ciao a tutti,dopo tanto tempo che non scrivo nel forum ho deciso di rifarmi vivo e di mostrarvi i motivi per quali non ho quasi più tempo per scrivere.
come da titolo, posto le foto dei primi pezzi della mia "replica c1" ...perchè di questo si tratta,una replica dell'ormai arcifamoso modello cinese,al quale ho ricostruito tutto il telaio,realizzandolo in un sol pezzo,e non in tre pezzi imbullonati come il modello cinese,per realizzarlo ho utilizzato del tubo e del tubolare rettangolare in acciaio inox 304,il tutto è saldato ad elettrodo(che è ancora la mia saldatura preferita),il cannotto portacuscinetti dello sterzo è surdimensionato rispetto all'originale ,infatti i cuscinetti non sono più da 30 mm ma bensì da 35 mm (serie zz con schermatura in acciaio),ed il forcellone posteriore adotta due registri per la regolazione della ruota,costruiti in maniera molto simile a quelli delle moto,praticamente non funzionano come quelli originali c1(che sono uno schifo) che sono solamente due viti che tirano,questi se avvitati in maniera oraria ,tirano indietro la ruota,se fatti girare in senso contrario ,portano il perno (e ovviamente la ruota) in direzione del motore ,cioè avanti.
qualche foto scattata in fretta e furia:



a presto nuove immagini ed info sulle modifiche.
piccolo ot:fate il tifo per me...ho appena perso il posto di lavoro,fortunatamente ho buone possibilità in un altro paio di posti.ciao a tutti e w il tinga

PRimooooooooooooooooooooooo rimbo sei un mito,.. veramente bellissimo il telaio..........me pias

Complimentoni vivissimi gran bel telaio, non dovrebbe piegarsi

Gran bel lavoro complimenti!!

grassie gnari .devo fargli ancora qualche piccolo dettaglio,per adesso l'ho assem-blata........

( )
senza tirare le viti...così per vedere se ho cannato qualcosa,però quadra tutto...
causa tempo tiranno (non ne ho) il lavoro si tira alle lunghe ,però dovrebbe uscire un bel mostriciattolo.quando ho novità ve lo comunico.grazie ancora per i complimenti,vi garantisco che fanno più piacere quelli che il lavoro effettuato

beh rinmbo bel lavoro nulla da dire..
però dato che sei partito da zero col telaio io avrei variato l'inclinazione del cannotto di sterzo...

se la guardi bene,ha il cavalletto sotto la ruota anteriore,quindi da vedere così senbra un pò chopper ,ma ti garantisco che ha la stessa inclinazione dell'originale (cinese)

Bella, come al solito bravo rimbo, speriamo tu finisca presto la mini, e anche per il lavoro speriamo bene.

appunto perchè l'inclinazione è la stessa...io l'avrei ridotta un pochino..

probabilmente hai ragione tu,visto che ne sai parecchio più di me.una volta finita la testerò in pista...e al massimo mi costruisco un telaio nuovo,più preposto ad infilarsi rapidamente in curva.una qualche sera ti chiamo così facciamo due parole.ciao
ot.grazie per gli auguri rocky

diciamo che non è che ne so di più..forse ho più esperienza in pista e conosco di più i difetti di "progettazione" o meglio di ricopiatura e produzione del telaio cinese...e il canotto di sterzo troppo inclinato è un gran limite di quel tipo di struttura..
Spero di sentirti presto per scambiare due chiacchiere costruttive come sempre!

bella rinmbo
quando la provi in pista, fai le foto

Mi spiace per il lavoro che hai perso ,Incrocio le dita per il nuovo

grazie mille babuu
appena la provo faccio delle foto.
ti ringrazio per gli auguri,in culo alla balena è decisamente più appropriato.
ciao e grazie ancora

mitico sei sempre un mago dell'elettrodo il telaio sembra bellissimo sarei curioso di guidarlo, da come lo hai progettato è un telaio per curvoni veloci molto stabile è rigido in filosofia banshee

Wow che volontà d'acciaio! Sono certo che questo telaio ha flessione zero, secondo me da far girare questo telaio sarà davvero dura, metterà in crisi gomme e pilota prestissimo! Scusa, curiosità, ma hai provato a pesare il tuo telaio? potresti pesarlo per noi? grazie 1000cc!

grazie gnomo,come al solito un complimento da te,vale più di 1000000 di complimenti da parte di tutti gli altri .
@ ypm1 il peso effettivo ancora non ce l'ho perchè non è ancora finito,ma soppesando il mio, e di seguito l'originale,ti garantisco che ci saranno circa 200 g. a discapito del mio (più pesante).il peso specifico dei 2 materiali è all'incirca lo stesso :fe al carbonio (telaio originale)7,85 kg/dm cubo,contro i 7,93 kg/dm cubo dell'inox 304 (del mio telaio).avendo sezionato il primo telaio originale che mi era restato in officina, ho misurato lo spessore dei tubi:2 mm di spessore.per il mio telaio invece ho utilizzato sia tubi che scatolati da 1,5 mm di spessore.facendo due calcoli e tenendo in considerazione il fatto che, il telaio originale ha le piastre in alluminio (finto cinese ) il mio al loro posto ha due scatolati in acciaio,l'originale ,per il traliccio composto da 2 tubi,uno Ø 22 e l'altro Ø 18 mentre il mio ne ha 2 Ø 25 e che il forcellone posteriore è completamente diverso sia come sagoma che come materiali utilizzati (sempre a discapito del mio ,come peso),è logica la spiegazione della leggera differenza di peso.di contro(a favore della mia costruzione) c'è il reggisella,che nel caso dell'originale è in fe,e nel caso della mia c1 è in tubolare 20x20 in alluminio.penso che comunque se dovessi,a fine lavori,arrivare anche ad una differenza di 500 g. a sfavore della mia,questo surplus verrà sminuito dalle migliori caratteristiche ciclistiche (parlo di rigidità e affidabilità).
con questo chiudo l'articolo...madon quanto ho scritto?

grande rinmbo la min è fantastica ho notato che il tuo telaietto reggi sella nuovo nono è più come di serie non ha più un sostegno alle piastre questa è veramente una chicca a livello estetico ma non credi che potrebbe dare problemi stutturali?

vedo che hai un'occhio abbastanza..da falco
la mia c1 non è ancora finita,nelle foto l'ho assemblata solo per controllare delle misure,il reggisella non è ancora finito,come giustamente hai notato tu ,non ci sono ancora le due traverse discendenti...perchè non le ho ancora costruite,per il momento esiste solo la parte che sostiene la sella/serbatoio.siccome stò ancora valutando l'inclinazione della sella,le due traverse ancora non le ho realizzate.se solo dovessi sedermi con il mio dolce peso...così comè mi ritroverei il deretano sul copertone

beh adesso le hai fatte??

si!
appena posso posto le foto.ho montato anche la pompa dell'acqua esterna e l'ammortizzatore di sterzo regolabile.

Bravo rimbo ottimo lavoro concordo con mirCordolo sul fatto dell'inclinazione ma per il resto è una figata basta però che tagli il codone! che sembra una paletta raccogli rifiuti

come non darti ragione.stò pensando di "segarlo" ,accorciarlo un pò e farlo tipo le honda da moto gp,cioè corto e stondato,magari chiuso nella parte inferiore.

ecco la nuova belva
ti voglio vedere presto in pista a testare telaio e motore...a proposito il tuo com'è messo??

anche sul mio stanno arrivando evoluzioni in previsione della stagoine...sfida aperta?

sfida accettata!
il motore che monto su questa,è leggermente migliore di quello che avevo prima:carter aoli,non quelli cinesi che si sbriciolano,lamelle polini in carbonio 0,30,carburatore dell'orto 19 originale,scarico rzocchi saldato a tig ,frizione a tre masse originale ma con molle zocchi rosse.poi ho montato un'altro ammortizzatore di sterzo simile a quello che avevo costruito prima ma più piccolo di diametro,3/8 invece di 1/2 pollice...ci ho messo un'olio così denso che ci vogliono le braccia di hulk per sterzare.... .
a presto nuove foto.

rinmbo ma poi non è che con l'olio così denso con l'utilizzo questo si scalda e cambia la viscosità?

certo che se si scalda cambia la viscosità....però l'ammortizzatore di sterzo che ho assemblato io,non è come tutti gli altri,ha il serbatoio per l'olio esterno.trattasi infatti ,di un pistone oleopneumatico da 3/8 di pollice,provvisto di due attacchi da 1/8 di pollice,ai quali ho montato due (uno ciascuno) regolatori di flusso,in modo da poter regolare il passaggio dell'olio.pensa che sono così precisi che una volta serrati l'olio non passa più ed il manubrio non si muove più di un millimetro(o grado che dir si voglia)
quando accennavo (nel messaggio precedente) alla densità eccessiva dell'olio da me utilizzato,intendevo solo dire ...che ho cannato tipo di olio,e quindi lo dovrò sostituire... ...spero adesso di essere stato un pò più (chiaro )
sò che ci sono ammortizzatori di sterzo regolabili in commercio,ma io l'ho costruito con un'ora di lavoro e 7 euro di spese (avevo quasi tutto il materiale a casa)...e poi vuoi mettere la soddisfazione del fai da te?

ah ok..capito..avevo frainteso certe affermazioni..
In ogni caso ci vuole un'olio siliconico..Se ti interessa ti rimedio anche i gradi di viscosità...Adesso non me li ricordo
Comunque hai fatto un gran lavoro!

èèèèèèèèèèè???? posta la foto rinmbo...ti prego....non c'ho capito na mazza

@ fabiorblata
domani (sabato)posto qualche foto così ti posso delucidare.

ma siamo già a domenica