se tu guardassi gli OTTMISTICI grafici prestaionali degli scarichi noteresti che è rarissimo che la moto guadagni cv a tutti i regimi, infatti si nota che in basso o in alto si guadagna un pò ma questo perchè si lavora molto e si riesce a spremere qualcosina ma nulla di eclatante.
In casi come la suzu RMZ 250 2008, che il silenziatore è tappato da fare schifo, lo scarico da un aumento abbissale, ma solo perche quello aftermarket NOn è tappato e quindi fa più rumore.
Poi, motli pezzi speciali, a parte il loro incremento o no delle prestazioni,posso essere più rigidi,più leggeri ma soprattutto modificare il motore in base alle esigenze dello sport che sio fa o dei gusti del pilota.

Comunque nei 2t lo scarico è importante ma nei 4t, essendo "semplicemente un tubo", non è proprio così importante a meno che quello di sere non abbia qualche palese difetto(tipo RMZ).

in pratica lo si riporta alle sue prestazioni originali

si bhè strozzato, è per tenere i limiti fonomtrici, anche il mio sxf ai bassi e medi per il limite 94db ha perso un po' poi prende da far paura, se trovo un silenziatore a poco che sia anche a 98 db lo picchio su così almeno va di più dapertutto e è più lineare...

si bhè strozzato, è per tenere i limiti fonomtrici, anche il mio sxf ai bassi e medi per il limite 94db ha perso un po' poi prende da far paura, se trovo un silenziatore a poco che sia anche a 98 db lo picchio su così almeno va di più dapertutto e è più lineare...

bhè al lombardo uisp non l'han mai fatta...che poi girano tipi con jap consu scarichi (si fa per dire) che son minimo da 102 db...