tendicatena oopure sei costretto a ricalcolare i distanziali

Mmmm uff come faccio per capire se stanno bene i distanziali? Già li ho misurati con il calibro

Anche se li misuri cosa risolvi???
Per capire se "stanno bene" portali a fare una visita dal dottore
Altrimenti per capire se sono della giusta misura devi guardare la moto da dietro, se la catena fra corona e pignone non fa curve ed è perfettamente allineata allora il problema è solo di tensione, se invece è storta, devi cercare di allinearla provando ad aggiungere nella parte mancante degli spessori, tipo rondelle, per poi arrivare alla misura definitiva.

A quel punto puoi farti fare i distanziali o tenere le rondelle...

Quando usciva la catena che il pignone continuava a girare a vuoto, ho notato che quest'ultimo non aveva sempre lo stesso centro di rotazione, può essere quello?

Molto probabile...
O il pignone è piegato (strano, solitamente si spezzano) oppure il cuscinetto della campana è andato

Secondo me è proprio uscito piegato, perchè è nuovissimo il cuscinetto. Quindi con qualche martellatina dici che non si riaddrizzi ma si rompa?

Martellatina???


Ma perchè hanno inventato i martelli???

Vabbè capito, domani vedo un po' di dare qualche martellatinainaina

Scherzavo, controllo per bene che giri e cerco di allineare la ruota, dopo sul pomeriggio costruisco il secondo passacatena
Uno non è sufficiente

Allego qualche fotina qualora potesse servire a qualche buon anima:




Mod se potete mette nel titolo, (foto passacatena artigianale), grazie

A me sinceramente non piace, io avrei fatto una piastrina che stia vicino alla catena poco prima della corona

E' molto artigianale anche io inizialmente volevo fare questo, ma non avevo piestrine o cose del genere..

Capito, ma come fai a tenerli fermi?

Come in foto Comunque oggi ho richiuso lo scarico e ci ho messo la lana di vetro, la motina va meglio, ma il passacatena certo la fa vibrare in generale di meno, ma come riapro in curva esce lo stesso ho controllato e i denti della corona sono sempre nella stessa posizione in confronto alla catena.

Prova a fare così, togli quei passa catena, accendi la mini e accelera con la ruota alzata, se la catena va un po' a destra e a sinistra vuol dire che o il pignone o la corona sono storti, oppure non allineati

Dopo diversi hanni che ce l'ho posso dirti che le ho provate tutte, la catena va a destra e sinistra per le eccessive vibrazioni e provando a tenderla ho paura di spaccarla

Ah è da diversi hanni che ce l'hai , comunque quelle catene sono da tirare molto, il gioco deve essere di 1-2 cm non come sul fantic 4 stai tranquillo che non si rompono

Allora la tendo un po', morig sai com'è finita la scuola si spegne il cervello e poi ho pure sonno

Raga ma è normale che con sta motina non riesco a piegare con il ginocchio ma devo tirare furoi il piede?

secondo me è normale perche questa è un motard e con le motard non si piega con il ginocchio ma con il piede e derapendo quindi è normalissimo

Buuu fatto sta che le gomme le chiudo e potrei andare anche oltre quando uso il piede, con il ginocchio non riesco. Se accelero mentre sono in piega parte e questo fa capire quanto sono buone le gomme originali

Ho teso leggermente la catena e adesso non esce!
Però sono negato per piegare a destra, la gomme è chiusa a sinistra ma dall'altra parte ha ancora 0.5cm di vergogna

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Edit by MirCordolo

Per queste comunicazioni si usa il mercatino.

Sto convincendo i miei amici a comprare una mini così da divertirci un po'.
Ecco i miei resti dopo una giornata in piega

Ecco la mia amata tuta (avrei fatto meglio a mettere le protezioni sopra i pantaloni, anche se non pensavo sarei arrivati fino a quel punto )


La scarpa sinistra con tutti i lacci rotti, e riattaccati alla pene per continuare


Spiegazione in foto




Ho piegato solo a sinistra perchè il mio amico non voleva girare in senso contrario. Appena la aggiusto vedo un po' di allenarmi con la piega a destra.




P.S.=non sono mai caduto eh!

ma è logico che le protezioni vanno sopra i pantaloni...

urge acquisto tuta e scarpette...
(a meno che non hai quintali di pantaloni e scarpe da consumare sull'asfalto.. )

Ho gli stivali da motard, ma con quelli non riesco neanche a salirci La tuta, se inizio a girare in pista con il motard, la compro §

Salve a tutti,
Ieri dopo aver smontato il motore e aggiustato il carburatore, oggi l'ho accesa ed ho fatto un microgiro. La compressione, come ho già detto su un altro topic è aumentata , ma cosa più importante ho rotto la frizza
Stavo girando così e sentivo che la moto quando ero ad alti regimi, non era piena sembrava come se grattasse (o carburazione grassa o frizione regolata leggermente sballata), dopo una curva riapro e sento un boom e la mini si alza, meno male che mi sono subito alzato, altrimenti mi catapultavo dietro
In poche parole alla frizione si è staccata una delle due masse che vanno a contatto con la campana.
Pomeriggio faccio le seguenti cose:
-Misurazione squish
-Video accensione
-Foto frizione rotta
-Controllo candela

Purtroppo devo rimandare, però ho controllato già qualcosa:
-Candela color nocciola
-Squish 0,130
-Attacco marmitta rotto

aspetta scusami....
Quant'è lo squish????

"L'unità di misura che hai usato cos'è?
pere, banane, spanne, peli di c**o???"


E' il rimprovero che faceva sempre il mio vecchio prof di fisica quando tralasciavamo l'unità di misura nei compiti in classe....eh bei tempi