come mai niente più 636?
comunque che io sappia, il 750 ha un ottimo motore, abbastanza potente anche ai medi (per quel che possibile ovviamente), però deficita un po nella posizione, dove non è esasperato come il 600... infatti ha le pedane poco arretrate che forse potrebbero dare qualche problemuccio guidando un po più sportivamente... ma di motore è nettamente meglio

mah mah...................cosa vedo........ mi davi del traditore quando parlavo di gixxer e ora tu passi alla concorrenza???? ihihihih............il 750 lo considero l'arma totale........hai la stessa agilità del 600 ma con 20 cv , e 150 cm3 in più.......e non è poco!!

mah mah...................cosa vedo........ mi davi del traditore quando parlavo di gixxer e ora tu passi alla concorrenza???? ihihihih............il 750 lo considero l'arma totale........hai la stessa agilità del 600 ma con 20 cv , e 150 cm3 in più.......e non è poco!!

ma facci capire......quali sono le condizioni per prendere un 600 e quali quelle per prendere un 750......che se sono le stesse....che problemi ti stai a fà.......

penso che il 600 non sia come il 636....hanno anche differenzadi carattere tra kawa e suzu.....oltre che di numeri...

prend il 750 e tagli la testa al toro e te lo godi..........

il 1000 prendilo solo se sei frequentatore di imola,monza e nurburgring....per il resto ti serve solo per parlare al bar...o se proprio sei abituato ad avere il mille prendi il mille...

sennnò...vai di bella da 3/4 di litro......e così le curve le fai tranquillo e apri in piega che è un piacere...su tutte le strade e le piste

comunque sia se vuoi goderti il 750 lo devi spremere.....anche se io tra le curvette mi diverto benissimo , senza superare necessariamente i 10.000 giri...altrimenti poi comincia a diventare brusca e nervosetta.......capisci a me.....

si tutti saremmo impressionati e affascinati a provare il 1000, ma poi..?? come la mettiamo nell'uso che ne facciamo??......dovremmo stare sempre attenti e col patema?? io la vedo così...
poi basta che ti vedi qualche onboard su you tube e capisci

Non ci credo shakeman che passa al gsxr

avendo la stessa moto di aligno pero la 28ttesima nn posso fare altro che quotarlo prendi il mille e usa le mappature per i primi tempi e poi fidati userai solo la A fidati di uno che ha avuto una 600 una 750 k5 e adesso la 1000 e nn tornerei mai piu indietro mi da troppe soddisfazioni

no beh cic redo.. però io sono "alto" 1.73.. su un 1000 insomma farei un pò ridere.. troppo grosso.. puntavo sul 750 dato che è grosso come un 600 e spinge di più

Insomma poi capirossi non mi sembra sto mostro d'altezza...

Ciao se posso darti un consiglio ti diro la mia, se cerchi le prestazioni c'è molta piu differenza tra il 750 e il 1000 che tra il 600 e il 750 nel senso che io venivo da un 600 e ti dico che anche girando insieme ad un 750 non se ne andava piu di tanto mentre un 1000 ti lascia dietro di motore pero è impegnativo se vuoi sfruttarlo mentre per una guida un po piu rilassata allora la coppia del 1000 ti permette di girare relativamente veloce e piu rilassato del 600 che sta sempre in tiro.
Io definirei il 750 un 600 ben pompato e meno impegnativo del 1000 pero la suzuki con gli ultimi modelli da la possibilita di smorzare, attraverso le mappature, la potenza dei propri bolidi, quindi puoi anche prendere il 1000 e selezionare la mappatura C con 120hp, la B con 175hp, la A con 185hp in base a quello che desideri.
Per quanto riguarda il percorso cittadino il 1000 lo sconsiglio! (a meno di impostare la mappatura C) perche è frustrante non poter mai aprire un pelo di più il gas.
Ad ogni modo il 750 è un ottimo compromesso, anche se credo come il 1000 e in fin dei conti degli odierni 600, non sia pienamente sfruttabile su strada senza essere incoscenti.
Un saluto aligno

Mi da l'idea allora che molti predono il 1000 perchè pensano di avere chissà cosa, ma in realtà non sanno

Molti prendono il 1000 anche perchè la concorrenza non offre la via di mezzo come la Suzuki e molti anche perchè vedono la settemezzo fuori dalle competizioni e molti anche perchè il 1000 è il massimo dell'espressione ( anche se non serve avere quei 40cv in più) ma nel caso del k6 ( 750) il gap che lo divide dai 1000 è maggiore che rispetto ai 600.

Ciao a tutti..

dato che per cause di forza maggiore devo vendere il imo 636 stavo pensando per la prossima primavera al gsx-r 750.. ora la mia domanda è.. la differenza rispetto al 600 è minima o abissale? che mi dite?

ho cercato come differenze ma non ho trovato nulla

Ma dove 40Cv????? 20, adesso 30 ma castrati dalle norme antiinquinamento. E serve a poco cambiare marmitta... E poi soprattutto gli ultimi pesano una quintalata...

Finiti i tempi del mitico 1000 K5 che pesava come il mio K1: 180.5 Kg.
Quello sì che è 'na moto !!

Forse la Suzuki con il K9 ritornerà sulla retta via... meno Kg più CV.
Ma la colpa non è la sua, ma delle norme antiinquinamento, e le altre case male allo stesso modo.
Ma segni di risveglio se ne vedono... Ad esempio l'ultimo CBR1000R, anche quello decente come prestazioni.

Vabbè 40cv è per esagerare ma ufficialmente sono 35 di differenza ( 150cv vs 185cv) per dire che il gap è di più rispetto al 600 ( 125cv vs 150cv ).
Nei 1000 odierni la differenza è di più rispetto al tuo 750k1 contro un 1000 k1.

Pantera, come dice Carlo, la potenza è un miraggio, un abbaglio.
Come lo puoi spiegare allora che la mia in quella prova vinceva??

Vinceva perchè conta l'accelerazione, e un 750 ha infinita più accelerazione di un 600.
Ma vince non solo i 600, ma i 1000, perchè i 1000 sono sgraziati, e con i loro motori grossi e grassi prendono giri meno facilmente che un 750.
Poi con l'Euro3 la frittata è fatta

Moto come il 1000 K5, K1, K3 che non sono fregati dalle norme antiinquinamento hanno prestazioni leggermente superiori al 750...
Ma il divario con il 600 del 750 è abissale, quello del 750 con il 1000 piccolo.