ciao a tutti,

ho portato dal mecca la moto honda cbf 500 di marzo 2006 che ha attualmente 5600 km prima del 2° tagliando che si fa a 6000 km perchè la catena era diventata lenta, il tipo mi ha allentato il perno che reggela ruota e con i registri ed i controdadi ha teso la catena che mi sembra abbia il gioco corretto, ma il problema non è questo, credo infatti che nel regolare il tutto mi abbia messo la ruota leggermente storta poichè le tacche presenti sui latu del forcellone presentano 2 mm di differenza tra un lato ed un altro, siccome parliamo di una differenza impercettibile vi chiedo c'è un modo per verificare al massimo l'alliniamento della ruota dietro con quella davanti, come fare c'è un test oppure una misurazione precisa?

Grazie per chi vorrà aituarmi a risolvere il quesito

un saluto

prova a vedere se la moto tira da un lato, 2 mm di differenza mi sembrano molti ma difficilmente un meccanico farebbe un errore simile Controlla come dicevo come "fila" la moto

Proprio oggi ho montato un pignone + piccolo e quindi ho fatto la tensione alla catena...
le tacche da ogni parte devono essere uguale, anche se sono 2mm secondo me si sentono ugualmente.
Portala subito dal meccanico a fartela sistemare.oppure puoi farlo anche da te, non ci vuole molto

Quando si effettua il tensionamento della catena, le tacche devono essere uguali da entrambe i lati, cmq portala dal meccanico e fai registrare la catena in modo corretto, magari non si è accorto.
Lamps.

sicuri al 100% che la ruota sta dritta con le tacche pari da una parte e dall'altra?perchè io ho cambiato il pignone altro giorno..prima di smontare ho buttato occhio e un registro era più tirato del altro..e pure io ri allineadola lo ho rimesso simile..cioò nn son uguali. Se mi dite così doman vado subito a sistemare...ho una yamaha fz6 2005

Ho sentito dire più di una volta che le tacche non sono precisissime... se è storta di 2mm la senti eccome!!considera che 2mm al mozzo fanno una stortura ben più grande sulla circonferenza: fai conto che saranno 3-4cm di deviazione dall'asse a bordo ruota!

se guardate qua:
Cambio corona, come fare?

si dice che ad esempio le tacche delle yamaha sono sbagliate.
a me sembra strano, però può essere una possibilità.

cmq all'eicma mi ricordo di aver visto uno scatolotto con un laser da posare sul mozzo. in base a dove punta il laser vedi se è dritta...(magari prendi un portachiavi col laser dai cinesi )

ora voi vi chiederete come faccio a sapere che le tacche non sono uguali da una parte all'altra?
Oltre al laser citato prima, per verificare la linearità della catena, esiste in commercio un particolare laser per fare la convergenza alle moto, di solito in dotazione a officine un pò toste, serve appunto per allineare le ruote ant e post con il telaio mettondole dritte.
Nella mia vecchia r6 la differenza era di una tacca e mezzo.

come son certo di mettere la ruota dritta?il laser come lo punto-.-?

mi meraviglio che un mecca. abbia fatto l'errore nonostante le tacche di riferimento a lasciarti un lato piu lungo dell'altro anke se sono 2 mm e meglio se rimetti tutto preciso,xche come stai adesso la corona nn e ben allineata col pignone e questo provoca usura nn regolare e poi la ruota come tu stesso hai detto nn e ben allineata.ciao

Se hai il forcellone ke e' simmetrico un sistema vekkio ma sempre buono e' quello di misurare la distanza da forcellone a ruota e vedere se e' in centro.
Idem misurare dal centro del perno alla fine del forcellone, dovrebbe corrispondere. Senza laser prendi un' asta di ferro o alluminio, la appoggi alla ruota posteriore e vedi dove finisce rispetto all'anteriore. Se le gomme sono diverse di larghezza nn potra' appoggiarsi.

Lo punti dritto sulla cornea.....poi non vedrai più che è storto

ciao, per me il problema è un'altro........come faccio a regolarmi quando la catena ha la tensione giusta?

Le tacche non sono mai uguali! E l' allineamento non e' poi cosi' importante, altrimenti verrebbe fatto spesso! Essendo una mia mania, vi dico come procedo. Si sistema la moto sul sollevatore usando un cavalletto posteriore (il centrale ostacola il lavoro). Alzato il sollevatore per poter lavorare comodi, allineo con lo sguardo la ruota ant. alla post.. Ora, appoggio una barra di alluminio lunga almeno 2 metri al fianco della gomma post. e guardo lo scarto che c' e' sulla ant., ripeto dall' altro lato. Alternativa alla barra, un buon occhio.

Semplice, basta attenersi a quanto dice il manuale di uso e manutenzione...

ma voi che manuale avete? solo nel mio non dice niente?
spiega solo come smontare il radiatore per cambiare le candele stop!!!

Strano, di solito sono info che trovi nel manualetto d'uso. Oppure trovi di sisucro nel manuale d'officina oppure sulle targhette adesive che geenralmente vengono appiccicate sul carterino catena e dove ci sono anche le indicazioni di pressioen gomme.

eh lo so ma queste cose solo a me possno capitare!
nel paracatena dice solo la pressione delle gomme ma non sono sicuro se nomina la catena........devo controllare